Сообщений в теме: 20

[zhirov_andrey]

Всем привет.Проблема заключается в следующем:машина едет только тогда когда ей поддерживаешь большие обороты,по трассе если постоянно топишь,не отключая турбину то все норм,но стоит скинуть обороты и все...машина очень долго набирает скорость,больше 140 ее очень тяжело разогнать,по ощущениям похоже что отключилась турбина..вопрос из за чего это может быть??машина w140 S300 turbodisel соответственно мотор 606.заранее спасибо.

[Руслан78]

есть ли постороние шумы в работе турбины ?. вывод турбины на рабочую частоту вращения зависит от целостности лопостей выходных газов , подшибников , клапана сброса бустера и масленного давления подающие на саму турбину.

Сообщение отредактировал Руслан78: 18 November 2012 - 22:36

[madjid78]

клапан егр точнее его электронная часть 90%

[zhirov_andrey]

номер клапана сброса не знает никто?думаю начать с него..его обязательно менять?или можно чистить?и где он стоит?

[zhirov_andrey]

если egr заглушить будет смысл???

[artem391991]

Была подобная проблема на такой же машине,съездил на диагностику,стерли все ошибки и проблема больше не волновала!удачи

[madjid78]

Нету смысла глушить,то есть чтобы мотор жил подольше без всякой дряни во впускном коллекторе то можно заглушить,но сам клапан должен работать.Так что на диагностику и смотреть в активациях ход и управление клапана егр

[synoc]

Нету смысла глушить,то есть чтобы мотор жил подольше без всякой дряни во впускном коллекторе то можно заглушить,но сам клапан должен работать.Так что на диагностику и смотреть в активациях ход и управление клапана егр

+много. глушить надо правильно!

[zhirov_andrey]

а где находится этот клапан сброса бустера?

[Китаец1]

Клапан ЕГР под номером 137. У меня заглушен. Электрику не трогаешь, чтоб ошибки не давал, снимаешь только вакуумный шланг и глушишь его. Выхлоп идёт только в трубу, как идолжно быть. Если не поможет, то держи вкурсе своих изысканий, у меня тоже потеря мощности. Ни как не могу найти болячку.

 

[synoc]

Клапан ЕГР под номером 137. У меня заглушен. Электрику не трогаешь, чтоб ошибки не давал, снимаешь только вакуумный шланг и глушишь его. Выхлоп идёт только в трубу, как идолжно быть. Если не поможет, то держи вкурсе своих изысканий, у меня тоже потеря мощности. Ни как не могу найти болячку.

как раз так не следует делать- надо глушить механически (заглушки), сам клапан должен перемещаться в рабочем диапазоне, в противном случае мозги душат мотор (турбину...) и виснет ошибка по егр, которую необходимо потом тереть, а то авто не поедет даже при правильной работе ерг!

Сообщение отредактировал synoc: 19 November 2012 - 22:59

[Китаец1]

как раз так не следует делать- надо глушить механически (заглушки), сам клапан должен перемещаться в рабочем диапазоне, в противном случае мозги душат мотор (турбину...) и виснет ошибка по егр, которую необходимо потом тереть, а то авто не поедет даже при правильной работе ерг!

Тогда следующий вопрос..... Управление турбиной я тоже кастрировал, выхлоп идёт только через турбину (работает на постоянку).
Чем ещё может душить мотор ??

[synoc]

Тогда следующий вопрос..... Управление турбиной я тоже кастрировал, выхлоп идёт только через турбину (работает на постоянку).
Чем ещё может душить мотор ??

на основании показаний датчика давления наддува глушит подачу топлива...

[zhirov_andrey]

нет ни у кого фотоотчета по правильной заглушке егр???

[megabit-smol]

У меня тоже такая же проблема возникает иногда... Нас уже трое. Может положим телефоны с камерой на приборку и запишем видео с тапкой в пол до 150 км.ч???
Я поменял клапан ehab... Еще есть идея, что вакуума мало... Его мерял кто нить? У меня в районе 400-500

[megabit-smol]

Кстати, когда машину только купил, гнал домой, вакуума не было на турбине вообще. Больше 120 не ехала. С горки максимум 130
Так что если до 140 едет- не факт что турбина не работает...

[madjid78]

Тогда следующий вопрос..... Управление турбиной я тоже кастрировал, выхлоп идёт только через турбину (работает на постоянку).
Чем ещё может душить мотор ??

Как заглушил,просто трубку сдернул или вакуум напрямую подвел к турбе. Но один черт электроника должна вырубить насос.Это вам не 3.5

Сообщение отредактировал madjid78: 21 November 2012 - 02:17

[madjid78]

to zhirov_andrey
Глуши не глуши тебе это в данный момент не поможет,езжай на диагностику

Сообщение отредактировал madjid78: 21 November 2012 - 02:20

[Китаец1]

Может положим телефоны с камерой на приборку и запишем видео с тапкой в пол до 150 км.ч???

Видео уже выкладывал, как стрелка мгновенного расхода падает, с тапкой в пол.
У меня почемуто примерно до 80 км/ч едет более менее нормально, но не айс, а потом всё хуже и хуже. Судя по датчику мгновенного расхода на приборке и по ощущениям, постепенно перекрывается подача топлива. Сначала стрелка зашкаливает за 20-ку, а потом постепенно падает. После сотни, с тапкой в полу дальше 10-ки не заходит. Кик даун переключает на пониженную, мотор орёт и не едет. Максимальная скорость 150 км/ч если ветер в спину. Одно радует, расход 7-9 литров на сотню !! хотя наверное 15-ку должен жрать.

 

Собственно само ВИДЕО, в конце видео видно, что стрелка расхода чють больше 10-ки кажет, хотя газ в пол.

 

Как заглушил,просто трубку сдернул или вакуум напрямую подвел к турбе. Но один черт электроника должна вырубить насос.Это вам не 3.5

Регулировачную тягу на клапан в турбине, закрутил до упора в положение закр. теперь выхлоп идёт только через турбину.

 

У меня ещё есть предположение, что в режиме "S" (с зимы на стандарт) на АКПП не срабатывает электроника на газульку, передачи начинает все перетыкивать, а газу не добавляет. Но это только догадки, уже не знаю чего думать.

 

Ещё один дуратский вопрос..... Может ли както влиять отсутствие одного из компрессоров, под задней сидушкой который ??

Сообщение отредактировал Китаец1: 21 November 2012 - 06:44

[megabit-smol]

когда купил машину, ехал без турбины т.к. под задним сиденьем были отключены трубки от компрессора ЦЗ

 

по правому крылу идет магистраль ваккумная, соединяющая ваккум подкапотный с ваккумным компрессором ЦЗ. там есть тройник. после тройника я трубку разрезал и заглушил. и турбина в момент заработала.... как то так...