Сообщений в теме: 79

[mendes]

и чтож-ж теперь делать?

Хз... мож лямбдурь посмотреть?точнее продиагностироввть? Я конечно не знаю лазил ты у ней или нет?

[janikvovan]

СО по тормозу отстраиваю на горячую. обороты не уходят. на ЭГРД с отключенной лямбдой ток 0, с подключенной ЛЗ 30-40ма на хх
ДТОЖ исправен , двигатель на снятие реагирует, проводку прозванивал.

С отключенной ЛЗ и будет 0 Ма,судя по току на ЭГРД -дюже бедная смесь ,идет обогащение током ЭГРД,либо ДТОЖ труп ,либо крути СО пока не будет 0 Ма,ну и как худший вариант -льет дозатор

[Andrey230E]

С отключенной ЛЗ и будет 0 Ма,судя по току на ЭГРД -дюже бедная смесь ,идет обогащение током ЭГРД,либо ДТОЖ труп ,либо крути СО пока не будет 0 Ма,ну и как худший вариант -льет дозатор

ЭГРД с ЛЗ на ХХ +5. +10Ма, на 3000 растет к 35Ма
ЛЗ по вольтметру адекватный, насколько правильный только осцилографом насколько я знаю.

[Andrey230E]

ЭГРД с ЛЗ на ХХ +5. +10Ма, на 3000 растет к 35Ма
ЛЗ по вольтметру адекватный, насколько правильный только осцилографом насколько я знаю.

лямбда на хх при t двиг +0,4v, при t 85 +0.35v. На 3000 и t 85 перебегает в минус -0,35v при возвращении на ХХ в +0,35v.
Это правильно или апять же менять. Раньше мерял как то по другому было все = хх0,1v при оборотах 0.9v, или обогрев надо было отключать?

[Andrey230E]

лямбда на хх при t двиг +0,4v, при t 85 +0.35v. На 3000 и t 85 перебегает в минус -0,35v при возвращении на ХХ в +0,35v.
Это правильно или апять же менять. Раньше мерял как то по другому было все = хх0,1v при оборотах 0.9v, или обогрев надо было отключать?

Sorry мерял не туда. ЛЗ на ХХ 0,04v, тарелку вниз 0,9v, тарелку вверх 0,06v. расход 20/100 что с ЛЗ что без нее, на ЭГРД возле 0ма.
Как при Наливе на ХХ - 5мл за мин., т.е 5*4*60=1200мл/час расходуется 20л/100км , свечи сухие, старые новые расход не меняется, не троит и провалов нет. Был налив 200мл и расход 20, ну счас налив 160 почему расход не хотябы 16 а апять же 20. И тапить и волочиться, и греть и не греть расход неизменен. Из бака пшик наружу, без крышки бака тож не помогло.по снегу и по асфальту при любой погоде, даже при наливе 110мл/мин - расход 20/100, со старыми форсунками и патрубками треснувшими или с новыми на расходе никак не отразилось. А так же при Дифф 0,5 и 0,4 опять же на расход не повлияло никак. , т.е. все действия напрасны, без шаманского бубна похоже никак. Куда нах девается топливо?
ПНД счас нет, обороты 850-1000, все на хомутах, форсы с колпачками новые на герметике. Бензиком не пахнет нигде.

[Andrey230E]

Таки что делать может знает кто?

[tolstun66]

Пару дней отдохни, вообще не подходи к машине. Затем начни все заново. Проверь всё сначала, даже если уверен на 100%, что делал это сотню раз. Из всего, что советовали, не проверялся насос. Проверь его давление (в стенку) должно быть не менее 8.5bar. Если меньше то это сразу повышенный расход. Недавно с этим столкнулся. Новому фильтру я не стал бы доверять, новое - не всегда рабочее. Если есть возможность то проверь давление в упор с фильтром и без. Проверь не текут ли каналы без нажатия на диск. Для этого нужно открутить трубки от дозатора, включить зажигание, или запитать насос, чтобы создать давление в системе, но не заводить. И смотреть не появляется ли бензин в колодцах дозатора. Бензина быть не должно. Если каналы текут , то бороться с повышенным расходом бесполезно, нужно разбирать дозатор и менять кольца буксы, других вариантов нет. Если все в норме, то обрати внимание на выпуск. Забитый выпуск тоже ведет к повышенному расходу.
Да и самое главное перекинь в подписи букву "Е" за цифры 230, и все начнет получаться. Не путай людей.

Сообщение отредактировал tolstun66: 02 March 2013 - 14:19

[Andrey230E]

Большое всем спасибо за помощь, поддержку и потраченное время.
Без вас воткнулбы тапор в КЕ давно, нерв закончился.
Поменьше вам таких висяков как я, и пусть все у всех получается.

[janikvovan]

Да не переживай,пойди опять все по порядку-давление ,диффдавление тд ,только перекури пару дней,забей на бензин

[Andrey230E]

Наконец-то мурзик сдох.

 

Из последних изысканий 20-ти литрового расхода:
- вырезан катализатор
- прогрет коммутатор
- установлен китайский ПНД 0,6-0,7 показания посотянно бегают - обороты 550 , без ПНД 900.
- по колодке ошибок нет, без ЛЗ 7,2v, ЭГРД 0 мА (0,02-0,03v)
- налив 170, Диф 0,4, насос > 6

 

Из дополнительно выявленных неисправностей:
- не раскручивает выше 4000 об. - без/наличие ката не повлияло, сигнал скорости на 6ой ноге ЭБУ не прозванивается, желто зеленый провод уходит в колодку показометра температуры, на колодке ошибка скорости не отображается. Датчик рабочий.
- течь из под плунжера при полностью опущенной лопате скапливается бенз немного на ДЗ -замена резинки гайки плунжера не помогла, поэтому с ЛЗ по колодке с 7v показания стремятся к 3v ездил без ЛЗ.

 

Конец подкрался хотябы дома на парковке при -17 градусахто и ветре сильном (пожалел мерин наверное меня):
- Последние 15 км. начал тупить на светофорах последние 7 в движении, последние 300- 500 метров почти докатывался но заводилась Осталось было сдать назад и не заводится высадил аккум и позвал соседа пихать.

на последних издыханиях стартера была замечена прыгающая стрелка тахометра - коммутатор менять?
течь из под плунжера - замена дозатора? (наверно с расходомером лучше)
как соеденить сигнал скорости с 6ым контактом ЭБУ. Белый провод в блоке предох. тоже не прозванивается с 6ой ногой.

 

блин чёто не фортит ваще. ...: "Да не заскучает владелец KE-Jetronic сказал немец и дал задание инженерам".
Всем хороших выходных. KE-Jet-Forever!!!!

[tolstun66]

насос > 6

Насос должен быть не менее 8,5. Возможно уже не хватает давления для открытия диф. клапанов. Три недели назад писал про давление насоса. Устрани сначала явные проблемы, и не ищи там где их нет.

[Andrey230E]

насос > 6

давление больше 6, манометр до 6 от упора до упора стрелка круг обходит. насос новый.

[evgeniy_rozhd]

Привет.

на последних издыханиях стартера была замечена прыгающая стрелка тахометра - коммутатор менять?

Не спеши. Проверить наличие искры не проблема.

течь из под плунжера - замена дозатора? (наверно с расходомером лучше)

Резинки сам менял? Раскрути и перепроверь, бывает закусывает при сборке. А выше 4000 не раскручивался ДВС, а потом и вовсе тянуть перестал, виновата течь - сам через это прошёл, просто поменял дозатор (номера в подписи), взял у форумчанина.
Удачи.

[Andrey230E]

Всем доброго времени суток.
проверка насоса, т.к. манометр до 6.
налив 3л/1мин
ток 2,6-2,7 А
штуцер продувается легко
с обратки 1,0-1,3 л/мин
на холодную завелась, прокатился не спеша, запарковал, заглушил t80. больше не завелась.

[janikvovan]

Всем доброго времени суток.
проверка насоса, т.к. манометр до 6.
налив 3л/1мин
ток 2,6-2,7 А
штуцер продувается легко
с обратки 1,0-1,3 л/мин
на холодную завелась, прокатился не спеша, запарковал, заглушил t80. больше не завелась.

Я так думаю,все снова,проверить искру,цеплять манометр смотреть системное и дифф,если все в норм должна завестись,ну еще может вытащить пред из реле перегрузки и попробовать на чистой механике

[Andrey230E]

Я так думаю,все снова,проверить искру,цеплять манометр смотреть системное и дифф,если все в норм должна завестись,ну еще может вытащить пред из реле перегрузки и попробовать на чистой механике

30 км пробега назад , дифф 0,4, налив 170, без ЭБУ не заводится при t80.
наверно всеж течь плунжера , но проверю лишь завтра заводиться на холодную без реле ТН

 

при t0 заводится, и при t40, Но вот почемуж при t80 не заводится? из под плунжера не струяж льется.

[janikvovan]

30 км пробега назад , дифф 0,4, налив 170, без ЭБУ не заводится при t80.
наверно всеж течь плунжера , но проверю лишь завтра заводиться на холодную без реле ТН

 

при t0 заводится, и при t40, Но вот почемуж при t80 не заводится? из под плунжера не струяж льется.

Давай так-температура0-заводится при такой температуре идет обогащение смеси путем увеличения тока на ЭГРД,темп 40 обогащение продолжается этим же током но уже меньше,при темп 60 включается лямбдарегулирование те ток в норме должен стать 0 Ма на ЭГРД при температуре 80 гр ток на ЭГРД-0 срабатывает только ПФ ненадолго,люфт тарелки на горячую до сопротивления сколько?И есть ли вообще?Я прям не знаю что и сказать ,если все в норме должна завестись,системное давление сколько на горячую,когда пытаешься завестись?

[Andrey230E]

бегун старый поставил завелась больше не глохла.
Вот не знал я что неподнятие оборотов выше 4000 является проблемой.

 

Обороты не повышаются более 4100.
Насос давление больше 6 (т.к. манометр до 6), слив 3 л/мин, с обратки 1,2 л/мин, ток 2,6-2,7, штуцер продувается.
Налив 150 км. назад - 170 мл/мин. Дифф 0,4.
Без ЭБУ и реле ТН заводится, выше 4300 обороты не подымаются. (при слабом накате тож. пробовал)
По тормозу обороты на месте, а дыма много, получается богато.

 

После простоя 2 и более часов без реле ТН не заводится. ( течь плунжера, форсунок)

[Andrey230E]

Выявлена забитость МЛ. продувка компрессором не помогла.
Разобран промыт дозатор. Собран и установлен.
Динамика устраивает. расход неизвестен.

 

подскажите по показаниям ЛЗ в колодке (вольты)
хх - 6,0v - 7v, в движении 6,5v-7,2v, на светафорах 5,0v-6,5v, при нажатии на тормоз 3v-4v
при разгоне 6,5v-7,2v
но вот на месте если набирать плавно и держать 2500-3000 показания медленно увеличиваются к 8v-10v

[Andrey230E]

подскажите по показаниям ЛЗ в колодке (вольты)
хх - 6,0v - 7v, в движении 6,5v-7,2v, на светафорах 6,0v-6,5v
при разгоне 6,5v-7,2v
но вот на месте если набирать плавно и держать 2500-3000 показания медленно увеличиваются к 8v-10v

По свечкам и смеси подскажите пожалуйста