Сообщений в теме: 22

[Владимировыч]

Всем Мир!
Мысль пришла такая, поставить более скоростной редуктор. Кто-нибудь занимался данной операцией? Сейчас стоит 2.65. Есть ли смысл?

[ГриДобри]

Всем Мир!
Мысль пришла такая, поставить более скоростной редуктор. Кто-нибудь занимался данной операцией? Сейчас стоит 2.65. Есть ли смысл?

Вот у тебя дури-то! (в моторе) Хоть отбавляй.

[Дмитрий1967]

Всем Мир!
Мысль пришла такая, поставить более скоростной редуктор. Кто-нибудь занимался данной операцией? Сейчас стоит 2.65. Есть ли смысл?

Не, не надо

[Cannibal Mad]

поставить более скоростной редуктор. Кто-нибудь занимался данной операцией? Сейчас стоит 2.65. Есть ли смысл?

куда уж меньше?

[Vitaminn]

Думаю, имелось в виду, с бОльшим передаточным числом, чтобы ускорение было больше при разгоне.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 17 June 2013 - 15:24

[Vitaminn]

Можно поставить 3.07 и сравнить с тем, что было. Если понравится - то оставить.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 17 June 2013 - 15:51

[стодвадцатьшестой]

На 420Е стоит такой же редуктор 2,65, что и на 300ТД.
А вообще, что не устраивает?

[oleg213]

чет я не в курсе, у шпортлайн кпп 5-я прямая?

[Rodion34]

чет я не в курсе, у шпортлайн кпп 5-я прямая?

может я идиот но вроде бы у всех авто 5ая прямая...

[стодвадцатьшестой]

Не, 4 - прямая. Не знаю как на спортлайне (но вряд ли), на некоторых бусовских КПП бывает 5 - прямая.

[Владимировыч]

Короче при скорости 120 по тахометру чуть больше 2500 об, хотелось чтоб оборотов было меньше, для большей экономии горючки. Дури и в моторе и в голове хватает)))! А для ускорений есть двухколесный аппарат, тот что на аватаре. Зачем все это придумал, были темы, что дизель не любит обороты выше 2500, а иногда хочется быстрее и не хочется насиловать и так старенький мотор.

[Stiv]

Короче при скорости 120 по тахометру чуть больше 2500 об, хотелось чтоб оборотов было меньше, для большей экономии горючки. Дури и в моторе и в голове хватает)))! А для ускорений есть двухколесный аппарат, тот что на аватаре. Зачем все это придумал, были темы, что дизель не любит обороты выше 2500, а иногда хочется быстрее и не хочется насиловать и так старенький мотор.

 

Если стоит 450 коробка то там 5 прямая передача.
Поставь 433 коробку там 4 прямая а 5 повышенная.

[Ozulai]

Если про МКПП то есть 4ст.-прямая,5ст.-прямая и 5ст. - повышающая 0,78 или 0,72 передаточное точно не помню)

[FET]

По опыту (правда, довольно скромному) замены редукторов сложилось мнение, что родной редуктор - наиболее удачный. Если поставить более скоростной редуктор, мотор будет тяжелее разгоняться и преодолевать подъемы. Будешь сильнее "газовать" и экономии топлива не получится, только ухудшится динамика. Смысл может быть только если бОльшую часть времени ездить по трассе.
Кстати, слышал, что механические ТНВД не любят оборотов больше 3000, а не 2500.

[Владимировыч]

Если стоит 450 коробка то там 5 прямая передача.
Поставь 433 коробку там 4 прямая а 5 повышенная.

Стоит 450-я коробка. А 433 от какого мотора? Подойдет ли она по креплению и по тех данным, если мотор был слабее 2.8, то есть возможность того, что мотор свернет коробке голову)!

[ГриДобри]

Короче при скорости 120 по тахометру чуть больше 2500 об, хотелось чтоб оборотов было меньше, для большей экономии горючки. Дури и в моторе и в голове хватает)))! А для ускорений есть двухколесный аппарат, тот что на аватаре. Зачем все это придумал, были темы, что дизель не любит обороты выше 2500, а иногда хочется быстрее и не хочется насиловать и так старенький мотор.

Ты шо, Владимирович, гонишь? Ездить на мерсо-дизеле надо начиная с 3000 оборотов!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал ГриДобри: 18 June 2013 - 23:41

[Stiv]

Стоит 450-я коробка. А 433 от какого мотора? Подойдет ли она по креплению и по тех данным, если мотор был слабее 2.8, то есть возможность того, что мотор свернет коробке голову)!

 

Ставилась на 103 моторы 2.6 и 3.0.
По креплениям подходит абсолютно.

[Владимировыч]

Ставилась на 103 моторы 2.6 и 3.0.
По креплениям подходит абсолютно.

Спасибо за информацию!

[Cannibal Mad]

Кстати, слышал, что механические ТНВД не любят оборотов больше 3000, а не 2500.

Да тут скорее не ТНВД, а сам мотор. И звук слишком уж напряжный, и масло как-то поджирается.
На старых дизелях самые комфортные обороты 2200-3200, дальше истребитель на взлёте.

[ванятка]

Ездить на мерсо-дизеле надо начиная с 3000 оборотов!!!!!!!!!!!!!

плюсанусь!..
свой 602 до 4 тыщ кручу и пофиг ему...

 

что родной редуктор - наиболее удачный.

плюс очень много!..
Сколько я не мудрил с передаточными - вернулся к стоку.
Тем более, с таким мотором как у тебя!! этож дизель-ракета!..