Сообщений в теме: 156

[Pfoenix]

...

Сообщение отредактировал Pfoenix: 09 May 2015 - 08:03

[v111]

Разобрался оказалось то на что и подумать не мог, проблема была в патрубках вентиляции картера, при резком газе их сдавливало, не помню что за производитель(не оригинал) но они мягкие были им около года всего, они внешне и на ощупь вполне приличные были.

Сообщение отредактировал v111: 10 May 2015 - 17:53

[qwertyz]

Разобрался оказалось то на что и подумать не мог, проблема была в патрубках вентиляции картера, при резком газе их сдавливало, не помню что за производитель(не оригинал) но они мягкие были им около года всего, они внешне и на ощупь вполне приличные были.

Скорее всего meyle , они жиденькие обычно .

[v111]

Нет вроде, брал что в наличии было, да и не думал, что так получится я бы вообще что-то вроде пластика туда поставил, закажу оригинал посмотрю что придет.

Сообщение отредактировал v111: 10 May 2015 - 20:37

[qwertyz]

Нет вроде, брал что в наличии было, да и не думал, что так получится я бы вообще что-то вроде пластика туда поставил, закажу оригинал посмотрю что придет.

Не знаю ) У меня оригинал маленький патрубок на М103 с клапанной крышки на коллектор , буквой Г , сжимается при запуске ДВС и его работе на холостом ходу .

[v111]

Помогите разобраться с диагностикой.
На диагностике покажет нерабочий дмрв?

[qwertyz]

Помогите разобраться с диагностикой.
На диагностике покажет нерабочий дмрв?

Смотря как он не работает . Если работает но врёт , то не покажет , поскольку ошибки не будет . Для контроля расходомера проверяют показания температуры всасываемого воздуха и сигнал расхода воздуха на ХХ , сверяясь с известными табличными данными .

[v111]

на холостых показывает 26 (должно быть 16 вроде), на горячую вообще может 26-56-0-288 и обороты плавают +-50

[qwertyz]

на холостых показывает 26 (должно быть 16 вроде), на горячую вообще может 26-56-0-288 и обороты плавают +-50

Это на 4.2 ?

[qwertyz]

Это на 4.2 ?

Если да , то ну , около того , да . Если у тебя расходомер показывает много , стало быть до включения адаптации по ЛЗ мозги льёт много топлива . На LH должен ошибкой материться на расходомер . Вот тут посмотри , может поможет .

[v111]

Да 4.2 ,в том то и дело что "старуха" ошибки не выдает на расходомер.LH. ASR.GM все в норме кроме
EZ1 Control unit does not answer, EZ1 ...,
на фото есть вообщем.

[qwertyz]

Да 4.2 ,в том то и дело что "старуха" ошибки не выдает на расходомер.LH. ASR.GM все в норме кроме
EZ1 Control unit does not answer, EZ1 ...,
на фото есть вообщем.

У тебя разъём какой ?

[v111]

38 pin
Появилась еще ошибка
026 Shift point retard switchover valve y3/3 relay k29

Сообщение отредактировал v111: 25 September 2015 - 14:12

[qwertyz]

38 pin
Появилась еще ошибка
026 Shift point retard switchover valve y3/3 relay k29

Это хрень на АКПП с левой стороны , которая отвечает за задерживание переключения 2-3 до достижения ДВС какой-то там температуры , точно не помню . Находится на корпусе коробки передач по левой стороне по ходу движения авто рядом с банжо-болтом трубки линии охлаждения АТФ .

[v111]

Это хрень на АКПП с левой стороны , которая отвечает за задерживание переключения 2-3 до достижения ДВС какой-то там температуры , точно не помню . Находится на корпусе коробки передач по левой стороне по ходу движения авто рядом с банжо-болтом трубки линии охлаждения АТФ .

Спасибо!

[v111]

Словами не описать) позже сделаю видео.

Сообщение отредактировал v111: 27 September 2015 - 15:39

[v111]

Сообщение отредактировал v111: 27 September 2015 - 19:36