Сообщений в теме: 8

[user777]

Добрый вечер, у меня на w126 M110, произошла одна проблема. Как то в один момент упало давление масла. Раньше на горячую давление было 2-2,5, потом стало около 0, при оборотах 3000 - где-то 1,5. В общем дотянул до сервиса, там мне поменяли масланый насос (поставили рабочий б/у и фильтр) Старый фильтр был буквально сплющен, хотя насос прокручивался, не был заклинен.
Как итог: на прогретом моторе на ХХ давление стало 1,2. Авто стал эксплуатировать и через 500 км, давление снова стало падать. Сейчас на оборотах 750 - около 0,3 на 1000- 0,5 1800 - 2, 2600 - 3 дальше уже зашкаливает.
И вот вопрос: с чем такое может быть связано? Насколько опасно ездить на таком давлении. При этом скажу у мотора износ не большой, капиталка была 10 тыс. назад.

[Salomon]

б\у насос наверно такой же убитый и поставили )))

[haligali123]

Добрый вечер, у меня на w126 M110, произошла одна проблема. Как то в один момент упало давление масла. Раньше на горячую давление было 2-2,5, потом стало около 0, при оборотах 3000 - где-то 1,5. В общем дотянул до сервиса, там мне поменяли масланый насос (поставили рабочий б/у и фильтр) Старый фильтр был буквально сплющен, хотя насос прокручивался, не был заклинен.
Как итог: на прогретом моторе на ХХ давление стало 1,2. Авто стал эксплуатировать и через 500 км, давление снова стало падать. Сейчас на оборотах 750 - около 0,3 на 1000- 0,5 1800 - 2, 2600 - 3 дальше уже зашкаливает.
И вот вопрос: с чем такое может быть связано? Насколько опасно ездить на таком давлении. При этом скажу у мотора износ не большой, капиталка была 10 тыс. назад.

Ну честно говоря, сменные элементы таких фильтрофф и так сплющивает даже на половине ресурса пробега масла. Все как-бэ зависит от Фильтра и какого гомна он сделан.
А так : Или насосу кирдык, хотя там и ломаться-то нечему , там зубчатый мех-м, если он не клинит и нет люфтов, --то вери ГУД, тогда у тебя просадка по шейкам КВ или датчик мозг пиарит в приборке или тот который считывает показания на ДВС. Вначале померяй давление мех-м манометром так сказать внештатным прибором.
0.3кг на горячую --это жопа уже ДВС. Я честно говоря не знаю что надо сделать с маслонасосом на такой линейке моторов, чтобы он перестал нормально качать масло, самые неубиваемые.

[чайник со свистком]

Ежеля после замены фильтра и насоса, все повторилось, замени просто фильтр. Давление поднимется, значит фильтр. Дальше копать, почему он так себя ведет.

[user777]

Ну честно говоря, сменные элементы таких фильтрофф и так сплющивает даже на половине ресурса пробега масла. Все как-бэ зависит от Фильтра и какого гомна он сделан.
А так : Или насосу кирдык, хотя там и ломаться-то нечему , там зубчатый мех-м, если он не клинит и нет люфтов, --то вери ГУД, тогда у тебя просадка по шейкам КВ или датчик мозг пиарит в приборке или тот который считывает показания на ДВС. Вначале померяй давление мех-м манометром так сказать внештатным прибором.
0.3кг на горячую --это жопа уже ДВС. Я честно говоря не знаю что надо сделать с маслонасосом на такой линейке моторов, чтобы он перестал нормально качать масло, самые неубиваемые.

А куда подсоединять механический манометр?

[ванятка]

Вместо датчика давления на двигателе..

[user777]

Вместо датчика давления на двигателе..

Это в общем понятно, где этот датчик искать на моторе?

[cherny70]

Это в общем понятно, где этот датчик искать на моторе?

Бочонок над маслянным фильтром

[user777]

Бочонок над маслянным фильтром

спасибо, надо будет покопаться.