Сообщений в теме: 221

[mendes]

Всем привет!Я новичок!Но со своей бедой...Весь форум обыскал,но не наткнулся на свою проблему...В общем ситуёвина следующая: Началось после дождей,ну или дождь со снегом,еду на машинке всё вроде бы как обычно гуд!но еле доезжаю до дома и на приборке дурдом,включается лампа АБС подсветка по тихоньку уходит в ноль,т.е. перестаёт гореть и стрелка тахометра запрыгала (кстати прыгает только когда нажимаешь на тормоз,т.к. машина на автомате то жать приходится частенько) машина чуть задёргалась и вырубилась.Завести повторно не удалось.Ни щелчка ни чего,горит лампа АБС.Аккум сел.Тут же со знакомым съездили на рынок за щётками и диодным мостом (генер стоит от 2112) поменяли.Переставили Новый аккум Бош на 74А и завёл,теперь на колодке диагностики на выводах 2 и 6 показывает при Заведённом - 11.65В (это без включения фар магнитолы печки и т.д.) а при включённых фарах магнитоле и печке - 11.25В при НеЗаведённом авто ключ зажигания НеПовёрнут - 11.95В.Дальше проблема такая перестали моргать поворотники когда ставишь или снимаешь с сигнализации.И туда же в стопку на панели приборов во время работы двигателя тускло светятся значки приборов (все кроме АБС).Помогите.Машина возит меня на работу 2-ой день на ногах...
Машинка у меня: w124 1989г. 2.0л Ke-Jetronic АКПП
Да и забыл,если снять клеммы с аккума то замерив амперметорм на + и - будет 12.25В

Сообщение отредактировал mendes: 21 November 2012 - 20:12

[JH]

Всем привет!Я новичок!Но со своей бедой...Весь форум обыскал,но не наткнулся на свою проблему...В общем ситуёвина следующая: Началось после дождей,ну или дождь со снегом,еду на машинке всё вроде бы как обычно гуд!но еле доезжаю до дома и на приборке дурдом,включается лампа АБС подсветка по тихоньку уходит в ноль,т.е. перестаёт гореть и стрелка тахометра запрыгала (кстати прыгает только когда нажимаешь на тормоз,т.к. машина на автомате то жать приходится частенько) машина чуть задёргалась и вырубилась.Завести повторно не удалось.Ни щелчка ни чего,горит лампа АБС.Аккум сел.Тут же со знакомым съездили на рынок за щётками и диодным мостом (генер стоит от 2112) поменяли.Переставили Новый аккум Бош на 74А и завёл,теперь на колодке диагностики на выводах 2 и 6 показывает при Заведённом - 11.65В (это без включения фар магнитолы печки и т.д.) а при включённых фарах магнитоле и печке - 11.25В при НеЗаведённом авто ключ зажигания НеПовёрнут - 11.95В.Дальше проблема такая перестали моргать поворотники когда ставишь или снимаешь с сигнализации.И туда же в стопку на панели приборов во время работы двигателя тускло светятся значки приборов (все кроме АБС).Помогите.Машина возит меня на работу 2-ой день на ногах...
Машинка у меня: w124 1989г. 2.0л Ke-Jetronic АКПП
Да и забыл,если снять клеммы с аккума то замерив амперметорм на + и - будет 12.25В

 

Полностью заряженный исправный аккум показывает не менее 13 В

[dviktor52]

Всем привет!Я новичок!Но со своей бедой...Весь форум обыскал,но не наткнулся на свою проблему...В общем ситуёвина следующая: Началось после дождей,ну или дождь со снегом,еду на машинке всё вроде бы как обычно гуд!но еле доезжаю до дома и на приборке дурдом,включается лампа АБС подсветка по тихоньку уходит в ноль,т.е. перестаёт гореть и стрелка тахометра запрыгала (кстати прыгает только когда нажимаешь на тормоз,т.к. машина на автомате то жать приходится частенько) машина чуть задёргалась и вырубилась.Завести повторно не удалось.Ни щелчка ни чего,горит лампа АБС.Аккум сел.Тут же со знакомым съездили на рынок за щётками и диодным мостом (генер стоит от 2112) поменяли.Переставили Новый аккум Бош на 74А и завёл,теперь на колодке диагностики на выводах 2 и 6 показывает при Заведённом - 11.65В (это без включения фар магнитолы печки и т.д.) а при включённых фарах магнитоле и печке - 11.25В при НеЗаведённом авто ключ зажигания НеПовёрнут - 11.95В.Дальше проблема такая перестали моргать поворотники когда ставишь или снимаешь с сигнализации.И туда же в стопку на панели приборов во время работы двигателя тускло светятся значки приборов (все кроме АБС).Помогите.Машина возит меня на работу 2-ой день на ногах...
Машинка у меня: w124 1989г. 2.0л Ke-Jetronic АКПП
Да и забыл,если снять клеммы с аккума то замерив амперметорм на + и - будет 12.25В

норма на банку 2,35 в -легкое газовыделение -2 пузырька в минуту- банка заряжена и отдаст паспортную емкость
на батарею 6 банок*2.35 =14,1 в .это для лета, для зимы - с учетом поправок на снижение плотности электролита на минусовую температуру 14,6 в -на в синий провод диод колхозим,впрямом направлении , твоем случае кремневый с макс . током 5 ампер и падением напряжения 1.5 в -к твоим 12,9+1,5 =14.4в.
пы сы - после дождей- ремень пробуксовывает, либо расстянулся,что устраняем и затем обращаем внимание на инфу вышеприведенную!!!!!!

[Сим]

(генер стоит от 2112)).Помогите.

и ты езчол думаеш в чом дело? помоги себе сам-поменяй генератор на более мощный, лучше родной, ну на крайняк ЗАВЕДОМО РАБОЧИЙ

[ЗоМер]

Весь форум обыскал,но не наткнулся на свою проблему...

Тем этих... - легион. Чем в "поиск" тыкал ?
Удачи !

[mendes]

ну так это понятно что оно 13 и более В должно быть.Я ж всё написал.Тогда почему на приборной панели светятся во время работы значки тускло но светятся.Тогда как это одновременно пропало мигание на сигнализацию?Причём генератор уже как 1.5 года от 2112 а теперь он оказывается не тянет (причём на нём я сёдня поменял диодный мост с счётками?).И как говорилось аккум поставил Новый Исправный Бош на 74А.По поиску чесно не нашёл своего.Забыл самое главное.Аккум сажает авто примерно за 1 час езды!

Сообщение отредактировал mendes: 21 November 2012 - 21:29

[mendes]

Помогите

[mikle43-2008]

Генератор- в ремонт.А таблетку-то менял?На заведённом напруга должна быть в районе 14Вольт.

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 22 November 2012 - 07:28

[mendes]

Генератор- в ремонт.А таблетку-то менял?На заведённом напруга должна быть в районе 14Вольт.

Генератор ремонтировал щётки и диодный мост менял.генератор ваз 2112. Работал генератор исправно 1.5года.

[mikle43-2008]

Генератор ремонтировал щётки и диодный мост менял.генератор ваз 2112. Работал генератор исправно 1.5года.

 

Ешё раз-таблетку(регулятор напряжения)менял?

[mendes]

Похоже никто не дочитывает моё первое сообщение до кконца .

[vit255]

Контрольная лампа генератора горит на заглушенном, заведенном двигателе?
В любом случае проблема с генератором или его обвязкой (возбуждением, массой и т.п.).
Соотношение нагрузки и мощности генератора в данном случае никакой роли не играет, налицо все признаки неработающего генератора.
Необходимо все поэтапно проверить, тем более что сложного ничего нет.

[mendes]

Ешё раз-таблетку(регулятор напряжения)менял?

Генератор от ваз 2112 я не видел там таблетки

[mendes]

Контрольная лампа генератора горит на заглушенном, заведенном двигателе?
В любом случае проблема с генератором или его обвязкой (возбуждением, массой и т.п.).
Соотношение нагрузки и мощности генератора в данном случае никакой роли не играет, налицо все признаки неработающего генератора.
Необходимо все поэтапно проверить, тем более что сложного ничего нет.

Лампа никогда не показывает.только тогда когда повернул ключ зажигания ессно все лампы загорелись машину завел и потухает .вчера перебрал генератор но при работе с включённым потребителями показывает напряжение 11.25в

[Mer!n]

Добрый день, у вас похоже цепь где-то закальцована, т.е. нет массы в какой-то цепи, отключайте предохранителями потребителей и смотрите как изменяется напряжение, еще надо будет снять и пропаять реле, которое отвечает за приборы (поворотники и т.д.), у меня аккум садился за неделю простоя, оказалось отошла масса на лампочке багажника.

[mikle43-2008]

Генератор от ваз 2112 я не видел там таблетки

 

Вот такая примерно:
Если её менял(не факт,что она рабочая).При замене диодного моста обмотки(3 штуки)прозванивал(между собой и на корпус)?Обмотка возбуждения не в обрыве(на корпус не коротит)?Эта та,которая с кольцами.На завендённом генератор не греется?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 22 November 2012 - 08:09

[Temruychanin]

Ну чем тебе помочь ???? Генератор не работает, АКБ сдохла и пластины замкнули. Я склоняюсь к тому что гена не работает, а АКБ уже сел. Проверь провода на генераторе (может контакт с гайкой на 10 окислился или разъём) ну и дальше конечно щётки. Но перед этим надо зарядить АКБ, так как всё одно не заведёшь машину.
Пардон, пока писал, выяснилось что АКБ впорядке.
Тогда надо смотреть гену (на Вазовском тоже таблетка имеется, надо пластмассовую крышку с попы гены снять и увидишь), питание с него на колодку у стойки приходит ? Возможно, как правильно заметили выше, масса плохая на двигатель (хотя маловероятно так как на АКПП своя ещё масса от лонжерона прикручивается) и остаётся масса под щитком приборов. Но вероятнее всего ГЕНА СДОХ.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 22 November 2012 - 08:31

[Temruychanin]

Вот такая примерно:
Если её менял(не факт,что она рабочая).При замене диодного моста обмотки(3 штуки)прозванивал(между собой и на корпус)?Обмотка возбуждения не в обрыве(на корпус не коротит)?Эта та,которая с кольцами.На завендённом генератор не греется?

У него ещё круче у него из етой хреновины ещё и провод с разъёмом типа мама, торчит.

[mikle43-2008]

У него ещё круче у него из етой хреновины ещё и провод с разъёмом типа мама, торчит.

 

Нет.Вот его генератор: http://www.google.ru...е...280&bih=827
Провод торчит из диодного моста.

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 22 November 2012 - 08:47

[mendes]

Вот такая примерно:
Если её менял(не факт,что она рабочая).При замене диодного моста обмотки(3 штуки)прозванивал(между собой и на корпус)?Обмотка возбуждения не в обрыве(на корпус не коротит)?Эта та,которая с кольцами.На завендённом генератор не греется?

У меня 2гены от ваз 2112.на обоих вчера поменял мост и щётки.одна фигня.во время работы что то очень берет на себя.может стартер?проблема в том что сигналка теперь не моргает поворотниками когда ставишь или снимаешь.у меня 2 мысли стартер на себя берет или сигналкка где то коротит .