Сообщений в теме: 24

[Rikz]

Подскажите пожалуйста. Как регулируется позиция положения диска (коломбуса), дабы отрегулировать люфт от начальной точки его положения, который должен быть 2-5 мм. А то с трудом заводится на горячую и холодную.
Я пытался Его регулировать "регулятором СО", то у меня получается, если делаю, чтоб заводилась хорошо, то плохо работает (плавают обороты, чихает), регулирую обороты - плохо заводится.
W124 86г. - 2.3 KE-JET
заранее спасибо!

[Misha190E]

ты фигней занимаешся..
Прежде чем че та крутить нуна почитать теорию! и тогда тебе не придет в голову винтом СО люфт регулировать!

 

Заводиться плохо может по разным причинам, и на каждый пуск (холодный/горячий/теплый) они свои.

 

например на холодном важно чтобы пусковая форсунка отрабатывала (но тут нуна понять как она у тя управляется - от собственного датчика ТВВК или от реле насоса как у более молодых
http://mb-faq.auto.r...dfaq/31DAD2.htm )

 

по поводу теплого/горячего пуска
http://oldmerin.club...?t=8841&start=6

[Rikz]

нет люфта в диске расходомера! как сделать?

[Rikz]

просто я крутнул СО и стал заводится....
единственное стал плохо работать на холостом.

[Misha190E]

опиши нормально где живет заслонка когда нет люфта. там в расходомере есть вертикальная область, вот и расскажи где она находится относительно этой вертикальной области...

 

подозреваю что нуна втулку на дозаторе чуть подкрутить

[Rikz]

какая вертикальная область не могу понять!
Я брал включал зажигание (закачалось топливо), легко стучал по диску, ни какого люфта не простукиволось...
что за втулка на дозаторе?

[Rikz]

Миша, заходи в чат, обсудим, если есть возможность...

[Misha190E]

занят я сейчас - найди тему diagnost опыт ремонта КЕ и там все расписано и разжевано даже с картинками!

[Rikz]

где эта тема? дай ссылку

[Misha190E]

Писец, я с тебя худею = сам не можешь поиском поработать?
http://oldmerin.club...opic.php?t=8638

[Rikz]

спасибо!

[Rikz]

но всё так и, не могу найти, какими болтами этот диск регулируется?

[Misha190E]

что все так? Тут варианты такие - либо у тя глобальная проблема что пришлось закрутить так винт СО чтобы люфт исчез, либо у тя втулка на дозаторе выкручена сильно что приводит к отсутсвию люфта...
В любом случае нет люфта - проблемы в жару при пуске (у меня так было) а в другое время нет... ну остаточное для верности проверить через 30 минут - и если все ок, то забить на это.

[Rikz]

что за втулка на дозаторе, как она регулируется?
заранее спасибо, извиняюсь за дотошность....помогите пионеру!

[Misha190E]

по ссылке описание, а картинка отдельной ссылкой.
http://www.mb-faq.au...dfaq/228CC0.htm
http://quanto.narod....es/dozat_04.jpg

 

это все на пузе дозатьора.

[Misha190E]

вообще где-то я встречал что заглубление втулки должно быть 0.6мм...
в любом случае у тя или она заглублена меньше чем надо, либо она вообще выкручена. но тут есть ишо момент - после того как отрегулировал втулку - нуна убедиться что топливо из форсуночных отверстий дозатора не тикет при работе насоса . В прицнипе на 0.6мм и не будет течь...

[global-alex1]

Постойте-постойте!!!!
Миш,я думаю ему пока не надо лезть во втулки.а то он там накрутит
Для начала я бы хотел узнать чего подвигло автора полезть под капот и крутить там что-то?
раньше как машина работала?
как заводилась на холодную и горячую?

[Rikz]

Миша, Добрый день!
Вчера пошёл я крутит "мерзавца",
Снял фильтр и попытался снять весь инжектор, снял...
покрутил в руках, посмотрел устройство, протёр где грязь была, стал собирать (разбирать стал т.к., болтался - сломано было крепление (ножка одна из трёх на которых стоит инжектор)) инжектора он плохостоял.
Собрал я заводить - завёлся, но троил!
- пошёл я по свечам искать какой цилиндр не работает, нашёл - 4.
- снимаю опять фильтр, действительно сочится топливо через штуцер поука. Выкрутил посадил на герметик, зажал, всё течь прекратилась!
собрал завожу: чу-чу-чу-чу Брым завёлся
Работает красиво, ровно не троит, обрадовался, но обороты 1300.
Полез СО регулировать.
Крутил, стали меньше, стал чихать, работать с перебоями.
долго крутил так оптимальное и не нашёл, докрутился до того, что и вовсе перестал заводится. Решил, что залило свечи.
Потянул на шнурок. Тягал-тягал чихал пыхал, то заводился, то глох, но так я толку и не добился. Раскололись штаны выпускного колектора перед глушителем.
Растроился на стартире заехал в гараж....

[Misha190E]

Видишь как тяжело без теории.
когда завелся и было 1300 ты полез СО регулить - а что ты хотел этим добиться- чтобы обороты упали? так если они и упадут то только из-за бедной смеси, ,потому что обороты задает кол-во воздуха проходящего в систему.
Тут вообще нуна плясать от того что у тя за система, например есть ли винт регулировки ХХ, или у тя РХХ http://misha.kmail.ru/rxx.jpg уставновлен?
Видимо ты при сборке организовал подсос, или ДЗ помыл (мыл?) и воздуха стало сосоать больше...

 

Запомни:
Cмесь мона настроить по максимуму оборотов!
Никогда не регулируй обороты винтом СО!

[Rikz]

холостой ход у меня не регулируется (стоит клапан холостого хода).
Из-за чего хлопки?
крутили СО, много крутили, как теперь выставить нормально, чтоб завёлся мотор?