Сообщений в теме: 25

[Zopuh_]

Предисловие.
Кто-то может не согласиться, но я считаю систему регулировки напряжения на своей машине несовершенной! А еще и после введения "постоянно включенных фар" с утра в холодное время я имею как минимум:
- подогрев воздуха во впускном коллекторе;
- обогрев лопухов (зеркал);
- ближний свет.

 

Когда подогрев воздуха во впускном коллекторе отключается, начинает работать термокомпенсация (тем более, что таблетка стоит у штанов) и в итоге имею 13.0 В, что в условиях холода и коротких поездок не хрена не подзарядит аккумулятор.

 

После того, как у меня неожиданно сдохла таблетка в дороге (было дело однажды), заказал себе на Ebay цифровой напряжометр в прикуриватель.

 

 

Ближе к делу. (работы на 15-30 минут)
Решил обмануть таблетку диодом 10А10. Установка диода в измерительную цепь таблетки заставляет думать регулятор, что напряжение ниже, чем на самом деле. Диод 10А10 крадет где-то 0.7-0.8 В, следовательно напряжение в сети подкидывается на эту же величину.

 

Мне показалось, что проще пильнуть минус. (оторвать "D-" от массы и воткнуть в разрыв диод)
Я:
1. взял треугольный напильник и надпилил две канавки (не до конца, чуть-чуть, чтобы потом отломать);
2. затем высверлил "тройкой" крепление таблетки к щеточному узлу (только одно, которое крепит массу) и;
3. восстановил высверленное крепление болтиком 3 х 20, подцепив провод;
4. отломал все по канавкам от напильника;
5. приклеил суперклеем обратно оставшуюся шайбу (чтобы не нарушать геометрию);
Усё!

 

 

Было куплено:
1. Диод 10А10 3шт - 8 х 3 = 24 руб (три шт. на всякий пожарный);
Фишки: 3 папы, 2 мамы, одна под болт; провода, колодка - это все валялось. Собрал все так, чтобы легким движением руки можно было быстро включить напрямую (только на заглушенном моторе). Непарный папа был рассверлен тройкой для подсоединения контакта "крепление корпуса таблетки".

 

Теперь напряжометр показывает 14,0 - 14,3.

 

//диод включаем в цепь так, чтобы анод смотрел в плюс, а катод смотрел в минус. Нас интересуют выпрямительные диоды средней мощности, выдерживающие 10А.

Сообщение отредактировал Zopuh_: 05 December 2012 - 09:38

[x-calibr]

Ааа кондицатор, не проще поставить!???

[ЗоМер]

После того, как у меня неожиданно сдохла таблетка в дороге (было дело однажды), заказал себе на Ebay цифровой напряжометр в прикуриватель.

100% полезная вещь.

Когда подогрев воздуха во впускном коллекторе отключается, начинает работать термокомпенсация (тем более, что таблетка стоит у штанов) и в итоге имею 13.0 В

Термокомпенсация таблетки работает так : при низкой температуре повышает напряжение в бортсети (и ток заряд аккума). На холодном моторе примерно 14,2-14,3 вольта. На прогретом - 13,8-14,0 вольт. Тебе генератор надо ремонтировать (менять плюсовой провод генератора), а не колхозом заниматься...

Решил обмануть таблетку диодом

Температурные характеристики диода ? Он или "подкинет" напряжение в бортсети (перезаряд аккума, писец электронным блокам), или наоборот "скинет" до "отсутствие зарядки"... Не сразу, с прогревом, летом...

Теперь напряжометр показывает 14,0 - 14,3.

При исправном генераторе (таблетке, проводке) - это тупо норма...
Тема "как вытащить себя за волосы из болота сидя на лошади" - Мюнхаузен...
Удачи !

[x-calibr]

ЗоМер
Спасибо что меня, не забодали

[Zopuh_]

Термокомпенсация таблетки работает так : при низкой температуре повышает напряжение в бортсети (и ток заряд аккума). На холодном моторе примерно 14,2-14,3 вольта. На прогретом - 13,8-14,0 вольт. Тебе генератор надо ремонтировать (менять плюсовой провод генератора), а не колхозом заниматься...

Ну какбэ на морозе аккумулятор еще очень холодный, а таблетка думает, что в Египте.

 

К тому же, как тут уже писалось о сломанных копьях о таблетки...., у дешевых - показания сильно отличаются. Не хочу я по экономическим соображениям ездить на оригинальной таблетке, мне проще запасную в багажнике возить.

 

А про перезаряд летом - у меня же вольтметр и, к тому же, вся эта байда отключается за 10 сек.

 

Температурные характеристики диода ? Он или "подкинет" напряжение в бортсети (перезаряд аккума, писец электронным блокам), или наоборот "скинет" до "отсутствие зарядки"... Не сразу, с прогревом, летом...

"Подкидывает" регулятор напряжения, диод всего лишь уменьшает напряжение в измерительной цепи регулятора.

 

Ну я же просил ногами не бить, а тут уже налетели, налетели

Сообщение отредактировал Zopuh_: 05 December 2012 - 00:05

[Сим]

, но я считаю систему регулировки напряжения на своей машине несовершенной!

йа тоже ТАК считал , пока не поставил 115А генератор

[ЗоМер]

какбэ на морозе аккумулятор еще очень холодный, а таблетка думает, что в Египте.

Угу, только таблетка должна сама "думать" своими электронными мозгами, а не "вставленным в жопу костылем" в виде диода... гы, реально в жопу - по массе. Никогда ничего не мудри с электронными блоками по массе - масса - это незыблимо, как притяжение Земли.

у дешевых - показания сильно отличаются. Не хочу я по экономическим соображениям ездить на оригинальной таблетке, мне проще запасную в багажнике возить.

Одна тысяча рублей - цена оригинальной таблетке...и нет косяков. Две неоригинальные по триста рублей - большая экономическая выгода. И еще геморрой

вся эта байда отключается

по отключению-подключению...

у меня же вольтметр

Дык, про этот девайс ужо писал - 100% полезная штуковина.
Удачи !

[Zopuh_]

йа тоже ТАК считал , пока не поставил 115А генератор

Мне бы и 90А хватило, но нету

[ЗоМер]

йа тоже ТАК считал , пока не поставил 115А генератор

Ну... лишний расход топлива на кручение этой электростанции "вхолостую". грамм 100-200...
А вапче - таки да, запас ...... (цензура ).
Удачи !

[Zopuh_]

Никогда ничего не мудри с электронными блоками по массе - масса - это незыблимо, как притяжение Земли.

 

Одна тысяча рублей - цена оригинальной таблетке...и нет косяков. Две неоригинальные по триста рублей - большая экономическая выгода.

Мудрить вообще плохо, в данном случае, если бы я всунул диод в разрыв плюса, ничего бы не изменилось. Это не силовая цепь. Самое страшное, что может случиться, если вся эта хрень отвалится (или я оторву со злости ) - просто не будет зарядки.

 

На оригинальной тоже щетки стираются. (выгода большая - мешок макаронных изделий из Ашана ))))))))))))))

 

//Товарищи, раздел называется колхоз, а колхоз - это извращения, на которые всегда можно возразить - типа иди чини нормально или купи оригинал!

Сообщение отредактировал Zopuh_: 05 December 2012 - 00:55

[Fil]

ЗоМер
Спасибо что меня, не забодали

 

А запятая зачем?

[Сим]

Мне бы и 90А хватило, но нету

могу тебе 75А за косарь прислать от этот http://www.oldmerin....showtopic=81830 йа всё надеялса когда он нае...ся таки он и работал абсолютно номано пока мну не надоело ждать. Снял и упаковал до худших времён
а от туда и таблетки сосчётками копейки на любом углу валяютса, колхозить так колхозить, чожжж

[Stiv]

У меня на родной таблетке 14,5 на холодную и 14,2 на горячую.
Зачем какие то диоды вкарячивать если при нормальной таблетке идёт нормальный заряд.
Правда у меня гена стоит на 120 А.

[Zopuh_]

Это у мерсолюбителей раздел на форуме обозвали "колхозом", а у ведроводов - это норма, даже круть ! Для них тот же завод, который производит штатные регуляторы напряжения, выпускает трехуровневые.

 

Вот это чудо.

 

Даже есть для генераторов Бош с индексом 05!

Сообщение отредактировал Zopuh_: 05 December 2012 - 09:52

[ЗоМер]

Самое страшное, что может случиться, если вся эта хрень отвалится (или я оторву со злости ) - просто не будет зарядки.

Даже не это самое страшное.

Диод 10А10 крадет где-то 0.7-0.8 В, следовательно напряжение в сети подкидывается на эту же величину.

А если от нагрева диода в подкапотном падение напряжения на нем (диоде) увеличится ?

Температурные характеристики диода ? Он или "подкинет" напряжение в бортсети (перезаряд аккума, писец электронным блокам)

И будет у тебя не 14,0-14,3 а 15-16 вольт ?

 

Товарищи, раздел называется колхоз, а колхоз - это извращения, на которые всегда можно возразить - типа иди чини нормально или купи оригинал!

Колхоз бывает "полезный", а бывает "миной замедленного действия".
Только потому и влез в эту тему, шоп больше никто не повторял.
За вольтметр - зачот. А если еще выкинуть корпус вольтметра, и начинку воткнуть в приборку - это будет уже тюнинг (кстати, ребята делали так и в тюнинге темы выкладывали).
Удачи !

[Zopuh_]

А если от нагрева диода в подкапотном падение напряжения на нем (диоде) увеличится ?
И будет у тебя не 14,0-14,3 а 15-16 вольт ?

Прелесть диодов в том, что падение напряжения на диоде стабильно!

Только потому и влез в эту тему, шоп больше никто не повторял.

Бездумно повторять опыты с электричеством категорически нельзя!!!

[vlad190]

Идея понятна, но есть реле зарядки Huco 13 0512 на 14,5 v (куплено и установлено 3 дня назад) и напряжение не падает ниже 14v и при заводке на холодном аккуме 14,6-14,7v, потом падает до 14,5 без нагрузки. Гена 55A. Цена релюхи всего около 300рэ.

[kit123]

Регулятор на повышенное напряжение - это уже неинтересно. С диодами я уже тоже наигрался, ездил c егуляторами на диодах, никаких проблем.
Сейчас я зинтересовался более интересным вариантом оптимизации зарядки аккумулятора.
Устройство называется ТОРН.
ТермоОптимизированный Регулятор Напряжения.
Перечитал всё об устройстве. Думаю приобрести, так очень интересная разработка.

 

С диодами делал следующие эксперименты.
Реле-регулятор с индикацией работоспособности и контролем зарядки.

Сообщение отредактировал kit123: 05 December 2012 - 19:54

[Zopuh_]

Я еще слышал про:
1. Интеграцию таблетки от шнив-приор 611.3702-05, которая хочет больше входных данных в виде нормального "+" и одной фазы обмотки;
2. Тоже самое, только плюс перенос самого регулятора в аккумуляторный отсек.

 

//кто знает, какой щеточный узел (с таблеткой или без) подходит анатомически к нашему генератору от автохлама (для экспериментов)

Сообщение отредактировал Zopuh_: 05 December 2012 - 22:35

[goodmi]

заказал себе на Ebay цифровой напряжометр в прикуриватель.

Тоже такой хочу, не дашь ссылочку где сейчас продают, что бы не искать?