Сообщений в теме: 27

[poteruha2009]

Привет всем . При наступлении морозов повышенные холостые, стартер крутит долго. На горячую завадится отлично.Летом промывали инжектор, регулировали потец, В колодке диагностики непонятное напряжение . Может стоит отрегулировать по статьям форума.Расход зимой увеличился тоже, хотя летом был в норме .За раннее спасибо.

[janikvovan]

Привет всем . При наступлении морозов повышенные холостые, стартер крутит долго. На горячую завадится отлично.Летом промывали инжектор, регулировали потец, В колодке диагностики непонятное напряжение . Может стоит отрегулировать по статьям форума.Расход зимой увеличился тоже, хотя летом был в норме .За раннее спасибо.

Покури темы про КЕ ,нет такого в КЕ что двинул потенц и все счастливы

[mixxxxail]

есть такое понятие прогревочные обороты, как правило народ мучается ,что их нет на холодную. у меня связи с морозом кажись замерзает датчик холостого хода- в валивает под 4 т об.

Сообщение отредактировал mixxxxail: 21 December 2012 - 00:56

[poteruha2009]

Привет! Вопрос по оборотам. Если я резко газану на холостых, то обороты очень медленно падают. Почему так?

[Ви124]

Может проблема с выключателем ХХ, ДЗ или потенцом, т.е. нет отсечки топлива при сбросе газа.

[poteruha2009]

Может проблема с выключателем ХХ, ДЗ или потенцом, т.е. нет отсечки топлива при сбросе газа.

Привет! Что значит нет отсечки?

[oldart]

У меня сейчас такая же проблема, потенц. новый стоит система полностью отрегулирована, а вот мозги парит РХХ, в данный момент отмачиваю в ацетоне, завтра видно будет... там шторка заедает, так что попробуй залезь туда или просто отсоедини клему от РХХ обороты должны упасть как я понимаю

[Ви124]

В алгоритм ЭБУ заложен режим отсечки топлива при сбросе оборотов. Др. словами при сбросе газа мотор имеет инерцию вращения, впрыск у нас непрерывный, поршень дозатора в движении вниз тоже имеет плавный ход( над поршнем в буксе находится топливо ирезко поршню идти вних разрежение не даёт) и небходимо для погашения инерции отсекать подачу топлива. Когда сбрасываем педаль газа рычагом вкл. выкл ХХ, выключатель ДЗ также включается на ХХ и при правильно настроеном потенце, т.е. диск плавно поднимается вверх, в своё положение ХХ и показания потенца не соответствуют ХХ - в этом режиме ЭБУ по току ЭГРД увеличивает управляющее давление до величины системного(ток ЭГРД уходит в показание ~ -80mА) и т.о. давлением на тарелки закрывает выход топлива на форсунки. Мотор гораздо быстрее сбрасывает обороты без топлива. Этот режим работает до падения оборотов до величины ~1100-1200 и ЭГРД(ЭБУ) снимает ток отсечки, он становится снова равен 0 и подача топлива на форсы возобновляется.

[TyumenEVG]

Привет всем . При наступлении морозов повышенные холостые, стартер крутит долго. На горячую завадится отлично.Летом промывали инжектор, регулировали потец, В колодке диагностики непонятное напряжение . Может стоит отрегулировать по статьям форума.Расход зимой увеличился тоже, хотя летом был в норме .За раннее спасибо.

Такая же песня...
Летом на холостых держит 600-650 боротов, есть отсечка, прогревочные.
В сильные морозы поднимает обороты на прогретом до 80 градусов моторе до 1100об. и не скидывает. Отсечка есть около 1200об.
Если заглушить и завести минут через 5-10, то обороты встают на 600. Проехался по морозу и опять 1100.
(Кстати на сброс клеммы с РХХ и температурный датчик 4-х контактный реагирует мнгновенно поднятием оборотов - вроде мозг рулит )

Сообщение отредактировал TyumenEVG: 23 December 2012 - 09:12

[poteruha2009]

Доброй ночи!И в чём мне искать причину? По конкретней можно, пожалуйста! И ещё один вопрос, утром приходится долго крутить стартером, где то 10-15 сек,а может и больше.Может ли быть причина в пусковой форсунке и как это проверить? Спасибо.

[TyumenEVG]

Доброй ночи!И в чём мне искать причину? По конкретней можно, пожалуйста! И ещё один вопрос, утром приходится долго крутить стартером, где то 10-15 сек,а может и больше.Может ли быть причина в пусковой форсунке и как это проверить? Спасибо.

Как зимний вариант: купи жидкость-аэрозоль для быстрого старта фирмы "Hi-Gear".
Один пшик в течение 2-ч 3-х секунд во всасывающий патрубок избавит от необходимости крутить стартером 10 сек. при кривой пусковой.
Смесь на эфире, но работает мягко и бережно запускает движок.
Мой "банифаций" при - 25 -30 не хочет заводиться, хотя схватки есть..., а с дозой жижи запускается как с добрым утром.

Сообщение отредактировал TyumenEVG: 24 December 2012 - 06:09

[poteruha2009]

Доброй ночи!И в чём мне искать причину? По конкретней можно, пожалуйста! И ещё один вопрос, утром приходится долго крутить стартером, где то 10-15 сек,а может и больше.Может ли быть причина в пусковой форсунке и как это проверить? Спасибо.

Спасибо за совет, но это тоже не выход.

[TyumenEVG]

Ну, как пусковую форсу проверить ведь знаешь? Может реле пропаять?
У меня похожая схема, но гаража тёплого нет, так что до весны...
(Запускается до -20 С нормально, с первого-второго пинка, а потом тяжелее...)
А иначе - на Автобус

Сообщение отредактировал TyumenEVG: 24 December 2012 - 06:26

[poteruha2009]

Ну, как пусковую форсу проверить ведь знаешь? Может реле пропаять?
У меня похожая схема, но гаража тёплого нет, так что до весны...
(Запускается до -20 С нормально, с первого-второго пинка, а потом тяжелее...)
А иначе - на Автобус

Ну у меня не с2-3 пинка, а может 10, но у нас не -20,а 12-15.Но потом с пол тыка и без проблем. Гляну сегодня пусковую.

[SHISHA]

Как зимний вариант: купи жидкость-аэрозоль для быстрого старта фирмы "Hi-Gear".
Один пшик в течение 2-ч 3-х секунд во всасывающий патрубок избавит от необходимости крутить стартером 10 сек. при кривой пусковой.
Смесь на эфире, но работает мягко и бережно запускает движок.
Мой "банифаций" при - 25 -30 не хочет заводиться, хотя схватки есть..., а с дозой жижи запускается как с добрым утром.

Твой "банифаций" после таких инъекций скоро помереть может.Сделал бы лучше пусковую.Дешевле будет
Удачи!

[Ви124]

Поконкретнее по ПФ. Снимаем с неё фишку питания на холодном моторе, вставляем в неё пробник на 12В(лампочку) и запускаем мотор. Если при включении зажигания и стартера лампочка загорится и погаснет значит управление ПФ есть. Тогда откручиваем с неё трубку топливную, снимаем ПФ, откручиваем входной штуцер ПФ и хорошо карбом вымываем внутренний фильтр в самой ПФ(сеточку, после снятия штуцера будет видно). Не ставя форсу собираем всё в кучу, подключаем трубку, вывешиваем ПФ на баночкой, подключаем фишку питания и снова включаем стартер. При этом из форсы должен быть факел топлива ~ 60* конус распыла в мелкую пыль топливную. ПФ можно проверить отдельно - всё тоже самое, но питание просто подать с акума при работающем насосе. Если с форсой всё ОК! а питания нет - проверяем выход с РБН (если не ошибаюсь контакт 87V) тоже при вкл. зажиг. и стартере. На реле проверяем подачу на его контакты напр. зажиг. + 12В(контакт 15) и сигнал со стартера при включенном втягивающем(контакт 50). Звоним цепь на ЭБУ. Если всё есть а ПФ не запитывается - пропаиваем РБН. Ну в самом начале нужно убедиться что модификация РБН соответствует схеме реального КЕ, Т.к. возможно ранее были проблемы с РБН(по включению насоса) и его поменяли на другой, БН включается а ПФ не управляется.

[poteruha2009]

Спасибо за ответы! Еще один вопрос - какие провода по цвету и в какой последовательности подключаются к потенциометру. Возможно, перепутана проводка... на потенциоментре напряж. 1,67 Вт между верхней и средней ножкой, а между верхней и нижней -3 Вт на теплом заведенном двигателе. Нужен срочный ответ.

[tolstun66]

1 контакт (верхняя нога) – минус (масса) коричневый провод.
2 контакт ( средняя нога) - на 17-й контакт на ЭБУ голубой (синий) с черным.
3 контакт ( нижняя нога) – плюс (+) зеленый с голубым 18-й контакт ЭБУ

[Misha190E]

сними разъем с потенца и относитенльно мотора померий напряг на всех 3х ногах и поймешь что и как...
еще бывает так - на машинах в период 9\88-9\89 ставился ЭБУ ВДО у которого часто есть такой баг - низкая опора на потенц.например 2В, как следствие - кривой сигнал потенца и ошибка по нему...

[TyumenEVG]

Твой "банифаций" после таких инъекций скоро помереть может.Сделал бы лучше пусковую.Дешевле будет
Удачи!

Есть в этом доля правды
Не все аэрозоли "одинаково полезны", тем более требуется грамотное их использование.
Препарат "Hi-gear"-ровский достаточно сбалансирован по составу и впрыскивается не в сам инжектор, а в воздуховод до фильтра, без фанатизма.
Запуск получается мягкий, без ударных нагрузок.
А вот когда тупо голый эфир вливают в коллектор - пипец голове и поршням .
Да и злоупотреблять не надо, только в экстремальных ситуяциях.

Сообщение отредактировал TyumenEVG: 24 December 2012 - 20:48