Роман, по поводу насосов солидарен с Вами! Все-таки, системное давление КЕ гораздо выше, да и то, последовательно включенные насосы имеют практический смысл только в режимах высоких нагрузок и оборотов ДВС при таком высоченном давлении. В случае 3 атм. системого одного насоса хватает с головой.
Кстати, а Вы можете замерить частоту вращения ДВС компом, когда у реле кик-дауна срабатывает блокировка, и когда она снова снимается при понижении оборотов?
Новые вопросы по следам последней картинки.
Там есть параметр принудительного холостого хода (торможение двигателем - пардон уж, ухо режет. "Кухонный" термин, имхо
) задержка перед возвратом топлива. Это что такое? И как отрабатывает?
И что такое частичная отсечка топлива? Блок выключает часть цилиндров? А ее значение - в процентах от максимальной теоретической мощности мотора, принятой за единицу? Как-то странно, что минимальная мощность этой отсечки (74.2%) у Вас меньше макс. мощности (62.6%). Чисто по смыслу нарушение какое-то...
как на ке отсечка по кнопке(торможение) - чтобы бенз в трубу не летел - работает отлично - и как раз время отсечки можно настроить ..по лямде прекрасно видно
по второму пункту потом гляну
