Так это «клапан избыточного давления ТНВД».В прямом направлении должен с некоторым усилием открываться.В обратке вобще есть какое нибудь давление или самотеком?забрал у дилера этот клапан..
интересная штука... продувается он тоже в обе стороны... но с бОльшим усилием чем мой старый...
в обратном направлении воздух еле идет но идет... может с жидкостью закроется совсем не провеял еще
в прямом направлении кажется что как будто нипель резиновый какой продуваешь
Борьба с воздухом Om606
#81 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2013 - 22:38
WDB2110161A092975
#82 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2013 - 22:41
В обратке вобще есть какое нибудь давление или самотеком?
в обратку как будто самотеком но через ооооочень маленькую дырку
старый в обратку дуется лучше и в старом внутри чета бренчит
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#83 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2013 - 12:21
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#84 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2013 - 07:33
решил отписаться после всех проделанных процедур
помог электроклапан ловато но не сразу
видимо воздух который после сборки топливной отстается в трубках обратки выходит весьма долго
гдето через 1000 км пузырь перестал появляться и утром заводится без троения сразу бодрячком
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#85 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2013 - 07:38
сунул на подачу, клапан нормально закрытый, подключил к проводу на котором есть 12в при вкл зажигания.
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#86 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2013 - 08:51
сунул на подачу, клапан нормально закрытый, подключил к проводу на котором есть 12в при вкл зажигания.
А в какое место поставил, имеется ввиду участок топливопровода ?
W124 E250Diesel 95 bj
#87 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 July 2013 - 00:15
А в какое место поставил, имеется ввиду участок топливопровода ?
около тнвд примерно, это середина шланга подачи от топливопровода до мотора
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#88 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 00:27
Скажите пожалуйста! А как проявлялась проблема до замены резинок на штуцерах??? У меня течь из- под двух штуцеров- завести с утра очень тяжело. Может быть проблема именно в этих резинках??мне помогла замена уплотнителей на верхних штуцерах. причём. я бы не сказал что сильно текло. так, маленько потело солярой.
#89 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2014 - 17:07
а я хочу сделать резьбы и штуцера в корпусе фильтра и в ЕЛАБе. вместо пластиковых штуцеров и резиновых колечек.пока это только задумка.насчёт корпуса фильтра это не проблема он аллюминевый,а елаб пласмасовый боюсь резьба будет слабой для вкручивания штуцера в него.пока ищу запасной комплект корпуса фильтра и елаб. если найду буду химичить. надоел воздух в системе.бак снимал,колечки менял,а воздух так и не ушёл. делается булька в верхней трубке что идет на сетку в корпусе фильтра.факт тому что ставлю канистру с соляркой выше корпуса фильтра завожу глушу булька исчезает. не пойму от куда он берётся воздух.
#90 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 July 2014 - 22:26
Поставил клапана на подачу и обратку.Булька пропала.а я хочу сделать резьбы и штуцера в корпусе фильтра и в ЕЛАБе. вместо пластиковых штуцеров и резиновых колечек.пока это только задумка.насчёт корпуса фильтра это не проблема он аллюминевый,а елаб пласмасовый боюсь резьба будет слабой для вкручивания штуцера в него.пока ищу запасной комплект корпуса фильтра и елаб. если найду буду химичить. надоел воздух в системе.бак снимал,колечки менял,а воздух так и не ушёл. делается булька в верхней трубке что идет на сетку в корпусе фильтра.факт тому что ставлю канистру с соляркой выше корпуса фильтра завожу глушу булька исчезает. не пойму от куда он берётся воздух.
WDB2110161A092975
#91 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 July 2014 - 22:29
Поставил клапана на подачу и обратку.Булька пропала.
какие клапана использовал? у меня от ГБО кончился
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#92 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2014 - 22:25
а сколько ловато продержал.я сегодня поставил клапан в аллюминевом корпусе на обратку булька в течении 10 минут появляется опять. так же купил ловато но что бы его установить надо снять коллектор.а если я сниму коллектор то сниму и подкачку с аппаратуры и елаб и корпус с фильтром и буду переделывать под штуцера.пока только не знаю диаметры под мечики.на елаб я думаю с твёрдого пласмаса делать штуцера и вварить их в корпус елаба.а может удастся резьбу хорошую сделать и просто закрутить штуцера из цвет.металла.какие клапана использовал? у меня от ГБО кончился
Сообщение отредактировал димомерс: 10 July 2014 - 22:27
#93 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2014 - 23:56
Не получится - слишком большие усилиядля закручивания штуцеров , чтобы их пластмасса держала. Учитывая стоимость блока ЕЛАБ, я бы с ним не экспериментировал. Тем более, что вряд ли это резинки виноваты - скорее трубки на самих штуцерах сидят плохо.если я сниму коллектор то сниму и подкачку с аппаратуры и платЬЯ и корпус с фильтром и буду переделывать под штуцера.пока только не знаю диаметры под мечики.на елаб я думаю с твёрдого пласмаса делать штуцера и вварить их в корпус елаба.а может удастся резьбу хорошую сделать и просто закрутить штуцера из цвет.металла.
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
#94 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2014 - 07:43
а сколько ловато продержал.
с полгода всего как то мало совсем
я не думаю что это резинки в трубках виноваты....у меня все новое стоит и трубки и резинки...
неменяный только термостат топливный....вот он и вызывает некие подозрения...
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#95 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2014 - 10:04
у нас на заказ этих трубок надо 130 евро и недели 2 ждать.и не факт что виной трубки.может сам корпус уже эллипс имеет где штуцера входят.за эти деньги я беру другой елаб подкачку корпус фильтра вместе с шлангами. может вваривать в елаб какой нибудь подходящий по структуре материал?Не получится - слишком большие усилиядля закручивания штуцеров , чтобы их пластмасса держала. Учитывая стоимость блока ЕЛАБ, я бы с ним не экспериментировал. Тем более, что вряд ли это резинки виноваты - скорее трубки на самих штуцерах сидят плохо.
#96 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2014 - 10:19
а если ловато поставить через 2 тройника и + подать от первого положения зажигания.повернул ключ на пару секунд подождал и потом старт ловато отключился и дальше своим ходом.если конечно в замке зажигания есть функция.а может через реле с запаздыванием?надо электрика спросить. думаю тогда ловато прослужит больше времени.хотя и плотность дизеля не такая как у бензина.зимой вообще туго будет ловате. найти бы от печки ЗАЗа вот то вещь.с полгода всего как то мало совсем
я не думаю что это резинки в трубках виноваты....у меня все новое стоит и трубки и резинки...
неменяный только термостат топливный....вот он и вызывает некие подозрения...
#97 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2014 - 13:58
Я так понял ловато это клапан который с гбо на бензинки ставят ? Я считаю что это полумера , надо искать причину завоздушивания системы . Обратный клапан , соединения , трубки . Попрбуйте опресовать систему.
#98 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 July 2014 - 01:30
У меня воздушило через топливный фильтр грубой очистки, тот, что в корпусе крепления основного фильтра. И сам фильтр менял и резинки, не помогало. Пустил шланг напрямую от термостата на подкачивающий, а перед термостатом на подаче врезал обычный фильтр пластиковый. Почти год без нареканий.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#99 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 July 2014 - 06:51
да спасибо за совет.поступил как Вы описали и воздух пропал в системе.установил фильтр с сеткой, обратный клапан(был в наличии) магнитный фильтр(уже стоял на машине)через бронзовый переходник к трубке на подачу в ЕЛАБе. пузырей не делает уже.движок вроде бы по мягче стал работать ну и заводится полегче.спасибо всем в особенности smouk.У меня воздушило через топливный фильтр грубой очистки, тот, что в корпусе крепления основного фильтра. И сам фильтр менял и резинки, не помогало. Пустил шланг напрямую от термостата на подкачивающий, а перед термостатом на подаче врезал обычный фильтр пластиковый. Почти год без нареканий.
#100 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2014 - 19:41
У меня в оригинале тоже клапан стоял только от заводской сигналки. Он перекрывал подачу когда авто на охрану ставишьЯ так понял ловато это клапан который с гбо на бензинки ставят ? Я считаю что это полумера , надо искать причину завоздушивания системы . Обратный клапан , соединения , трубки . Попрбуйте опресовать систему.
Сейчас иногда есть пузырик перед фильтром грубой очистки но ни как не влияет на запуск потому больше не заморачивался, решил не мешать машине работать
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных