Сообщений в теме: 61

[zoha]

тестер то китайский с датчиком теипературы у многих есть))) интересно же у кого как! в минус 10 я бы и не страдал такими вопросами, если в минус 20 яйца мыть уже начал))) погода козел у нас!

[doktorbrat]

Я из таких людей на свете, которые ездят в будни каждый день, а в выходные-праздники редко

 

Я понял ваш месседж, но могу лишь посоветовать отладить системы двигателя, чтобы можно было нормально заводиться каждое утро без постоянных прогревов. -25 - 30 - не такая уж запредельная температура для исправного движка, у нас вот было недавно несколько дней до минус 25 включительно - на новом аккумуляторе, обслуженном стартере и свежем масле 5w50 заводился с первой попытки с нескольких оборотов. На 0W вообще будет как вентилятор крутиться

 

Я понимаю, если климат как в Якутии, где грузовики бывает всю зиму не глушат, а минус 30 - это еще не так уж экстремально. Такими прогревами вы скорее движок замордуете.

 

По сути вопроса: езжу зимой постоянно в любые морозы, на разных машинах, никогда ничего подобного не случалось.

Спасибо за совет, всё правильно сказано. Отчасти из-за масла я и опасаюсь, там Мобил 10W40. С новогодних "призовых" разбогател на новую АКБ, стартер заменён в самом конце декабря, новые (в этот раз - иридий) свечи, так как старые давлением в замёрзшем насмерть движке просто раздавило, ну и 95-й бензин, теперь постоянно. В общем остаток новогодних праздников пережил нормально. Прогревом теперь стараюсь не злоупотреблять, работа прёт - на авто теперь ежедневно.

[doktorbrat]

+1))
тоже так считаю, смысл греть авто если на нем не ездишь.
два пути решения как сказано выше вебаста, или теплый паркинг

мой в любой мороз с первого раза, масло 5-50 мобил, хороший Акб
до -30 с авто запуска пускается..

Вебаста - почти что мечта, но этой зимой неосуществимая. Зато на следующий год - на 120% так и будет.

[doktorbrat]

Это не косяк конструкции, ищите неисправность. У меня в минус 25 за бортом при крутилках на +22 можно в футболке ездить. Прогревается долго, если в пробке плестись, это да.

А вот у меня - прогревается-то быстро, буквально за 15 - 20 минут почти до рабочей температуры, но так же быстро и остывает. Вот буквально с места трогаешься - аж холодная волна по машине проносится. Авто с кондеем, из средних сопел тепло не дует вообще никак. Начал с термостата - завтра на замену, сегодня загруженный денёк. Дальше уже - посмотрим, где насос печки уже знаю, клапана печки и прочее, тоже знаю.

[doktorbrat]

народ! что нет ни у кого тепловизора? посмотрите потерю после печки... ну кто нибудь)))

Чтож раньше-то не догадался я, у меня в служебном пользовании данный прибор как раз есть. После обеда обязательно гляну. Иронию оценил.

Сообщение отредактировал doktorbrat: 14 January 2013 - 06:45

[doktorbrat]

Посмотрел авто, салон и прочее через тепловизор. Смешно выглядит. Смешно и непонятно, хоть и тепловизор у меня отличный, всё как полагается, чёрно-белый, используется для обнаружения неприятеля в ночное время и в горах (на полном серьёзе).
Короче, среди всех непонятностей самое непонятное для меня стало то, что почему-то изо всех щелей центральной консоли, начиная от центральных сопел и особенно в районе пепельницы дует просто холодный воздух (при движении авто). По мере прогрева салона, воздух теплеет, но горячим ни фига не становится. Вот так.

[Stierlitz]

Посмотрел авто, салон и прочее через тепловизор. Смешно выглядит. Смешно и непонятно, хоть и тепловизор у меня отличный, всё как полагается, чёрно-белый, используется для обнаружения неприятеля в ночное время и в горах (на полном серьёзе).
Короче, среди всех непонятностей самое непонятное для меня стало то, что почему-то изо всех щелей центральной консоли, начиная от центральных сопел и особенно в районе пепельницы дует просто холодный воздух (при движении авто). По мере прогрева салона, воздух теплеет, но горячим ни фига не становится. Вот так.

сними консоль посматри откуда воздух сифонит по тепловизору.

[zoha]

Посмотрел авто, салон и прочее через тепловизор. Смешно выглядит. Смешно и непонятно, хоть и тепловизор у меня отличный, всё как полагается, чёрно-белый, используется для обнаружения неприятеля в ночное время и в горах (на полном серьёзе).
Короче, среди всех непонятностей самое непонятное для меня стало то, что почему-то изо всех щелей центральной консоли, начиная от центральных сопел и особенно в районе пепельницы дует просто холодный воздух (при движении авто). По мере прогрева салона, воздух теплеет, но горячим ни фига не становится. Вот так.

а температуру патрубков твой модный тепловизор может показать? самое главное это потеря температуры ОЖ после печки

 

сними консоль посматри откуда воздух сифонит по тепловизору.

с центрального воздуховода, это явление свойственно для мурза без кондея, забор воздуха снаружи и как не затыкай дырку, сифонить все равно будет.

[doktorbrat]

а температуру патрубков твой модный тепловизор может показать? самое главное это потеря температуры ОЖ после печки
с центрального воздуховода, это явление свойственно для мурза без кондея, забор воздуха снаружи и как не затыкай дырку, сифонить все равно будет.

Прикол в том, что авто как раз-таки с кондеем. Всё как полагается, две крутилки, право-лево и прочее. Забыл добавить в предыдущем сообщении: ещё воздух холодный фигачит в правую ногу водителя, через выемку в пластике что от передней панели вниз к полу идёт. Причём как раз в ступню снизу.
А вот саму температуру модный тепловизор говорить не желает. Но и в самом подкапотном пространстве, судя по оттенку чёрно-белого цвета, температура патрубков отличается (на прогретом моторе естесственно).

[doktorbrat]

На прошедшей неделе поменял термостат. Стоял Behr с температурой полного открытия 87 градусов. Теперь как-то на "М..." с температурой 71 градус. По словам СТОшников старый был заклинивший в открытом положении. Заодно сменили ОЖ, устранили её протекание из одного шланга. Теперь стёкла не затягивает. В остальном - не могу сказать, что стало сильно-то лучше. Примерно до 70-ти прогревается махом, а дальше (особенно в движении) - фиг. Температура не поднимается выше 80-ти. На скорости держится на пол-стрелки ниже деления "80". Ну правда если на ХХ потарахтеть, то вырастает и до 100. Прошарили весь моторный щит (думал, что возможно где-нибудь отсутствует заглушка какая или ещё что), в правую ногу водителя так и дует на ходу холодом. Не нашли причину. Получается на очереди теперь сам радиатор печки? Заслонка?

[Denver_Ufa]

на прогретом двигателе при стоянке в ноги дует горячим или тож холодным ? Если да (холодным), то предположу что сломан корпус печки где идет разделение воздуха между радиаторным и наружним (средние сопла). Если нет, то возможно слетела/выпала какая-нить заглушка между салоном и подкапотным и забортный холодный воздух просто попадет в салон. Заслонки регулируют лишь напор воздуха, если они открываются и закрываются то точно не в них дело.

Сообщение отредактировал Denver_Ufa: 25 February 2013 - 13:05

[alex37]

На прошедшей неделе поменял термостат. Стоял Behr с температурой полного открытия 87 градусов. Теперь как-то на "М..." с температурой 71 градус. По словам СТОшников старый был заклинивший в открытом положении. Заодно сменили ОЖ, устранили её протекание из одного шланга. Теперь стёкла не затягивает. В остальном - не могу сказать, что стало сильно-то лучше. Примерно до 70-ти прогревается махом, а дальше (особенно в движении) - фиг. Температура не поднимается выше 80-ти. На скорости держится на пол-стрелки ниже деления "80". Ну правда если на ХХ потарахтеть, то вырастает и до 100. Прошарили весь моторный щит (думал, что возможно где-нибудь отсутствует заглушка какая или ещё что), в правую ногу водителя так и дует на ходу холодом. Не нашли причину. Получается на очереди теперь сам радиатор печки? Заслонка?

термостат поставь что был с температурой 87 будет реально теплее,а с температурой 71 только по пустыням гонять

[doktorbrat]

на прогретом двигателе при стоянке в ноги дует горячим или тож холодным ? Если да (холодным), то предположу что сломан корпус печки где идет разделение воздуха между радиаторным и наружним (средние сопла). Если нет, то возможно слетела/выпала какая-нить заглушка между салоном и подкапотным и забортный холодный воздух просто попадет в салон. Заслонки регулируют лишь напор воздуха, если они открываются и закрываются то точно не в них дело.

Да похоже именно в этом-то и дело, что тепло из авто каким-то образом выдувается. Не скажу за место пассажира, но к примеру на месте водителя офигенно дует (выше скорость - сильнее дует) холодом. Из-под пластикового кожуха рулевой колонки, прямо в ступню правой ноги, дует и из-под "бороды", только не так явно. Сильно-то не разбирал, но чувствую без этого явно не обойтись.

[doktorbrat]

термостат поставь что был с температурой 87 будет реально теплее,а с температурой 71 только по пустыням гонять

Это я уже понял и сам. Вот только уже неверное только к следующей зиме, у нас сейчас уже около + 5 днём.
Ещё правда прикол проявился в системе охлаждения: как температура поднимается к 90 - 100 градусам, как-то раздувается один из патрубков (чуть справа, снизу вверх угловой) и начинает капать антифриз. Здорово подозреваю, что не родной он.

[Denver_Ufa]

Глаза боятся а руки делают. Там нет ничего сложного, я радиатор печки менял на улице в -10. Ну и советую не ждать следующей зимы, скоро весна/лето - отличное время для поиска и решения этой проблемы. Удачи!

[doktorbrat]

Да что-то ни фига не балует меня авто в последнее время. За месяц: и с патрубками непонятно что, и печка так неясно и работает, и на той неделе выяснилось, что лопнул и почти оторвался правый передний стакан, и не нравится мне как работают гидрокомпенсаторы (по-крайней мере парочка), и окна так и запотевают, ну а теперь - что-то неясное с крыльчаткой основного вентилятора. Вот нравится авто - сил нет, а порой - подводит

Сообщение отредактировал doktorbrat: 18 March 2013 - 19:38

[doktorbrat]

2100 - вискомуфта, 970+410+480 - патрубки к радиатору, 11080 - форсунки. Знаю интернет-цены и немного печально заказывать здесь и по такой цене. Впрочем, лишь бы помогло.

[m203]

у меня была такая фигня, что у меня справа холодный дул а слева горячий, клапана чистил насос менял, радиатор основной новый, термостат новый... а дело оказалось в радиаторе печки... поменял стало все афигенно.... у меня кстати есть ещё один ))) , я случайно два заказал))) могу продать ))

[doktorbrat]

Доброго времени суток, уважаемые. Вот, не выдержала душа поэта, вновь решил немного пожаловаться, да совета доброго испросить. Проблема в общем-то не появилась "вот только что", в этой же теме я уже об этом писал, да только развивать вопрос не стал. Тут на днях провели ТО моего автомобиля, ну там масло, фильтра и прочее. Заодно - поменяли все три патрубка системы охлаждения, что от радиатора иду. Вискомуфту менять не стали (хоть я её и купил уже), пояснили, что стрёкот и рокот не в ней, а где-то в подшипниках детали на этом же валу, но ближе к двигателю. Интересно, какую же деталь теперь искать?
Далее, сегодня пришлось постоять на месте, при этом двигатель работал на ХХ. Несмотря на термостат на 71 градус, через некоторое время температура поднялась и до цифры 80, потом спокойно постепенно дошла и до следующей вверх риски, при этом - с моей стороны под панелью приборов что-то негромко щелкнуло раза 4 и всё. А температура всё выше и выше лезет. Терпение моё лопнуло, когда стрелка мм на три не дошла до отметки 120, тронулся с места, остудил на ходу двигатель. Прикол и вопрос в том, что вентиляторы так и не сработали, не включились. Как так? Наши местные электрики говорят, что эти два больших вентилятора спереди предназначены для кондея, а не для охлаждения непосредственно двигателя. Для этого де есть вискомуфта с крыльчаткой. А она как раз-таки то работает аж с прогревочных оборотов, то не работает, вообще не слышно.
Посоветуйте или не заморачиваться?

Сообщение отредактировал doktorbrat: 16 April 2013 - 11:12

[alex37]

Доброго времени суток, уважаемые. Вот, не выдержала душа поэта, вновь решил немного пожаловаться, да совета доброго испросить. Проблема в общем-то не появилась "вот только что", в этой же теме я уже об этом писал, да только развивать вопрос не стал. Тут на днях провели ТО моего автомобиля, ну там масло, фильтра и прочее. Заодно - поменяли все три патрубка системы охлаждения, что от радиатора иду. Вискомуфту менять не стали (хоть я её и купил уже), пояснили, что стрёкот и рокот не в ней, а где-то в подшипниках детали на этом же валу, но ближе к двигателю. Интересно, какую же деталь теперь искать?
Далее, сегодня пришлось постоять на месте, при этом двигатель работал на ХХ. Несмотря на термостат на 71 градус, через некоторое время температура поднялась и до цифры 80, потом спокойно постепенно дошла и до следующей вверх риски, при этом - с моей стороны под панелью приборов что-то негромко щелкнуло раза 4 и всё. А температура всё выше и выше лезет. Терпение моё лопнуло, когда стрелка мм на три не дошла до отметки 120, тронулся с места, остудил на ходу двигатель. Прикол и вопрос в том, что вентиляторы так и не сработали, не включились. Как так? Наши местные электрики говорят, что эти два больших вентилятора спереди предназначены для кондея, а не для охлаждения непосредственно двигателя. Для этого де есть вискомуфта с крыльчаткой. А она как раз-таки то работает аж с прогревочных оборотов, то не работает, вообще не слышно.
Посоветуйте или не заморачиваться?

скорее всего пробка воздуха у тебя была,про вентиляторы правильно лепестрические это кондейные а на радиатор вискомуфта,теперь когда прокачалась система все в норме?