Сообщений в теме: 138

[Jensen_C]

Всем доброго здоровья. Зимой вообще расход не стабильный, у меня так. Например, если я прогрелся и поехал по трассе 200км, то расход будет как летом ~ 9-10л/100км пути. Если же в городе....то я не всегда ссразу проезжаю хотя бы 50км. Обычно это отрезки 8км или до 20км максимум. 8км это путь от дома до работы, обратно так же. Считаем тепереча.....прогрел утром, проехал до работы 8км. Вечером после работы прогрел, доехал до дому еще 8км. Итого 2прогрева на 16км пути (стрелка tдвс поползла к 40С - поехал). Сколько же таких прогревов (хотя бы до 40С) получается на 100км пути. Ответ: 12. Ну пусть даже 10, если поеду в обьезд по хорошей дороге. Теперь вопрос такой: сколько расходуется топлива в литрах/миллилитрах при прогреве двс при -15 (хотя бы) до 40С? Ко всему можно докинуть пробуксовки, перегазовки, увеличение расхода если много снега (ехать то тяжелее, больше газуем). Дыма черного нет, форсунки все свежие, двс на хх работает ровно, лямбдия работает (насколько мне известно, она начинает работать не то от 40С, не то от 60С).

[Atos12]

лямбдия работает (насколько мне известно, она начинает работать не то от 40С, не то от 60С).

 

Доброго дня!

 

Хотите сказать, что до прогрева машины до 40 градусов ЛЗ не участвует в процессе приготовления смеси?

 

И возник вопрос: как вообще проверить, работает ли она? Может именно оттого, что она не работает, и идёт расход?

Сообщение отредактировал Atos12: 26 December 2012 - 10:20

[systemadmin]

При прогреве лямбда не работает. У себя проверял лямбда регулирование начинается с 55-60 градусов. В это же время и отключаеться подогрев впускного коллетора, слышно как на холостом нагрузка с двигателя убирается. А если у кого то начинает работать то у него проблемы с термодатчиком и тот выдает неверные показания. Проверить что работает лямбда очень просто всавте тестер в колодку диагностики а сами сидите в салоне и смотрите на приборку за температурой. До включения лямбда регулирования прибор должен показать если нет ошибок и проблем с датчиками 6,5(половину от напряжения АКБ) вольт Как только температура дойдет до 60 то показания начнут гулять туда сюда в определенном пределе, это и будет включение лямбда регулирования. Допустим было 6,5 в а будет гулять 6+-1 в это и будет лямбда регулирование

Сообщение отредактировал systemadmin: 26 December 2012 - 10:28

[systemadmin]

По настоящему проверить лямбду можно только осцилографом и больше не чем. Все что без него это только показывает что он не совсем труп и ещё чтото показывает. Было много разных машин, и то как работает лямбда я очень хорошо понял.

[Atos12]

Проверить что работает лямбда очень просто всавте тестер в колодку диагностики а сами сидите в салоне и смотрите на приборку за температурой. До включения лямбда регулирования прибор должен показать если нет ошибок и проблем с датчиками 6,5(половину от напряжения АКБ) вольт Как только температура дойдет до 60 то показания начнут гулять туда сюда в определенном пределе, это и будет включение лямбда регулирования. Допустим было 6,5 в а будет гулять 6+-1 в это и будет лямбда регулирование

 

Пока для меня это слишком сложно.

 

Тогда так: чем грозит неработающая/отключенная лямбда на рабочем прогретом двигателе?

[Jensen_C]

Пока для меня это слишком сложно.

 

Тогда так: чем грозит неработающая/отключенная лямбда на рабочем прогретом двигателе?

Если лямбдия совсем умерла, то машина плохо едет. Если отключить, то просто нету авторегулировки смеси, влияет на расход.

[systemadmin]

Если сам дозатор топлива и все остальные датчики в KE нормальные и нет подсосов воздуха, двигатель исправен то работающая лямбда уменьшает на 1-1,5 литра расход из за более точной регулировки смеси. А если у тебя есть подсосы и дозатор не отрегулирован то лямбда помогает выровнить смесь чтобы можно было более менее ездить. Она может подогнать смесь в небольших пределах но бывает этого достаточно.

Сообщение отредактировал systemadmin: 26 December 2012 - 12:14

[BELI]

При прогреве лямбда не работает. У себя проверял лямбда регулирование начинается с 55-60 градусов. В это же время и отключаеться подогрев впускного коллетора, слышно как на холостом нагрузка с двигателя убирается. А если у кого то начинает работать то у него проблемы с термодатчиком и тот выдает неверные показания. Проверить что работает лямбда очень просто всавте тестер в колодку диагностики а сами сидите в салоне и смотрите на приборку за температурой. До включения лямбда регулирования прибор должен показать если нет ошибок и проблем с датчиками 6,5(половину от напряжения АКБ) вольт Как только температура дойдет до 60 то показания начнут гулять туда сюда в определенном пределе, это и будет включение лямбда регулирования. Допустим было 6,5 в а будет гулять 6+-1 в это и будет лямбда регулирование

+ 1. Аналогично работает у меня лямбда,проверяется по колодке с 55-60С.и потом начинает плавать напряжение около половины напряжения АКБ

[Jensen_C]

Делаем выводы. У кого 30литров чистим и настраиваем систему. У кого должно быть 15-16 (м103) то меньше ездим на короткие дистанции с большим интервалом времени, прогревы сжирают топливо. У меня возможно еще сжирает из-за густого масла 10.60, пока оно разогреется. Хоть индекс нижний как у 10.40, тем не менее оно гуще даже в холодном режиме, тяжелее запуск при -25. Лью его, т.к. на кольца денег нет, и почти весь год тепло, а лето бывает по 5месяцев, 3 из которых чистая Сахара.

[tntaktobe]

Делаем выводы. У кого 30литров чистим и настраиваем систему. У кого должно быть 15-16 (м103) то меньше ездим на короткие дистанции с большим интервалом времени, прогревы сжирают топливо. У меня возможно еще сжирает из-за густого масла 10.60, пока оно разогреется. Хоть индекс нижний как у 10.40, тем не менее оно гуще даже в холодном режиме, тяжелее запуск при -25. Лью его, т.к. на кольца денег нет, и почти весь год тепло, а лето бывает по 5месяцев, 3 из которых чистая Сахара.

 

я езжу с отключенным ЛЗ 2 с половиной дня, расход 13 при 2,0 102,962. с прогревами (за бортом по-прежнему дубак -20 -25) короткими перебежками 3-5 км. от места к месту, работа у меня такая.и шо ты хочеш сказать что у меня конченый дозатор? или как? а ЛЗ может просто погнать гусей, от нашего бенза. у нас 92 это 80 с присадками. так у нас в городе сколько хош таких примеров. все нормально с ТС а расход бешеный. из-за ЛЗ!!!!!!
правда машина стала чуть тупее, но да фих с ней!!!!!! главное что расход нормальный!!!!!!!!

Сообщение отредактировал tntaktobe: 26 December 2012 - 23:38

[Atos12]

Делаем выводы. У кого 30литров чистим и настраиваем систему.

 

Это дело хорошее, конечно( я имею ввиду чистка и регулировка), но я сомневаюсь, что дело в этом. ЯВНО что с наступлением холодов расход полез вверх. И вряд ли из-за холодов РЕЗКО разрегулировался и забился впрыск . ИМХО

[Atos12]

Делаем выводы. У кого 30литров чистим и настраиваем систему.

 

Это дело хорошее, конечно( я имею ввиду чистка и регулировка), но я сомневаюсь, что дело в этом. ЯВНО что с наступлением холодов расход полез вверх. И вряд ли из-за холодов РЕЗКО разрегулировался и забился впрыск . ИМХО

[peremaz]

Привет!! Подскажи, этот дозатор который ты отправил в Актобе (клиент Володя),если да то что с дозатором было?

Да, Володя... проблемы были в дозаторе и ЭГРД.

[systemadmin]

Ты ездишь без прогревов? 12-13 это летний расход. Полюбому 10-15 мин приходиться прогревать. Попробую у себя отключить и поездить. У нас снегу просто по пояс везде навалило, пока на машине не езжу

[systemadmin]

Кстати ты не озвучил свои показания в колодке диагностики на холостом и на оборотах 3000-3500

[tntaktobe]

Кстати ты не озвучил свои показания в колодке диагностики на холостом и на оборотах 3000-3500

 

показания не снимал, а нет вру, вначале я где то писал, но только на холостых. снега у нас нет, дороги чистые, а мороз хороший. такой расход мне думается из-за укрученного CO. есть подозрение что предыдущие владельцы авто ковыряли расход. да и продали машину по той же причине - расход.

[tntaktobe]

При прогреве лямбда не работает. У себя проверял лямбда регулирование начинается с 55-60 градусов. В это же время и отключаеться подогрев впускного коллетора, слышно как на холостом нагрузка с двигателя убирается. А если у кого то начинает работать то у него проблемы с термодатчиком и тот выдает неверные показания. Проверить что работает лямбда очень просто всавте тестер в колодку диагностики а сами сидите в салоне и смотрите на приборку за температурой. До включения лямбда регулирования прибор должен показать если нет ошибок и проблем с датчиками 6,5(половину от напряжения АКБ) вольт Как только температура дойдет до 60 то показания начнут гулять туда сюда в определенном пределе, это и будет включение лямбда регулирования. Допустим было 6,5 в а будет гулять 6+-1 в это и будет лямбда регулирование

 

а у меня и на холодную гуляет с лямбдой

[janikvovan]

а у меня и на холодную гуляет с лямбдой

На холодную ДК не работает ,от 60ти градусов

[Bazilio]

У меня выявилась та же проблема. На М103 с наступлением холодов резко вырос расход. Езжу без прогрева, вкл и сразу в путь - все равно в пробках точно также стоишь и греешься. КЕ кривыми российскими руками не ковыряли, мотор отличный. Морозы -12\-15, много снега и постоянные пробки. Посоветуете не лезть?
Езжу чаще на короткие расстояния, когда двиг еле успевает прогреться до 80. Хотел уже профилактически лямбду заменить.
При езде бывают провалы, когда жмешь и оно не едет. Также из трубы стало капать и лететь много черного конденсата. В гараже это заметно.

Сообщение отредактировал Bazilio: 27 December 2012 - 22:24

[janikvovan]

У меня выявилась та же проблема. На М103 с наступлением холодов резко вырос расход. Езжу без прогрева, вкл и сразу в путь - все равно в пробках точно также стоишь и греешься. КЕ кривыми российскими руками не ковыряли, мотор отличный. Морозы -12\-15, много снега и постоянные пробки. Посоветуете не лезть?
Езжу чаще на короткие расстояния, когда двиг еле успевает прогреться до 80. Хотел уже профилактически лямбду заменить.
При езде бывают провалы, когда жмешь и оно не едет. Также из трубы стало капать и лететь много черного конденсата. В гараже это заметно.

Идет постоянное обогащение,тем более на коротких расстояниях,там лямбда даже включится в работу не успевает наверное,даже если обороты показывают ХХ идет обогащение (на своей проверял с наступлением холодов)ДТОЖ показывает что ДВС еще полностью не прогрет и ЭБУ обогащает смесь по конденсату нормуль ,на улице мороз в выхлопной тепло... дальше объяснять?

Сообщение отредактировал janikvovan: 27 December 2012 - 23:35