Сообщений в теме: 69

[denis0687]

Нет, ни чего не крути, так и рекомендуется, для лучшей динамики.

 

Динамика вообще дикая. Даже не ожидал что 2,3 может так ехать. Уже 2 дня, 400км по городу намотал, расход по городу средний где то 12 - 13 на 100км литров. Еще по трассе проверю, раньше кушал 7,5л на сотню.

 

Спасибо огромное за советы и за терпение)))

 

ПыСы: Но насос я еще по тестирую, давление не нравится, да слышно как воет.

[johny0606]

Слушай, Здравствуй, у меня похоже такая же проблема, но только не постоянная, при этом я ЭГРД менял, может подскажешь что??? то едет нормально, то больше 3000 даже на холостых не набирает!!

[denis0687]

Слушай, Здравствуй, у меня похоже такая же проблема, но только не постоянная, при этом я ЭГРД менял, может подскажешь что??? то едет нормально, то больше 3000 даже на холостых не набирает!!

 

Ну так нужно начать с насоса и реле насоса проверит, раза не постоянно.

[johny0606]

Ну так нужно начать с насоса и реле насоса проверит, раза не постоянно.

 

Насос новый реле тоже, а также ВСЕ фильтра, провода, свечи, трамблер, катушка! ))

[mendes]

Насос новый реле тоже, а также ВСЕ фильтра, провода, свечи, трамблер, катушка! ))

Остаётся Дозатор?

[johny0606]

Остаётся Дозатор?

А регулятор системного давления и ЭГРД не может быть!!!! Просто проблема плавающая!!! ((( То есть то нет!

[denis0687]

Насос новый реле тоже, а также ВСЕ фильтра, провода, свечи, трамблер, катушка! ))

Точно дозатор, из своего опыта понял, может каждый раз быть по разному. Попробуй дунуть в него как мне рекомендовал Пижон в 16 посту Может поможет, хотя бы временно. Ну а если есть другой рабочий дозатор, поставь да проверь.

[denis0687]

А регулятор системного давления и ЭГРД не может быть!!!! Просто проблема плавающая!!! ((( То есть то нет!

 

Если он забитый то все может. А так как я понял он регулирует только при прогреве и по сигналам от датчика кислорода,а на обороты он не влияет.

[mendes]

А регулятор системного давления и ЭГРД не может быть!!!! Просто проблема плавающая!!! ((( То есть то нет!

Если был бы РСД скорее всего машина не завелась бы вообще... ЭГРД бывает клинит, но у меня клинило так что уже не заводилось...т.е. либо заводится либо нет...в твоём случае больше на дозатор похоже...

[johny0606]

Точно дозатор, из своего опыта понял, может каждый раз быть по разному. Попробуй дунуть в него как мне рекомендовал Пижон в 16 посту Может поможет, хотя бы временно. Ну а если есть другой рабочий дозатор, поставь да проверь.

 

Завтра поменяю дозатор, просто когда едет очень хорошо едет, думал что это не дозатор, сладкое на последок как говориться оставил. И ещё вопросик при запуске холодного мотора не держит повышенные, как должны, РХХ в норме, если снимаеш ДТОЖ глохнет!!! Что может быть!!!

[denis0687]

Завтра поменяю дозатор, просто когда едет очень хорошо едет, думал что это не дозатор, сладкое на последок как говориться оставил. И ещё вопросик при запуске холодного мотора не держит повышенные, как должны, РХХ в норме, если снимаеш ДТОЖ глохнет!!! Что может быть!!!

 

Поменяй дозатор отпишись.

 

А когда холодный завел, не пытается глохнуть и при резком нажатии на педаль газа есть провалы???

Сообщение отредактировал denis0687: 31 March 2013 - 22:04

[johny0606]

Поменяй дозатор отпишись.

 

А когда холодный завел, не пытается глохнуть и при резком нажатии на педаль газа есть провалы???

 

Да бывает даже глохнет!!! а на газ не нажимал, нет такой привычки на холодную тапку давить!!!

[denis0687]

Да бывает даже глохнет!!! а на газ не нажимал, нет такой привычки на холодную тапку давить!!!

 

Ради проверки можно разок и нажать, должно все работать ровно без провалов...
Вообще вот почитай вот это и если у тебя подогрев впускного коллектора присутствует, то вот еще посмотри как проверить вот тут

[johny0606]

Ради проверки можно разок и нажать, должно все работать ровно без провалов...
Вообще вот почитай вот это и если у тебя подогрев впускного коллектора присутствует, то вот еще посмотри как проверить вот тут

 

Обогрева нет, но и как написано обороты 1200-1300 не держит на холодную. работает неровно на 800-900. прогревается всё ок. Если снимаешь ДТОЖ сразу глохнет!!!

[denis0687]

Обогрева нет, но и как написано обороты 1200-1300 не держит на холодную. работает неровно на 800-900. прогревается всё ок. Если снимаешь ДТОЖ сразу глохнет!!!

 

Проблема может быть тогда в ДТОЖ или в ЭГРД или его проводке. Возможно что все проблемы сводятся к ЭГРД или дозатору. У меня при забитом, когда уже совсем более 3500 об не крутил,при прогреве тоже жестко тупил.

Сообщение отредактировал denis0687: 31 March 2013 - 23:29

[johny0606]

Проблема может быть тогда в ДТОЖ или в ЭГРД или его проводке. Возможно что все проблемы сводятся к ЭГРД или дозатору. У меня при забитом, когда уже совсем более 3500 об не крутил,при прогреве тоже жестко тупил.

План работ понял, завтра отпишусь всем!!!! День убью но косяк найду!!!

[denis0687]

План работ понял, завтра отпишусь всем!!!! День убью но косяк найду!!!

 

Удачи! Ждем результатов!

[johny0606]

Удачи! Ждем результатов!

Итак убитый день, руки по локоть черные!!! Эффекта 00000

 

Значит так, был полностью снят троник. Галоша как дуршлаг для макарон, заменен на идеальный, дозатор залит средством для очистки карбюраторов, продут компрессором, не разбирался! Думал так пойдет!, Снята намыта заслонка, продут ЭГРД. Пока ничего не менял, (увидев галошу думал дело в ней!!).

 

Короче всё собрал, еле завел, холостые не дердала совсем, ладно кое-как настроил, на холостых супер, газует как надо, поехал, вроде нечего, а потом опять такая же фигня, сначала максимум 100км/ч потом 80 потом 60 потом 40. вот. + не работает РСД. ну я так понял что он не очень важен!!

 

Так вот возник такой вопрос, такое ощущение что ДТОЖ глючит, и поэтому воздуха мало а бензина много, просто когда нажимаешь педаль захлебывается, а чуть приотпускаешь начинает пытаться ехать!!! Давление смогу померить только в выходные, такие вопросы!!!

 

1. Влияет ли ЭГРД на работу прогретого двигателя?
2. Влияет ли регулировка маленького шестигранника на работу на всех режимах или только на CO.
3. Может ли так глючить ДТОЖ?
4. И есть ли разница между дозаторами 2,0 и 2,3 именно физическая а не настройки!!!

 

Кстати коньяк за помощь ещё в силе!!!!

[denis0687]

Итак убитый день, руки по локоть черные!!! Эффекта 00000

 

Значит так, был полностью снят троник. Галоша как дуршлаг для макарон, заменен на идеальный, дозатор залит средством для очистки карбюраторов, продут компрессором, не разбирался! Думал так пойдет!, Снята намыта заслонка, продут ЭГРД. Пока ничего не менял, (увидев галошу думал дело в ней!!).

 

Короче всё собрал, еле завел, холостые не дердала совсем, ладно кое-как настроил, на холостых супер, газует как надо, поехал, вроде нечего, а потом опять такая же фигня, сначала максимум 100км/ч потом 80 потом 60 потом 40. вот. + не работает РСД. ну я так понял что он не очень важен!!

 

Так вот возник такой вопрос, такое ощущение что ДТОЖ глючит, и поэтому воздуха мало а бензина много, просто когда нажимаешь педаль захлебывается, а чуть приотпускаешь начинает пытаться ехать!!! Давление смогу померить только в выходные, такие вопросы!!!

 

1. Влияет ли ЭГРД на работу прогретого двигателя?
2. Влияет ли регулировка маленького шестигранника на работу на всех режимах или только на CO.
3. Может ли так глючить ДТОЖ?
4. И есть ли разница между дозаторами 2,0 и 2,3 именно физическая а не настройки!!!

 

Кстати коньяк за помощь ещё в силе!!!!

 

1. Не влияет
2. Если тот что винт качества, то влияет
3. Может или нет не знаю но проверь вот таблица
4. Скорее всего есть, в сечении каких нибудь отверстий (насколько знаю регулировка играет роль только на средних положениях напорного диска, при максимальном открытии золотника, регулировочные винты роли не играют) Но поставить для проверки думаю можно.

 

Насчет того что захлебывается врятли, у меня при нехватке топлива было также, педаль в пол он помирает, чуть при отпускаю, он едет.

 

Меряй давление, по меряй давление на насосе в упор, системное и диф давление.
Если есть возможность перекинь дозатор с ЕГРД на другой, хоть поймешь что он или не он. А может так вести еще когда порвана мембрана дозатора (но не уверен).

[johny0606]

1. Не влияет
2. Если тот что винт качества, то влияет
3. Может или нет не знаю но проверь вот таблица
4. Скорее всего есть, в сечении каких нибудь отверстий (насколько знаю регулировка играет роль только на средних положениях напорного диска, при максимальном открытии золотника, регулировочные винты роли не играют) Но поставить для проверки думаю можно.

 

Насчет того что захлебывается врятли, у меня при нехватке топлива было также, педаль в пол он помирает, чуть при отпускаю, он едет.

 

Меряй давление, по меряй давление на насосе в упор, системное и диф давление.
Если есть возможность перекинь дозатор с ЕГРД на другой, хоть поймешь что он или не он. А может так вести еще когда порвана мембрана дозатора (но не уверен).

 

Вот если бы не твоя последняя фраза "А может так вести еще когда порвана мембрана дозатора", я ещё бы подумал, а теперь нет. Просто когда я открутил заглушку где измеряется давление маленькая такая. оттуда вытащил кусочек очень очень похожий на мембрану, значит скорее всего мембрана..

 

Выходные всё покажут)))
И ещё вопросик, точнее два, почему могла порваться мембрана, стрелял часто!!1
И второй датчик на стрелку и на троник одинаковые???