Сообщений в теме: 138

[systemadmin]

Если на хорлодную гуляет с лямбдой проверять проводку к ДТОЖ и сам датчик. Но скорее всего проводка

[Bazilio]

мороз в выхлопной тепло... дальше объяснять?

Так и что, менять лямбду или нет?

[systemadmin]

Озвуч расход на 100 и на сколько км поездки у тебя и показания колодки диагностики на прогрем и холодном двигателе в студию. На оборотах и на ХХ

Сообщение отредактировал systemadmin: 28 December 2012 - 08:24

[DOS_Executor]

Ладно когда лямбда и прочая фигня есть, тут К-жет мозг вынул, точнее карман, меньше 20л в городе хрен получаеться, что самое бесит что всё работает едвали не идеально, холодный пуск в любой мороз, прогревочные идеальные, холостой всегда ровный, ни провалов на любой температуре, вообще никаких проблем кроме расхода! СО уже раз 10 перекручивал и так и сяк от 0.3 до 0.9 влияет только на динамику, всё помыто, всё продуто, РД отпидорен в идеал! Ну не может быть для 102980 20л нормальный расход, ладнобы ещё просираться давал а и так стараюсь лишний раз не давить, если пулять все 25 наверное выйдет!

[Atos12]

Отключил лямбду. С утра пока на работу ехал никаких изменения вообще не заметил. Посмотрю, что дальше будет. Хочу ещё форсунку пусковую отключить и проанализировать.

[Jensen_C]

Базилио, у нас с тобой одинаковая ситуация. Давай вместе разбираться.
Подскажите, знатоки, чего нам делать.
П.с. Вчера по одометру на 7л с небольшим проезжено 43км. Не доездил 7км примерно. Думаю неплохо, т.к. прогревов после заливки этих 7литров было лишь 2максимум. Но бывает и 7л улетает на 35км! Но там прогревов более 2х думаю.

[systemadmin]

Пробывал отключать лямбду летом, расход почти такой же 11,5-12 л по городу без особых пробок. С отключенной правд вроде как динамика чуть похуже. Зимой не пробывал ещё без неё ездить. При отключении пусковой уже при -15-20 трудно завести, так что это не наш метод)))). Почему не кто, кто жалуеться на большой расход не выкладывает тут показания колодки диагностики на разных режимах. У кого в каком режиме стоит корректор блока EZL?

Сообщение отредактировал systemadmin: 28 December 2012 - 11:34

[Jensen_C]

У меня EZL стоит между S и N, чтоб свечи отжигались получше. Езжу на 92 только! Всегда! Бывает экто, периодически очиститель хай гир для инжекторов в бак, с ним джетроник живет давным давно. Как мерить по колодке, куда тыкать? Если не трудно, напишите последовательность действий.

[systemadmin]

Прогреть двигатель до 90-95 градусов, лучше после длительной поездки по городу. Открутить крышку с колодки диагностики-включить тестер на измерение постоянного напряжения( у меня переключатель до 20 В) Подсоединить щупы тестера в пронумерованные выводы с номерами 2 и 3. Понаблюдать за показаниями и запомнить. Потом прогазовать двигатель несколько секунд и опять посмотреть установившееся значения на холостом ходу. Потом измерить показания на колодке при повышенных оборотах. Надовить газ и удерживать 3000 и смотреть за показанями в колодке и запомнить. Потом сюда выложить их, полярность подключения к контактам не имеет значения, если прибор с жк экраном, подойдет любой китайский цифровой мультиметр за 200-250 рублей.

[tntaktobe]

На холодную ДК не работает ,от 60ти градусов

 

это если он рабочий, то не работает. а если полумертвый, и не чует как надо?

[Jensen_C]

Ага, понял. Любопытно будет поглядеть. Примечательно, что такое не постоянное с расходом давным давно, даже после замены форсунок. Форсунки менялись осенью 2010года, при мне лично, ставилась лямбдия вазовская бошевская (какая то одна подходит), все настраивалось мастером с осцилографом цифровым, при мне лично, сам видел диаграмму, мастер крутил винтик СО и подгонял, чтоб было ровно. Отстроил, как говорил, идеально. Еще примечательно, что уровень СО очень низкий, мерил той зимой, техосмотр прошел бы на ура, мастера даже удивились...

[janikvovan]

Так и что, менять лямбду или нет?

Если ее 100 лет никто не менял- менять,старая умерла давно,если смесь настроена правильно лямбда не очень влияет,но раз она там стоит ,она должна стоять,и работать

[janikvovan]

это если он рабочий, то не работает. а если полумертвый, и не чует как надо?Если смесь отстроена-отключить ДК нах

[janikvovan]

Прогреть двигатель до 90-95 градусов, лучше после длительной поездки по городу. Открутить крышку с колодки диагностики-включить тестер на измерение постоянного напряжения( у меня переключатель до 20 В) Подсоединить щупы тестера в пронумерованные выводы с номерами 2 и 3. Понаблюдать за показаниями и запомнить. Потом прогазовать двигатель несколько секунд и опять посмотреть установившееся значения на холостом ходу. Потом измерить показания на колодке при повышенных оборотах. Надовить газ и удерживать 3000 и смотреть за показанями в колодке и запомнить. Потом сюда выложить их, полярность подключения к контактам не имеет значения, если прибор с жк экраном, подойдет любой китайский цифровой мультиметр за 200-250 рублей.Я обычно смотрю по току на ЭГРД на ХХ 0 МА на 3000 близко к этому же значению,если ток отличается значит смесь не стехиометрична и ЭБУ по показаниям ДК пытается ее выровнять -либо обогащает либо обедняет насколько можно,но бывает так накручено что ток упирается в предельное значение ,короче по току должно коле###ься около 0 Ма значит смесь правильная,правда на машинах без лямбды на 3000 об должно показывать +5 Ма по моему,сейчас не помню но если надо посмотрю

[tntaktobe]

Чувак ЛЗ проверяет
надо попробовать

[tntaktobe]

Ложное обогащение может быть и при поломанном перепускном клапане в системе рециркуляции отработанных газов, со стороны высоковольтного близкорасположенного провода системы зажигания от электрических наводок, а также, если датчика кислорода плохо заземлен.
взято тут http://www.autoshcoo...vtomobilya.html

[systemadmin]

Дохлый он или нет до 55-60 включаться не должен. Когда ему влючиться решают мозги на основании показаний датчика температуры. Поэтому даже если вы закажите с екзиста свой оригинальный датчик и поставите его, но показания датчика температуры на мозги будут не в норме. То у вас как включался он на холодную так и будет включаться. И давать обогащение при холодном двигателе. При запуске двигателя микроконтроллер управления двигателем до 60 градусов не должен учитывать показания лямбды, даже если она что то там показывает. После того как двигатель нагрелся до 60 на основании датчика температуры. Лямбда начинает измерять качество смеси генерирую напряжение от 0.1 до 0.9 вольт. Работате по принципу переключателя от средней величины 0.45в(идеальная смесь). У нормальной лямбды показания меняються на ХХ не менее 1 раз в секунду на оборотах чаще. У стареющей лямбды показания меняються реже чем 1 раз в секунду и она начинает тормозить. Проверить это можно в идеале только осцилографом, но можно и по косвенным признакам, например при срабатывании отсечки зонд тормозит. Изменяет показания с запаздыванием, для измерения нужно подключаться не к колодке а к сигнальному проводу, при этом не рассоединяя его. Я проверял у себя у меня он хоть и рабочий но тормозит это точно. Жиговский датчики полное фуфло, люди ставят и думают он у них рабоатает, каждый второй рабочий но тормозной, работает как мерсовский 20 летний))). Каждый четвертый вообще при подключении не изменяет своих показаний, а так как провода зачастую уже отрезаны то сдать назад не реально. У нас перешли на установку универсальных датчиков фирмы NGK (NTK) качество получше. На форуме вообще не очень правленый метод проверки лямды приводиться. Поднял лопату, опустил лопату- это проверка ровным счетом нам говорит что он не полный труп. А показания скорости переключения это для зонда самое главное(проверка тормозной он или нет) не где не проводиться.

Сообщение отредактировал systemadmin: 29 December 2012 - 06:31

[Atos12]

Проездил день без лямбды. Машина тупее стала, по расходу пока не ясно. Если расход не уменьшится, отключу форсунку. Посмотрю, что тогда будет.

[Atos12]

Проездил день без лямбды. Машина тупее стала, по расходу пока не ясно. Если расход не уменьшится, отключу форсунку. Посмотрю, что тогда будет.

[Atos12]

Проездил день без лямбды. Машина тупее стала, по расходу пока не ясно. Если расход не уменьшится, отключу форсунку. Посмотрю, что тогда будет.