Сообщений в теме: 6

[Alex Gun]

доброго времени суток всем! предыстория: купил себе W123 280 1984 года, М110 с карбом, но до этого, давно-давно, стоял на нем К-джет-кто-то его переделал на карб. после некачественного ремонта моторчик завязал шатун в узел и отказался работать дальше-в таком состоянии я машину и приобрел... снял старый ДВС, ужаснулся))) купил другой М110 с W126 с К-Джетом, в рабочем состоянии. в Новогодние праздники установил на авто. завел. работает.
вчера купил стробоскоп и сегодня выставлял момент зажигания. 10 град перед ВМТ на ХХ 700-800 об/мин, 55-60 град перед ВМТ на 3500 об/мин. но суть не в этом... при настройке зажигания, во время вспышек стробоскопа, заметил странное явление: коленвал перемещается в осевом направлении, примерно на 5 мм вперед и затем назад... т.е. как я понимаю, пришел конец упорным подшипникам КВ? мотор в данный момент стоит с механикой. снят с машины с автоматом. давление масла неизвестно, но, как утверждает продавец, давление на горячую ниже 1,3-1,5кг не падало при ХХ 750-850об\мин. как долго мотор проживет в таком виде? что с ним могло произойти и от чего? всем спасибо за ответы!

[zenderdb]

Износ упорных поверхностей на 110 моторе обычно бывает на машинах с МКПП. Максимально допустимый износ там меньше 0.1. 0.08, или 0.09.
Но 5 мм это больше чем слишком. Скорее всего упорного вкладыша нет на 3ей опоре. Как раз и может дать 5 мм люфта.
Третью опору можно посмотреть через железный поддон, не снимая мотор с машины.

 

ПС. 55-60 градусов на 3500об быть не может.
На карбе при 4500 максимум 44 гр. Без вакуума 32.

[Alex Gun]

Износ упорных поверхностей на 110 моторе обычно бывает на машинах с МКПП. Максимально допустимый износ там меньше 0.1. 0.08, или 0.09.
Но 5 мм это больше чем слишком. Скорее всего упорного вкладыша нет на 3ей опоре. Как раз и может дать 5 мм люфта.
Третью опору можно посмотреть через железный поддон, не снимая мотор с машины.

 

ПС. 55-60 градусов на 3500об быть не может.
На карбе при 4500 максимум 44 гр. Без вакуума 32.

спасибо! посмотреть-идея хорошая!
у меня впрыск, а не карб. По книжке с подключенными вакуумами при 3500 54-60 град. перед ВМТ

[haligali123]

Осевое перемещение в 5мм :
Коли старый ДВС уже разобрал, то возьми КВ в руки и посмотри на блок.-- И будет тебе ответ про перемещение осевое.

 

П.С. Смотри Демпфер КВ, как вариант возможно болт открутился и он попросту гуляет туда сюда. У меня у же это не впервой встречается. Головка на 27-мь если мне память не изменяет.

[zenderdb]

спасибо! посмотреть-идея хорошая!
у меня впрыск, а не карб. По книжке с подключенными вакуумами при 3500 54-60 град. перед ВМТ

 

В помойку такую книжку.

[Alex Gun]

В помойку такую книжку.

ага, кто б, еще новую-хорошую подарил)) или кинул ссылку)))

[gazovod]

Уж очень люфт большой, при таком- там вкладыша с упорными поверхностями должно не быть.
Товарищ Халигали правильно написал насчет шкива.
П.С. Для впрыскового УОЗ 7-13*/850 об, 20-24*/1500об, 29-33*/3000об.