Сообщений в теме: 156

[v1ntage]

я вот впускной зае... откручивать после такой процедуры

 

1 или 2 там были подлизанных...

 

нормальным инструментом, выкрутились бы все....без проблем.

теперь думаю где купить новые, их нет в каталогах (экзиста и т.д.) придется методом подбора колхозить

как это нету ?
Есть. рублей по 100 за штуку. + \ -

 

 

Немного странный подход.
Мертвые болты обычно заменяются на новые или б/у. Зачем их вообще пытаться завернуть на место?

 

О каком подходе может быть разговор, если тут целый раздел, посвященный запчастям от волги и жигулей ?

 

Никогда не встречали, когда с виду нормальный болт....ломается при закручивании\откручивании? Усталость металла и все такое.

[v111]

а еслиб руки и голова были нормальными
короткие есть, длинных нет

Сообщение отредактировал v111: 29 January 2013 - 22:07

[zenderdb]

Никогда не встречали, когда с виду нормальный болт....ломается при закручивании\откручивании? Усталость металла и все такое.

 

Нет, при закручивании, не встречал. На 117 моторах часто болты впускного коллектора не откручиваются просто так, но это не значит, что их нужно ломать. Есть несколько способов откручивания, нееоткручиваемых болтов и гаек.
При замене на неоригинал сверяемся по классу прочности.

Сообщение отредактировал zenderdb: 30 January 2013 - 16:58

[v111]

а каким моментом затягивать:
1 выпускной коллектор
2 впускной коллектор
3 ГБЦ (длина до основания головки не более 162.7 мм), (55Нм, +90°, +90°) или (Стадия I 68Нм,Стадия II 142Нм) ???
4 Крышка подшипника распределительного вала
5 крышка ГБЦ 10Нм
(для уточнения))

Сообщение отредактировал v111: 01 February 2013 - 19:57

[persona_non_grata]

Есть несколько способов откручивания, нееоткручиваемых болтов и гаек.

Можно подробнее, вдруг что-нибудь новое полезное узнаю?

[zenderdb]

Можно подробнее, вдруг что-нибудь новое полезное узнаю?

 

Это платная информация.

[zenderdb]

а каким моментом затягивать:

 

1 выпускной коолектор - 30Нм
2 впускной коллектор - к головам 28Нм, между частями коллектора 25нМ
3 ГБЦ (длина до основания головки не более 162.7 мм), (55НЧм, +90°, +90°)
4 Крышка подшипника распределительного вала 12нМ
5 крышка ГБЦ 9нМ

[v111]

Спасибо!!
просто сначала не понимал чему верить :
одни данные w140 http://automn.ru/mer...0.m_id-663.html
другие w124 V8 http://automn.ru/mer...m_id2-1001.html
поверю вам))

Сообщение отредактировал v111: 01 February 2013 - 22:54

[v111]

Перед установкой болтов головок смазывайте их резьбу незастывающим герметиком типа Permatex № 2 или его эквивалентом
кто каким пользуется? или ...

[zenderdb]

На моторе нет.

[zenderdb]

Спасибо!!
просто не пойму чему верить :
одни данные w140 http://automn.ru/mer...0.m_id-663.html
другие w124 V8 http://automn.ru/mer...m_id2-1001.html
поверю вам))

 

Верь кому хочешь, я у ВИСа обычно консультируюсь.

[v111]

В руководстве по эксплуатации w 140 такие же как у вас данные.

Сообщение отредактировал v111: 02 February 2013 - 08:35

[v111]

При замене на неоригинал сверяемся по классу прочности.

в впускной получается нужен класс 10.9 минимум я правильно думаю

[zenderdb]

8.8 уже относится к высокопрочным болтам, если конечно это настоящие, а не Китайские 8.8.
Болты М8 класса 8.8 тянутся до 23 Нм, класса 10.9 до 31 кг
Болты М10 до 45 и 62 Нм соответственно.

 

В моторе по моему все родные болты 8.8, кроме головочных, которые 12.9

[v111]

2 впускной коллектор - к головам 28Нм, между частями коллектора 25нМ
то есть 8.8(23Нм) нормально

[zenderdb]

Судя по ГОСТу не очень, но на практике в моторах я болтов больше 8.8 не встречал, кроме головочных.
Но опять же оговорюсь, те болты "родные" точно 8.8, которые купишь неизвестно, написанное не всегда соответствует действительности, так что запас, как говорится, не помешает, 9.8, 10.9

[v111]

пока больше 8.8 не могу найти, поэтому и расспрашиваю)

[v111]

...

Сообщение отредактировал v111: 11 February 2013 - 13:05

[v111]

...все достал)

Сообщение отредактировал v111: 13 February 2013 - 21:30

[v111]

...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал v111: 17 February 2013 - 08:37