Сообщений в теме: 10

[adrenalin68]

Подскажите пожалуйста, кто может помочь с проблемой. На горячем моторе приходиться крутить стартером около 30-40 секунд чтобы завести мотор. На холодную проблем с запуском нет. У нас в городе ни кто не берется ремонтировать. Модель двигателя: 117.968 12 077930.
Спасибо.

[qwertyz]

Подскажите пожалуйста, кто может помочь с проблемой. На горячем моторе приходиться крутить стартером около 30-40 секунд чтобы завести мотор. На холодную проблем с запуском нет. У нас в городе ни кто не берется ремонтировать. Модель двигателя: 117.968 12 077930.
Спасибо.

А город-то какой ?

[adrenalin68]

Тамбов

[qwertyz]

Подскажите пожалуйста, кто может помочь с проблемой. На горячем моторе приходиться крутить стартером около 30-40 секунд чтобы завести мотор. На холодную проблем с запуском нет. У нас в городе ни кто не берется ремонтировать. Модель двигателя: 117.968 12 077930.
Спасибо.

Причин может быть масса .
Начиная от кривого СО и рассохшейся фишки датчика температуры до форсунок .

[adrenalin68]

К кому обратиться в Москве или в Воронеже?

[qwertyz]

К кому обратиться в Москве или в Воронеже?

В Москве несколько человек занимается KE . На форуме активны davidson и global-alex1 .

[adrenalin68]

Спасибо.

[global-alex1]

у тебя либо подсос,либо кривое СО. устранить можно все самому

[qwertyz]

у тебя либо подсос,либо кривое СО. устранить можно все самому

Кстати у меня было из-за форсунок . Заменил и всё , прблема ушла .

[ВЛАДИМИРСПБ13]

На холодную работает пусковая форсунка,на горячую рабочие 8шт.....разный принцип запуска ДВС.
Форсунки должны держать остаточное давление,не заливать цилиндры топливом, но у меня лило под лопатой(колумбус)
с иглы распределителя джитроника. Заменил паука в сборе и всё.
Причин много но СО вряд-ли т.к. оно работает после запуска и регулируется через нагретый(хорошо нагретый) лямбда датчик.
Вывод: ищи ке-дж. мастера или изучай сам.

[qwertyz]

На холодную работает пусковая форсунка,на горячую рабочие 8шт.....разный принцип запуска ДВС.
Форсунки должны держать остаточное давление,не заливать цилиндры топливом, но у меня лило под лопатой(колумбус)
с иглы распределителя джитроника. Заменил паука в сборе и всё.
Причин много но СО вряд-ли т.к. оно работает после запуска и регулируется через нагретый(хорошо нагретый) лямбда датчик.
Вывод: ищи ке-дж. мастера или изучай сам.

Из всего написанного верить только за возможную течь плунжера дозатора . Да и это как бы лечится изготовлением нового хромированного плунжера , мы научились делать в размер ...
Набери Алексею , даст тебе консультацию и наметит вектор , в каком направлении тебе двигаться в ремонтом .
Со своей стороны ещё раз акцентирую необходимость проверить вот что - на горячую попробуй до запуска ДВС снять фишку с ЭГРД (чёрная хреновина на пауке , прикручена 2 болтами) и попробовать завести . Затем отпишись . P.S. На холодную без одетого разъёма на ЭГРД не будет нормального запуска .