Сообщений в теме: 9

[стодвадцатьшестой]

Решил отрегулировать клапана, т.к. раздражал цокающий звук в районе 3-4 цилиндра. Как я прочёл в инструкции с этого сайта, зазор нужно измерять между клапаном и кулачком. Впускные - 0,15, выпускные - 0,3. Но я не понял, почему колпачки, которые стоят на клапанах, прилеплены к кулачкам ? Так и должно быть ? Тогда как там можно измерить зазор ?
Решил измерить зазоры между распред. валом и коромыслами. Практически все были зажаты. Отрегулировал всё как должно быть. Завёл двигатель. Теперь он работает ровнее, но клапана стрекочут намного сильнее, похоже что я сделал слишком большие зазоры. Буду переделовать, Но какие зазоры выставлять ? Может быть 0,15-0,3 - это для нового двигателя ? А для мотора с пробегом нужны зазоры поменьше ?
И ещё вопрос: при запуске горячего двигателя (выше 80гр.) происходит кратковременная детонация, буквально - дык-дык и всё. На ходу детонации нет. Может зажигание подрегулировать ?

[Karl]

Зазор между клапаном и кулачком. Даже не знаю что там можно еще померить?
Величина зазора верная. Для горячего двигателя.

[Memfis]

Karl

 

Не совсем так
Мотор до 60 град
Впускные: 0,15
Выпускные: 0,30

 

Мотор от 60 до 80 град.
Впускные: 0,20
Выпускные: 0,35

[vano-sha]

втулки сначала замени с колпачками, потом регулируй, будет тишина проверено

[Karl]

Я ошибся. Memfis прав по величине зазоров.

[стодвадцатьшестой]

втулки сначала замени с колпачками

Не понял, что за втулки ?

Зазор между клапаном и кулачком. Даже не знаю что там можно еще померить?

Проблема в том, что я не могу даже щуп засунуть между клапаном и кулачком. не дают колпачки. Эти колпачки как запрессованны в кулачки. Я на одном цилиндре полностью выкрутил рег. болт, а колпачок остался прилеплен к кулачку.

[Karl]

Я на одном цилиндре полностью выкрутил рег. болт, а колпачок остался прилеплен к кулачку.

Странно. У меня при первой попытке регулировать было так с одним из клапанов. Стрекотал потом как швейная машинка. Оказалось просто перепутал порядок работы и клапан был поджат рокером.

[vano-sha]

ну ребята это же не таз, там все видно визуально с такими познаниями в технике лучше не братся, а то перебират будете

[Karl]

ну ребята это же не таз, там все видно визуально   с такими познаниями в технике лучше не братся, а  то перебират будете

А ты, наверное, родился со знанием нюансов и особенностей ремонта мерседесовских моторов?

[ЗоМер]

ну ребята это же не таз, там все видно визуально

 

А ты, наверное, родился со знанием нюансов и особенностей ремонта мерседесовских моторов?

 

И , ведь , оба правы !

 

vano-sha Не дави авторитетом и знаниями. То, чего достиг, и что для тебя очевидно, если тебе не в падлу, поделись с молодыми ребятами, и желательно на доступном , простом языке.
Мы все когда-то учились водить машину, мы все когда-то что-то делали впервые. Давайте относиться терпимее друг к другу !

 

Проблема в том, что я не могу даже щуп засунуть между клапаном и кулачком. не дают колпачки.

На самом деле все можно засунуть. . Там "плавающие" насадочки, и чтобы щуп просунуть сноровка нужна.
Смажь щуп моторным маслом, если совсем не всунуть - отпускай регулировку клапана. Помни, что щуп должен двигаться внатяг.
Удачи !