Сообщений в теме: 162

[Valera204]

Внешне - возможно.

Если бы я лично не помогал ее владельцу с ремонтом, наверное я бы даже и не подумал тебя переубеждать. Но там реально даже арки были как только что с завода.

[9000-124]

И есть стопроцентная гарантия, что это не "утопленник"?

Только пятидесятипроцентная.

 

Да вообще лажлвый авто-то. Внутрь садишься, и первое, что приходит в голову, что тебя надули. Отделка какая-то стремная. Тут уже неважно утопленник он или нет. Он такой "спорный" с рождения.

[Silin Mike]

Но там реально даже арки были как только что с завода.

У меня был 2103. Никто не верил, что машинке 20 лет - арки(в том числе) тоже были тоже "как с завода". Но я говорил про "усталость металла", а при больших пробегах это явление прогрессирует - трещина в вибронагруженных местах может появиться "ни с того, ни с сего".

 

Только пятидесятипроцентная.

Тогда смею предположить, что это и был "утопленник". Электрооборудование "японцев" выше всяких похвал.

[Tony33]

Damon за сколько если не секрет твой 2,0 GTI ушел к новому владельцу?просто сейчас один друг мучается с мозгами от 2,0 gti,погорели при сварке,но машинка шустрая

[Valera204]

трещина в вибронагруженных местах может появиться "ни с того, ни с сего".

Ну раскидал бы, переварил и цинканул, проблема-то не самая большая)

Damon за сколько если не секрет твой 2,0 GTI ушел к новому владельцу?просто сейчас один друг мучается с мозгами от 2,0 gti,погорели при сварке,но машинка шустрая

2.0 GTI мог быть с двигателями 2Е(8V digifant), 9А(16V KE-Motronic) и ABF(16V digifant), у друга какой?

Сообщение отредактировал Valera204: 14 April 2013 - 08:21

[JH]

Это новое слово в электролизе металлов! Это, я ни грамма не сомневаюсь, Нобелевская Премия!

 

Электролиз металлов? Вот за это - действительно можно нобелевскую давать ! Ты хоть понял сам, что сказал?

 

Вот ты глумливый...на почитай

 

Не много теории Электрохимической коррозии

 

Для возникновения электрохимической коррозии нужно наличие кислорода и воды.
Рассмотрим контакт двух металлов на примере олова и железа.
Железо часто покрывают другим металлом, например оловом, цинком или хромом, чтобы защитить от коррозии. Так называемую «белую жесть» получают, покрывая тонким слоем олова листовое железо. Олово защищает железо до тех пор, пока защитный слой остается неповрежденным. Стоит его повредить, как на железо начинают воздействовать воздух и влага, олово даже ускоряет процесс коррозии, потому что служит катодом в электрохимическом процессе. Сравнение окислительных электродных потенциалов железа и олова показывает, что железо окисляется легче олова:

 

Fe (тв.) = Fe2+ (водн.) + 2e, E °окисл = 0,44 B,

 

Sn (тв.) = Sn2+ (водн.) + 2e, E °окисл = 0,14 B.

 

Поэтому железо служит в этом случае анодом и окисляется, как показано на рис. 2.
Изображение
Рис. 2.

 

 

Схема электрохимической коррозии
при контакте железа и олова

 

Оцинкованное железо получают, покрывая его тонким слоем цинка. Цинк защищает железо от коррозии даже после нарушения целостности покрытия. В этом случае железо в процессе коррозии играет роль катода, потому что цинк окисляется легче железа (рис. 3):
Изображение
Рис. 3.

 

 

Схема электрохимической коррозии
при контакте железа и цинка

 

Zn (тв.) = Zn2+ (водн.) + 2e, E °окисл = 0,76 B.

 

Следовательно, цинк играет роль анода и корродирует вместо железа.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 14 April 2013 - 10:14

[Silin Mike]

Электролиз металлов?

Угу. Согласен, что выражение получилось не совсем "академичным", но суть верна! Почитай сам то, что ты тут скопировал из сети. И покажи мне на своём копипасте - где тут железо восстанавливается. На всякий случай - ещё раз:

так как электрохимическое восстановление железа идёт по всей поверхности кузова

[JH]

Угу. Согласен, что выражение получилось не совсем "академичным", но суть верна! Почитай сам то, что ты тут скопировал из сети. И покажи мне на своём копипасте - где тут железо восстанавливается. На всякий случай - ещё раз:

 

 

Да железо не восстанавливается. Восстанавливается кислород.
Про катодную защиту что-нибудь слышал? Там необязательно покрывать сталь цинком на всём её протяжении , достаточно гальванической связи между сталью и катодом из более активного металла в той же среде ( земля, морская вода, просто атмосфера и осадки). Поэтому , если на автомобиле есть оцинкованные детали, а также из обычной стали, и есть сколы на тех и других деталях , то детали из обычной стали защищаются по принципу катодной защиты по всему кузову.

[romario116]

у подруги 2-х летняя королла.
аккуратно эксплуатируется в режиме дом-школа-работа.40 тыс.км.
загудела задняя ступица,неприятно гремит карданчик в рулевой колонке.

 

до неё была королла е12-за 5 лет и 90 тыс.км не делалось ничего,только расходники.

[Silin Mike]

Да железо не восстанавливается. Восстанавливается кислород.
Про катодную защиту что-нибудь слышал? Там необязательно покрывать сталь цинком на всём её протяжении , достаточно гальванической связи между сталью и катодом из более активного металла в той же среде ( земля, морская вода, просто атмосфера и осадки). Поэтому , если на автомобиле есть оцинкованные детали, а также из обычной стали, и есть сколы на тех и других деталях , то детали из обычной стали защищаются по принципу катодной защиты по всему кузову.

Хорош морить и стрелы переводить! А про катодную защиту я не только слышал, но проводил достаточно удачные эксперименты на своей машине лет 30 назад . Там несколько иной подход, нежели простое покрытие стали более активными металлами. Не буду вдаваться в подробности, описывая разницу, ибо длинно не хочется - всё это есть в интернете, а коротко - ты к словам цепляешься . Да и тема совсем о другом.

[Don Sanchess]

Ну, если оцинковка тебя не вставляет, то у той же AUDI есть автомобили с алюминиевым кузовом, назвать модель или сам найдешь?
Да, и не видел ни одной гнилой "бочки", даже сильно мятой. Сам езжу на Транзите 2007 года,на котором много сколов до металла на оцинкованных панелях - нигде до сих пор нет ржавчины. Даже на соседних панелях её нет, так как электрохимическое восстановление железа идёт по всей поверхности кузова( тем хуже, правда, чем дальше от цинкованной панели , но сам факт имеет место быть ).

 

Встречал одну Ауди, по-моему 80. Арки задние гнилые были.

[JH]

Встречал одну Ауди, по-моему 80. Арки задние гнилые были.

По-моему?... А по-моему? А может не 80? А какого года?

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 15 April 2013 - 09:10

[JH]

ты к словам цепляешься . Да и тема совсем о другом.

 

Ты также цепляешься, если чО - 1:1. Ты спросил про кузова из стали, а я тебе сказал, что оцинковка не гниёт, пока цинк на ней есть.

[Silin Mike]

А может не 80? А какого года?

Они родные! Для тех, кто не в курсе, гнили они "аки консЭрвные банки". А вот за "восьмидесятые бочки" точно не скажу - плотно не сталкивался.

 

Ты также цепляешься

Бывает. Грешен .

[Don Sanchess]

По-моему?... А по-моему? А может не 80? А какого года?

 

Год выпуска не знаю, но это был 80 или 100 1986–1990 годов.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 15 April 2013 - 10:24

[JH]

Они родные! Для тех, кто не в курсе, гнили они "аки консЭрвные банки". А вот за "восьмидесятые бочки" точно не скажу - плотно не сталкивался.

 

Бывает. Грешен .

 

З.Ы. У отца переходная селёдка 80-ка 85 года, покупали в 1998году , жива и до сих пор, по кузову вполне бодро ся чуйствует и в родной краске ( кроме правого крыла и правых дверей - частично,т.е от молдинга и до стекла - царапнул я её ) Ванятка не даст соврать, наверняка он её видал , номер 852, третий гараж в железном боксе вдоль леса, которы теперь сносят ) , но она не цинкованная, а вот у знакомого - бочка, нигде ни ржавчинки....

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 15 April 2013 - 10:45

[JH]

Год выпуска не знаю, но это был 80 или 100 1986–1990 годов.

 

если сотка сигара, то гниют они на ура и как раз по аркам. На бочках такого не увидишь, там полностью оцинкованный кузов с 1987 года

[Tony33]

Ну раскидал бы, переварил и цинканул, проблема-то не самая большая)

 

2.0 GTI мог быть с двигателями 2Е(8V digifant), 9А(16V KE-Motronic) и ABF(16V digifant), у друга какой?

точно 16 клапанный,у меня не такие глубокие познания в WV,я так понимаю KE-Motronic-это моновпрыск?у него полностью инжектор,остается ABF(16V digifant),с мозгами от других двигателей не заводится,мозги бу стоят 10-ку

Сообщение отредактировал Tony33: 15 April 2013 - 22:00

[Kon_An]

Мой прошлый купарь купил человек у которого лексус RX 300. Жаловался ,что сменил уже 2 радиатора. Разрывает . Чего только не меняли.И не у него одного. Говорит хорошо что коробка ещё не беспокоит. Она у лексуса интересная.Резко всаёт и всё. Но до 100 000 км ходит исправно.

 

У старых РХов коробка от Камри, если не ошибаюсь, соотв. нагрузка на пределе. Друган на RX300 убил насмерть АКПП, один раз чутка побуксовав в снегу на проселке, где 202-й с обвесом и АКПП проезжал не раз и без механических потерь, только бампер ободрался.

[*alien visitor*]

если сотка сигара, то гниют они на ура и как раз по аркам. На бочках такого не увидишь, там полностью оцинкованный кузов с 1987 года

гниет там, где был ремонт. за 100ку в 44 отзыв : 87года, в Мск уже лет 20 живет , найти в ней ржу - невозможно ( пока) кузовных ремонтов не было.