Сообщений в теме: 15

[misterX]

w124 300Е АКПП 88г.в.
По дурости своей накрутил тросик АКПП после чего перестал работать кикдаун, машина перестала реагировать на переключатель эконом-норма, и еще буквально тронувшись с места она сразу включает 4 передачу.
Что смотреть?

[haligali123]

w124 300Е АКПП 88г.в.
По дурости своей накрутил тросик АКПП после чего перестал работать кикдаун, машина перестала реагировать на переключатель эконом-норма, и еще буквально тронувшись с места она сразу включает 4 передачу.
Что смотреть?

Куды лазил? Что трогал . там и смотри.
Посмотри вакумные трубки, мог сдернуть. А так трос возвращай на свое место.

[misterX]

Куды лазил? Что трогал . там и смотри.
Посмотри вакумные трубки, мог сдернуть. А так трос возвращай на свое место.

а где это место? Просто я его крутил в обе стороны и никаких изменений. Кроме тросика ничего не трогал а кикдаун почему перестал работать. И кнопка эконом стандарт почемуто не реагирует. Очень не хорошо стало ездить. Я в печали.

[Razr]

а где это место? Просто я его крутил в обе стороны и никаких изменений. Кроме тросика ничего не трогал а кикдаун почему перестал работать. И кнопка эконом стандарт почемуто не реагирует. Очень не хорошо стало ездить. Я в печали.

 

Кнопка S/E - смотри у стакана с водительской стороны есть клапан с 2 вакумными трубками, мог сдернуть.
Проверь вакумную трубку сверху на впускном коллекторе.
Ну а тросик крути по 2 оборота и ездий пробуй пока нормально не будет.
Кикдаун тоже скорее всего из-за тросика, там есть еще кнопка электронная под педалью но если ты туда не лазил то врятле что с ней.

[Infra-Red]

Слишком сильно ослаблен тросик. Поэтому быстро уходит на 4-ую и нет кикдауна.

[dallaskassel]

брызни в тросик жидким маслом, аккуратно подёргай. у моего товарища он подклинивал одно время.
и, "быстро уходит" - это как? разгоняешься, на 2000 примерно даёт третью, ещё раз 2000 - 4-ю? тогда нужно натягивать тросик. выкручивать из него пластмасску. мог, по идее, порваться или соскочить внизу. трос коробки вытягивается на 35 мм, вроде, дальше стоп.
если трогаешься, и сразу даёт третью и четвёртую - залип в зажатом состоянии клапан S1 в лабиринте. у меня той зимой так было, мусор попал в клапан. снимать и мыть клапанную коробку

[MrAnderson]

брызни в тросик жидким маслом, аккуратно подёргай. у моего товарища он подклинивал одно время.
и, "быстро уходит" - это как? разгоняешься, на 2000 примерно даёт третью, ещё раз 2000 - 4-ю? тогда нужно натягивать тросик. выкручивать из него пластмасску. мог, по идее, порваться или соскочить внизу. трос коробки вытягивается на 35 мм, вроде, дальше стоп.
если трогаешься, и сразу даёт третью и четвёртую - залип в зажатом состоянии клапан S1 в лабиринте. у меня той зимой так было, мусор попал в клапан. снимать и мыть клапанную коробку

 

Можно поподробнее про клапан S1? Где находится и что нужно делать?

[dallaskassel]

если коробка прям сразу независимо от оборотов даёт последовательно 4-ю передачу - безусловно клапан.
32-й клапан.
находится в гидроблоке. в идеал, отдать в сервис, чтоб промыли весь. это если доверяешь. если нет - снять гидроблок можно самому. как говорят, я не пробовал. снимаешь, под видеокамеру разбираешь, моешь, собираешь. это тебе лучше к Vitamin, он расскажет, что да как, он умный..

Сообщение отредактировал dallaskassel: 10 March 2013 - 09:34

[MrAnderson]

если коробка прям сразу независимо от оборотов даёт последовательно 4-ю передачу - безусловно клапан.
32-й клапан.
находится в гидроблоке. в идеал, отдать в сервис, чтоб промыли весь. это если доверяешь. если нет - снять гидроблок можно самому. как говорят, я не пробовал. снимаешь, под видеокамеру разбираешь, моешь, собираешь. это тебе лучше к Vitamin, он расскажет, что да как, он умный..

 

Да вот замучала коробка уже... кик даун перестал работать и скорости переключает быстро, только трогаюсь сразу 2,3,и на 30км/ч я уже на 4ой. вдобавок при остановках он на 30км/ч скидывает с 4 на первую в редукторе аж удар сильный чувствуется.

[dallaskassel]

вот лично мне терять нечего, я б разбирал гидроблок. у меня резерв есть ))) отдай тем, кому доверяешь. пока не добил машину.

[MrAnderson]

вот лично мне терять нечего, я б разбирал гидроблок. у меня резерв есть ))) отдай тем, кому доверяешь. пока не добил машину.

 

Скинь пожалуйста ссылку на профиль "витамина" а то по поиску 3 ника дает.

[Carrera]

а может не надо пока в гидроблок?
тросик имеет свободный ход по началу а потом вытягивается с усилием. так вот при регулировке нужно подыграть таким образом чтобы при зактытой заслонке (при отпущеной педали газа) тросик практически не имел свободного хода. проще говоря когда нажисаешь на газ, тросик должен как бы вытягиваться с усилием.
этот тросик отвечает за дроссель клапан, который в свою очередь затягивает переключение в зависимости от пооложения педали газа.
если тросик отключить то коробка будет последовательно переключать все передачи основываясь в основном на показаниях скорости, при этом ни ки даун ни переключения на пониженную при нажатии на газ происходить не будет, а вот при переключении РВП она сама переключит - непример едешь 60 на 4й газ в пол, а она не переключает, тогда переключаешь с D на 3 и кпп врубает 3 для разгона, далее опять переводишь в D и она переключается на 4ю.
у меня тяга этого клапана отключена, и когда резко останавливаешься при непрогретой коробке происходит хороший пинок под зад когда она переключает с 4 на 2ю(моя кпп трогается со 2й).

[maksban190E]

MrAnderson привет ну как вылечил АКПП? у меня такая же байда..
авто: МБ 220Е W124 1995 г.в. АКПП 4-х ст. (скорей всего 722.4)
имеются некоторые проблемы с АКПП
симптомы:
1. машина плохо разгоняется, как будто приемистость пропала, трогается со 2-й до 20-ти км/ч, 3-я до 40-а км/ч, 4-ая с 40-а и выше, при торможении почти до 0 происходит удар, как будто что то с редуктором (непонятно)
2. пропал кик даун
3. переключатель S/E не работает
4. обороты на N и P не превышают 4000 об/мин дальше что то срабатывает и мотор работает импульсивно в диапазоне 3500-4000 обмин

 

в целях устранения траблы менял масло и фильтр в коробке, при осмотре фильтра заметил что на нем в малом отверстии нет уплотнителя, вернее там её чуток осталось остального нет, не могла ли она попасть в клапанную коробку?

 

БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА помогите кто знает, что может быть? про тросик кик дауна я уже слышал, вот вопрос как его теперь проверить работает он или нет? его с коробки проблематично снять... можно ли самому проверить и заменить тросик?

[maksban190E]

а может не надо пока в гидроблок?
тросик имеет свободный ход по началу а потом вытягивается с усилием. так вот при регулировке нужно подыграть таким образом чтобы при зактытой заслонке (при отпущеной педали газа) тросик практически не имел свободного хода. проще говоря когда нажисаешь на газ, тросик должен как бы вытягиваться с усилием.
этот тросик отвечает за дроссель клапан, который в свою очередь затягивает переключение в зависимости от пооложения педали газа.
если тросик отключить то коробка будет последовательно переключать все передачи основываясь в основном на показаниях скорости, при этом ни ки даун ни переключения на пониженную при нажатии на газ происходить не будет, а вот при переключении РВП она сама переключит - непример едешь 60 на 4й газ в пол, а она не переключает, тогда переключаешь с D на 3 и кпп врубает 3 для разгона, далее опять переводишь в D и она переключается на 4ю.
у меня тяга этого клапана отключена, и когда резко останавливаешься при непрогретой коробке происходит хороший пинок под зад когда она переключает с 4 на 2ю(моя кпп трогается со 2й).

 

а этот тросик не единый разве? или есть еще тяга там? тросик проверял так, снимал с дросселя пробовал подергать, тянется с усилием, значит работает подумал я и поставил все на место ))))

[MrAnderson]

MrAnderson привет ну как вылечил АКПП? у меня такая же байда..
авто: МБ 220Е W124 1995 г.в. АКПП 4-х ст. (скорей всего 722.4)
имеются некоторые проблемы с АКПП
симптомы:
1. машина плохо разгоняется, как будто приемистость пропала, трогается со 2-й до 20-ти км/ч, 3-я до 40-а км/ч, 4-ая с 40-а и выше, при торможении почти до 0 происходит удар, как будто что то с редуктором (непонятно)
2. пропал кик даун
3. переключатель S/E не работает
4. обороты на N и P не превышают 4000 об/мин дальше что то срабатывает и мотор работает импульсивно в диапазоне 3500-4000 обмин
в целях устранения траблы менял масло и фильтр в коробке, при осмотре фильтра заметил что на нем в малом отверстии нет уплотнителя, вернее там её чуток осталось остального нет, не могла ли она попасть в клапанную коробку?

 

БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА помогите кто знает, что может быть? про тросик кик дауна я уже слышал, вот вопрос как его теперь проверить работает он или нет? его с коробки проблематично снять... можно ли самому проверить и заменить тросик?

 

Пока не решил.. пока крутил тросик акпп на дроселе по дурости сломал его.. щас жду тросик что бы поменять его.. я вот даже хз чтотам может быть с коробкой.. ни кто толком не может сказть куда смотреть

[Carrera]

а этот тросик не единый разве? или есть еще тяга там? тросик проверял так, снимал с дросселя пробовал подергать, тянется с усилием, значит работает подумал я и поставил все на место ))))

 

ну как))) 0,1,2 серии тяга, 3,4,5 тросик, но смысл их один и тот же.