Сообщений в теме: 15

[SeregaMIHA]

Собственно, еду я где то 60-70 на спуск, тут вдруг как затрещит что то в коробке... прям сильный такой треск, тарабанит прям)) ну давай по тормозам... Держу тормоз, пытаюсь поставить на "P" но рычаг не идет вперед, на "R" не включается - стопорится.. видимо из за того что вал коробки крутится вперед на нетралке все равно чуть почуть... Глушу.. Ставлю на P но машина катится вперед.. т.е не держит коробка машину то)) Думаю ну все поначалу.. Коробка рассыпалась или вообще всему пипец пришел))) Потом Завожу, включаю R слышу коробка воет, ну вроде как надо.. но на спидометре ничего... Включаю D даю чуть газу - и О ЧУДО ))) 80км/ч но машина ес-но не едет, но уже ничего не трещит и не бьет... Ну тут ясное дело что кардан оторвался от коробки или выскочил... т.к если машину катить)) то кардан крутится спокойно и нормально, глядел под машиной))
Походу он состоит вроде из 2х частей.. и если можно сжать или растянуть... и болт стоит который все это дело держит.. он походу и открутился.....

 

Вопрос.. надеюсь ничего там не навернулось в коробке то?? раз трещало так.... вроде ж там должно быть все крепко, т.к машину с места толкает в огромной силой.. должно быть все титаново по-моему...

 

И еще вопрос.. где этот болт. и почему он открутился и кардан сжался и выскочил.... Ну понятное дело что мог быть плохо затянут... но я не думаю что с этим ступили люди кто его крутил... Может он сам по себе от времени ослабился...... как его закрутить чтобы больше такого небыло.. может какой гровер или еще что нибудь?? я просто не знаю.......

 

Еще - когда назад едешь у нормальной машины спидометр показывает???? или ноль там??????

 

Надеюсь на вашу помощь.....

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 20 July 2012 - 01:23

[Temruychanin]

полуось оборвало, кардан врядли если только муфта порвалась.

[Виктор_SEC500]

с иностранного форума.. переведи сам=) если не хочешь завтра машину выбросить

 

Vibrations coming from middle of car usually at low speeds- I'm not talking about the little shudders from unbalanced tires or unround rims. I'm talking about the type of vibrations that feels like someone is shaking your tranny as you drive. This can be a weak flex disk. Get this fixed asap or you'll find yourself buying more than a flex disk. Flex disk is not too expensive but the labor can be. So check flex disk. If it has crakcs in it, missing bolts, or distorted, time to replace. Front one and back.

 

этот мужик потом потерял машину - отвалился кардан.. на форуме потом писали

 

полная статья тут. достаточно полезная
http://mercedesforum...6-quirks-38139/

[Виктор_SEC500]

http://mercedesforum...nd-560-a-32389/

 

тут чел описывает что было когда у него в движении отвалился кардан

[Виктор_SEC500]

http://mercedesforum...ivetrain-39615/

 

вот еще по твоей проблеме... четко парень все описывает. что да как

[SeregaMIHA]

Спасибо ребята за инфу.
Короче Фланец соскочил с вала коробки на котором шлицы.. видимо гайка которая его держит открутилась нафиг... Но щас мне подсказали можно сделать так:
Возле подвесного подшипника есть гайка здоровенная.. помоему на 41 или больше.. пока ключ такой не нашел.. Ее можно ослабить и кардан толкнуть вперед.. одеть на шлицы вала коробки.. И затянуть все это дело... ездить можно.. но со временем опять уйдет кардан назад... так что можно дождаться болтов и новой эластички, и все потом закрутить нормально))

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 20 July 2012 - 13:12

[haligali123]

Возле подвесного подшипника есть гайка здоровенная.. помоему на 41 или больше.. пока ключ такой не нашел.. Ее можно ослабить и кардан толкнуть вперед.. одеть на шлицы вала коробки.. И затянуть все это дело... ездить можно.. но со временем опять уйдет кардан назад... так что можно дождаться болтов и новой эластички, и все потом закрутить нормально))

 

Купи обычный разводной ключ в любом магазине и открути эту гайку, и купи головку 12-ти гранную под гайку на хвостовике.

 

ЗЫ: Кто тебе такую дурь сказал. что можно ездить так? Вот когда кардан оторвет от хвостовика. потом будешь ловить его у себя в ногах под педалями. У меня одна машинка была в разборе, так там все было именно так как я тебе описал, оторвало нафиг все и размолотило так весь тунель над бородой, что кардан в оконцовке застрял в ногах водилы. Хочешь такое ощутить? если хочешь, то катайся и делай так как тебе кто-то там подсказал.
Если нет, то цена вопроса разводного ключа 500рублей + головка 12-ти гранная пускай не ахти качества, но на десяток раз тебе этой головы хватит чтобы закрутить такую гайку стоит 200рублей и пару часиков работы.

 

П.С. я-же тебе все объяснил по телефону, я уж думал ты все сделал.

[SeregaMIHA]

Купи обычный разводной ключ в любом магазине и открути эту гайку, и купи головку 12-ти гранную под гайку на хвостовике.
ЗЫ: Кто тебе такую дурь сказал. что можно ездить так? Вот когда кардан оторвет от хвостовика. потом будешь ловить его у себя в ногах под педалями. У меня одна машинка была в разборе, так там все было именно так как я тебе описал, оторвало нафиг все и размолотило так весь тунель над бородой, что кардан в оконцовке застрял в ногах водилы. Хочешь такое ощутить? если хочешь, то катайся и делай так как тебе кто-то там подсказал.
Если нет, то цена вопроса разводного ключа 500рублей + головка 12-ти гранная пускай не ахти качества, но на десяток раз тебе этой головы хватит чтобы закрутить такую гайку стоит 200рублей и пару часиков работы.

 

П.С. я-же тебе все объяснил по телефону, я уж думал ты все сделал.

 

Ну все))) Заказал я новую эластичку в комплекте с болтами ж ))) И гайку что на 30 ))) Не знаю почему но 2 гайки взял)) Потяну на тросу в сто на подъемнике ставить все это дело..
Я как заметил, даже если затянуть довольно сильно большую гайку что на 46)) все равно немного кардан может сдвинуться на шлицах... 2 части монут гулять то ближе то дальше друг от друга.... так что полюбому надо закручивать фланец..
И правда как я ездил так с открученным фланцем то)))))) А если бы на 160ти и правда отвалился)))) там бы пол машины разнесло плюс еще бы улетел в кювет на ней или что хуже ПОДПРЫГНУЛ xDDDDDDDDD

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 21 July 2012 - 16:29

[Baber]

кардан в стыке (где гайка на 41) должен продольно перемещаться одна часть относительно другой, но люфта быть не должно (этим компенсируется изменение расстояния между коробкой и редуктором, а то бы эластичные муфты постоянно рвало), данная гайка (которая на 41) затягивается плотно, но не до у.рачки, при целых муфтах и подвесном ничего с карданом не случиться. Это я за 201й повествую, но не думаю, что есть принципиальные отличия.

[sheremet]

кардан в стыке (где гайка на 41) должен продольно перемещаться одна часть относительно другой, но люфта быть не должно (этим компенсируется изменение расстояния между коробкой и редуктором, а то бы эластичные муфты постоянно рвало), данная гайка (которая на 41) затягивается плотно, но не до у.рачки, при целых муфтах и подвесном ничего с карданом не случиться. Это я за 201й повествую, но не думаю, что есть принципиальные отличия.

 

а вот ты и не прав. гайка на кардане затягивается плоно. редуктор жёстко сидит на подрамнике, имея свободу передвижения только в пределах эластичности сайлент-блоков балки. коробка с двигателем тоже "гуляют" только в пределах эластичности опор. для компенсации этих ходов эластичности эластичных муфт (простите за каламбур) вполне достаточно. и если при установке кардана что то сделать не правильно или не затянуть в конце эту гайку, то шлицы и разбиваются.

 

а то что я выкладывал три недели назад, автор темы походу не читал. хотя речь как раз и шла о 126-м...
http://www.oldmerin....howtopic=119677

Сообщение отредактировал sheremet: 22 July 2012 - 11:42

[Baber]

мож. конечно я и не прав, по книге затяжка - "зажимная гайка скользящего шарнира карданного вала; 3,0-4,0 кгс.м", если подергать рукой за соединение кардана - продольное перемещение в данном узле наблюдается. А по поводу компенсации перемещения редуктора и коробаса эт мне дедушка 1 сказал, который 190го полностью своими руками перебрал и я ему доверяю.

[sheremet]

мож. конечно я и не прав, по книге затяжка - "зажимная гайка скользящего шарнира карданного вала; 3,0-4,0 кгс.м", если подергать рукой за соединение кардана - продольное перемещение в данном узле наблюдается. А по поводу компенсации перемещения редуктора и коробаса эт мне дедушка 1 сказал, который 190го полностью своими руками перебрал и я ему доверяю.

 

поверь, если на НОВОМ кадане с 4-х килограмомвым усилием затянуть эту гайку, то руками его точно не пошевелишь. а вот последствия подобного разгильдяйства мастеров и тех, кто себя таковыми считает, я устраняю регулярно, продавая и меняя карданы из-за разбитых шлицев.
только за последнюю неделю, у меня в личке, с десяток подобных вопрсов...
как поступать - личное дело каждого. я лишь говорю как правильно...

[bushman]

господа подскажите... симптомы точно такие же, за одним отличием... рычаг по всем положениям ходит и при переключении с D на P издается треск. Коробка 722.367 03 913975

[Temruychanin]

Когда машина неподвижна- защёлка в АКПП фиксирует вал на паркинг. В твоём случае получается, что машина стоит, а вторичный вал, который должен быть остановлен карданом, почему то вращается и защёлка ТРЕЩИТ не попадая в зацепление. Следовательно напраштвается вывод: Нет сцепления кардана и вала АКПП. А если соединение впорядке, но кардан на нейтрали и драйве (машина неподвижна) прокручивается, то скорее всего привод на колесо срезало.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 30 November 2012 - 19:00

[bushman]

более детально и конкретно буду смотреть завтра на яме... когда ставлю на паркинг трещит буквально пару секунд и треск пропадает, НО паркинг не работает! также и передачи не работают.. как я понял паркинг ведь не паркует передние колеса? только задние? в таком случае есть вероятность что у меня такая же беда как у автора темы, тады отделался легким испугом.... одно не понятно! признаков не выдавал, вела машина себя адекватно.. стою на светофрое, нога на тормозе, зеленый загорается, тормоз бросаю, нажимаю на газ, толчок!!! сначала подумал что сзади кто-то прилетел в меня, сзади никого не было. Нажимаю еще раз на газ.. и дальше как у автора, треск, шум, стук, и машина постепенно перестает ехать...

[bushman]

завтра на яме буду диагностировать, подскажите как правильнее дефектовку произвести??? в каких положениях кардан должен прокручиваться а в каких нет и т.п.