Доброго времени суток ! , Немного про мою машину , 123-м владею 5 лет , за это время ему многое пришлось пережить , железо на нём возили с прицепом , строй-материалы , в общем не сладко , 3 года назад решил его перекрасить под свой вкус , вроде ничего получилось , салон в порядок привёл , подвеску перебрал , другой редуктор , полуоси ну и соответсвенно все резинки сзади , и железо под ними =) , но сложилась в жизни не простая ситуация и пришлось его пустить под такси .... В нашем городе идёт замена труб , поэтому дороги перерыты все!!! ,(местные таксисты меняют стойки раз в 3-4 месяца ) . Результат 2-х летней работы в такси : от салона остались только воспоминания , задние прежины просели , амортики мокрые , рулевой редуктор течёт , все шарниры в люфтах ! , удивительно из задней подвески за всё время разболтался только один сайлент-блок в рычеге!( тот что справа по ходу , там как мёдом намазанно для клиентов 
)))).... ) , после последних передряг с клиентами на моём 123-м разбиты задний фонарь , боковое стекло , крылья , капот , багажник "отрихтованы молотком" 
, обидно что крылья новые были .... в таком виде загнал я его в гараж и начал думать о переменах в жизни)))))))))))
Вот наконец созрел на установку данного агрегата , по установке в интернэте на эту тему особо много материала нету , поэтому всё пришлось делать " по - месту " , мотор , вместе с навесным ,подвернулся за символическую плату вместе с 5-ти ступ. коробкой , карданом,лапами, подушками , кулисой и другими мелочами , в его состоянии уверен , единственное нужно поменять мелочи , типа прокладок , шланчиков обратки.
По установке : я ничего не смещал назад , никаких переходных пластин не делал , с подушками не мудрил , поставил оригинальные он 603-го , заднюю опору делал по месту ( центральную часть опоры отрезал от 124-го, боковые уши приварил с родной опоры 123-го ) , в том месте куда она прикручивается есть 2 дополнительных отверстия по бокам , со старых отверстий переставлены скобки ( те, что с гайками ) и всё закручено ...
что касается креплений подушек : со стороны аккамулятора , подушка ставится в родное отверстие балки , с другой стороны парралельно родному отверстию просверленно ещё отверстие =) (как раз куда ложится подушка, я мерил просто : прикрутил на лапу подлушку и намазал снизу краской 
) , всё , двигатель стоит на 3-х опорах ! , после поддомкатил снизу , снял подушки и подлдожил под них чашки ( они как раз нужной формы и загибом как надо ! , тоесть получились как крепления в балке 124-го !!! ) , чашки от амортизаторов фуры .
Кардан : сами понимаете что с ним нужно делать =) , в качестве прибора по измерению центра агрегата бул прикручен кардан от 123 или 126-го автомат =) , обидно , но не хватило 3 см , что бы он нормально встал на шлицы , так что резать , варить , баллансировать...
Родные штаны от 124- не залезли к кузок , поэтому пришлось всё делать с нуля , сварена из обычных труб , на каждый каллектор( 3- трубы ) по маленькой гофре
Охлаждение : состема работает с бачком от 124-го , радиатор от форда ( модели не знаю ) , широкий и как раз в залезает под переднюю планку , родная виско-муфта и пропейлер помещаются , ещё и небольшой зазор есть , тоесть всё стоит без доп. ел. вентеляторов и всяких реле , трубка печки заменена на нержавейку ( трубки и синие шланги достались на шару с автобуса 
газ : родной тросик от 124-го соеденён с родной тягой 123 - го ( к той , что пригручена к передней стенке моторного отсека , был взят кусочек уголка , к нему приварено кольцо , всё это привареноо к пяточку , и туда вставлена пластмассовая рубашка троса ) , всё работает на полных ход и возвращяется , а главное надёжно как чугунный утюг
датчик давления масла был демонтирован и в отверстие вкручена родная трубка , система холостого пуска будет старый добрый трос , под него в 123-м всё предусмотренно и опять же надёжно =)
Шланги ГУот 123-го и цилинрд степления подошли как родные , кулисы резал- варил , под ручку кпп с механизмом пришось сверлить 2 отверстия в кузове , ( на 2 отверстия что со стороны водителя подходит , а 2 других пришлось сверлить ) в ручке отверстия не получилось зделать , так как там механизм мешает =) , трос спидометра ещ не смотрел ,
Капот примерял , закрылся без проблем , зазор где то 3 см на глазок =)
Ещё нужно всякие мелочи доделать вкрутить недостающие болты в коробку и т.д и можно проводить ходовые , заводил , газу давал , всё тихо , после 616 -го даже очень тихо 
редуктор пока стоит 3.92 , раньше был , 3.69 , в общем посмотрим по ходу эксплуатации что туда больше подойдёт по скорости , оборотам , тяги ... , думаю 3.46 туда поставить , по трассе экономично и тихо будет . По предположениям 3.92 на 603-й мотор по разгону и тяги огонь будет , а что с оборотами по трассе? будет их много , может туда от бензинки редуктор поставить, как правило бензиновые мерсы живее дизельных по состоянию , соосветственно и редуктор на свалке будет живее чем на дизель =) в общем пишите кто что думает , будет интересно =)
Предупреждаю , я не автотехник , а музыкант , так что не судите строго , инфа может кому пригодиться =)
Сообщение отредактировал el_Gregoros: 20 February 2014 - 10:27
