Сообщений в теме: 132

[M.A.F.IA.]

И так с чего бы начать:купил я по осени 124 с 606 мотором 3л дизелек пробег был 290тыров машинка по вину конец 93г по тех паспорту 95г.Поездил недельку увидел подсос воздуха в прозрачных трубка и течь салярки,стала хуже заводиться и глохнуть на холостых,заменил резинки на штуцерах и одну трубку.Все вроде стало на свои места правда не радовал расход по городу около 13л получалось.Решил почистить форсунки заодно поменял прокладку под клапанную крышку и колечки резиновые на стаканах где форсунки и трубочки на обратку.Результат не впечатлил чуток добавилась тяга расход не изменился машина по прямой (два человека в машине) больше 175км разгоняться не хотела.И одна фигня жила с самого начала периодически как подтраивание(звук какойто непонятный) проскакивало неважно на холодную или на горячую и появля когда ему захочется и исчезал точно также причем в течении минуты мог 3-5 сек работать ровно потом 10 сек фигово а потом может наоборот чуть газку добавляешь все тихо ровно как надо вобщем.С месяц назад появилась течь с ТНВД почитал что там надо поменять резиночки и шайбы медные.Вобщем собрался с мыслями(не рискнул сам к ТНВД лезть) поехал на СТО(ехать 100км) решил победить эту фигню причем расход стал даже чуток больше 13л,заодно купил новые бошевские распылители.Поменяли значит мне все сделали содрали кучу денег итог что получилось с насоса течь перестало теперь утечек саляры точно нету все сухо,из-за замены распылителей тяги добавилось и двигатель тихе работать стал(меньше рычит я бы сказал).После сервиса ехал по трассе легко стрелка догнала до 190 чуть потуже 200 дальше не стал давить дороги мало прямой и ровной было(повезло еще и машин почти не было)Отступлю от темы удивило что при скорости 130 что при скорости 190 машина рулилась комфортно и уверенно держала дорогу в руле дрожи не было(просто это первый мерседес у меня).Итак всем впринципи доволен НО:троит на холодную секунд 10-15(и чем холоднее тем дольше бывает и пол минуты) потом перестает.Также все тот же непонятный периодический шум присутствует который гуляет сам по себе.Еще такой момент обороты после перегазовки прыгают газнешь например на холостых до 3 тыщ потом газ бросаешь обороты падают на 450 примерно и почти сразу подымают до 550-600 и по двигателю слышен этот скачок оборотов.Скидывали ремень двигатель вообще гуд работает.Компенсаторы стучат до 60 потом все норм.Ремень новый поставил думал старый растянулся.Амортизатор двигателя и пружина с кронштейном и болтом тоже поменял.Подушки двигателя тоже новые зрительно двигатель почти не кидает.Вобщем такие вот проблемы.
Почитал тут думаю может это натяжитель ремня балуется или подшипники какие..Фильтра все поменяны(некоторые по два раза чтобы точно уже знать что не в них дело).Зимой в минус 23 заводился ниже у нас температуры не опускались,да и впринципи с заводкой проблем небыло всегда с первого поворота ключа.(ничего не лью только зимняя салярка с одной заправки)На холодную холостые примерно 750-800 как прогреется 550-600.Расход не замерял только неделю назад распылители поменял месяц откатаю напишу какой стал.
Подскажите кто сталкивался с такими проблемами,вроде они и не сильно мешают но я считаю что в мерсе все должно работать как надо.WIN WDB1241311C068951 E300D коробка МКПП

[Аркадий 2011]

Можно было первым сообщением поздороваться- представиться..
Расшифровка VIN WDB1241311C068951 Версия для печати
Номер кузова WDB1241311C068951
Модель 124.131 E 300 DIESEL USA
Двигатель 606.910 10 002394
Трансмиссия 717.433 06 430081
http://www.Mercedes-Catalog.by © Все права защищены
Цвет кузова 172 (серый антрацит металлик (с 01.01.1963))
Отделка салона 001 (Ткань черная+"антрацит"+"графит" (с 25.07.1970) Ткань "Йорк" "антрацит" для исполнения "Классик")

 

Опции260 Масляный резервуар с поршневым механизмом для стран с холодным климатом (с 01.09.1964 по 31.07.1965)
Исключение из комплектации таблички с обозначением типа на крышке багажника (с 01.05.1968)
430 Подголовники сзади (с 01.01.1977)
Ремни безопасности спереди и сзади (с 01.01.1964 по 31.05.1973)
481 Защита поддона (с 01.10.1962)
538 Автоматическая антенна и громкоговоритель спереди, без радио (модель 500SEC только с громкоговорителем) (с 01.10.1989)
540 Адаптер сидения между передними сиденьями (с 01.02.1963 по 31.01.1977)
Электрическая шторка для заднего стекла (с 01.05.1985)
586 Кондиционер Behr и электрические стеклоподъемники передних и задних дверей (с 01.04.1970)
591 Противотуманные фонари белого цвета (с 01.01.1963 по 31.07.1965)
Атермальные стекла по периметру, заднее однослойное с обогревом, Германия
Атермальное лобовое стекло с цветной полосой (с 01.02.1967 по 31.01.1971)
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, Германия (с 01.01.1972)
611 Фонарь освещения выхода для передних дверей, задних дверей с W124 и для средних дверей/W202 только для передних дверей (с 01.11.1978)
Фара с неразборным цельностеклянным оптическим элементом для левостороннего движения (с 01.01.1966 по 28.02.1972)
Фары с симметричным рисунком стекол (с 01.01.1962 по 28.02.1963)
620 Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
Европейская версия с катализатором (с 01.09.1983 по 28.02.1985)
Автомобиль оборудован катализатором (с 01.03.1985)
Исполнение для Италии (с 01.01.1967 по 31.08.1969)
731 Отделка из орехового дерева (с 01.08.1980)
812 Установленные сзади динамики (с 01.11.1974)
859 Обновление модели 2 (с 01.01.1978)
915 Бензобак ёмкостью 70 литров (с 01.05.1988)
Вторая батарея для радиотелефона (с 01.04.1963 по 31.10.1971)

[M.A.F.IA.]

Извеняюсь за невежество зовут меня Александр мне 26 живу в Украине Донецкая область.На форуме у вас первый раз.Спасибо за расшифровку вин кода
Буду благодарен за помощь и дельные советы
Заранее спасибо

[250Dилетант]

одна фигня жила........(звук какойто непонятный)............. фигово...........

С месяц назад появилась течь с ТНВД почитал что там надо поменять резиночки и шайбы медные.Вобщем собрался с мыслями(не рискнул сам к ТНВД лезть) поехал на СТО(ехать 100км) решил победить эту фигню причем расход стал даже чуток больше 13л,заодно купил новые бошевские распылители.Поменяли значит мне все сделали содрали кучу денег

никакого риска там нет, кучу денег можно было и сэкономить...

троит на холодную секунд 10-15(и чем холоднее тем дольше бывает и пол минуты) потом перестает.

возможно одна-две нерабочих свечи накаливания или завоздушивание топливной системы, или подклинивает распылитель

Еще такой момент обороты после перегазовки прыгают газнешь например на холостых до 3 тыщ потом газ бросаешь обороты падают на 450 примерно и почти сразу подымают до 550-600 и по двигателю слышен этот скачок оборотов. Подушки двигателя тоже новые зрительно двигатель почти не кидает.

всё таки подушки похоже

Компенсаторы стучат до 60 потом все норм

если они до 60 всё время стучат, это уже не норм
P.S. наверное не только мерседес первый, но и дизель тоже? для 200км/ч 3-х литровый бенз. нужен, а не дизель. Кстати, в саляру масла немного всё таки подливай (для двухтактных двигателей лучше) 50мл на 10л - у вас она там совсем, говорят, херовая, а так ТНВД дольше проживёт да и мотор мягче работать будет

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 14 March 2013 - 08:20

[M.A.F.IA.]

Да дизель первый,до этого были только газ.бензин машины. насчет 200 просто хотел попробывать сколько машина пойдет
На счет распылителей на старых было тоже самое как и на новых,сильно маленькая вероятность что в паспылителях дело как по мне.Тоже самое и с подушками старые были заменены на новые только из-за этой проблемы
Масло какое добовлять в салярку?Да топливо у нас на самом деле не очень хорошего качества
Интересная идея насчет завоздушивания вот только где его искать если почти все менял уже.
Может на телефон записать как двигатель работает?по звуку может кто что нибуть скажет

[ванятка]

Интересная идея насчет завоздушивания вот только где его искать если почти все менял уже.

http://www.oldmerin....showtopic=28363
Вот почитай. Всё разжевано..

[250Dилетант]

Масло какое добовлять в салярку?

для двухтактных двигателей (пропорцию см. выше) или трансформаторное (у Ванятки спроси сколько он его там льёт). Накрайняк можно любого плеснуть (стаканчик на бак). Кашу маслом,как грицца, не испортишь

Интересная идея насчет завоздушивания вот только где его искать если почти все менял уже.

тогда свечи тоже проверь

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 14 March 2013 - 23:49

[persona_non_grata]

для двухтактных двигателей (пропорцию см. выше) или трансформаторное (у Ванятки спроси сколько он его там льёт). Накрайняк можно любого плеснуть (стаканчик на бак). Кашу маслом,как грицца, не испортишь

А потом, как Podmarev в соседней теме, дрыгатель разбирай и чисти от всего этого го.на.

[Podmarev]

тогда свечи тоже проверь

 

это самое интерессное в этом маторе

 

тоже советую почитать поглядеть чем у меня это кончилось

[M.A.F.IA.]

Я понимаю так если у меня нить накала тухнуть не будет значить две и более свечь не работают?Тоесть неисключен вариант что одной свече кирдык?А почему тогда троит только вначале?

[Podmarev]

потому что потом он и без свечей нагрелся уже )

 

про свечки посмотри интерессное чтиво )))

 

если вдруг выкрутишь все 6 то посадочное место очищай глубоко как яйца котэ и все на антипригарную пасту.

 

помни прикипает свеча не на резьбе а закоксовывается в глубоком колодце

[M.A.F.IA.]

Через недельку попробую а то щас финансов нету

[profix by]

Через недельку попробую а то щас финансов нету

ну да ,,свечки стоят не малых денег

[M.A.F.IA.]

ну да ,,свечки стоят не малых денег

Странный пост даже непонятно к чему вышенаписанное

[Podmarev]

Через недельку попробую а то щас финансов нету

тогда лучшее вообще не трогай...там можно такого раскопать

[profix by]

Странный пост даже непонятно к чему вышенаписанное

что тут странного ,одна свеча 20 баксов, +умножаем на количество цилиндров, а если заломал ? ,

[Podmarev]

а если заломал ? ,

 

только высверливать и обратным молотком если еще шестая свеча то возможен съем башки

Сообщение отредактировал Podmarev: 16 March 2013 - 11:16

[250Dилетант]

А потом, как Podmarev в соседней теме, дрыгатель разбирай и чисти от всего этого го.на.

ну гАвна сейчас в горюче-смазочных материалах предостаточно и я не думаю, что на его (гАвна) концентрацию радикально повлияет добавление двухтактного масла для повышения смазывающих характеристик того самого гАвна (дабы снизить износ ТНВД). К тому же 2-тактное масло чем и хорошо, что должно сгорать полностью, бо предусмотрено именно для добавления в топливо.
Насчёт антипригарной пасты для свечей: можно воспользоваться медной, никелевой или графитовой смазкой. Ещё старый дедовский метод: применить перетёртый в порошок стержень от графитового карандаша (только из настоящего графита, как в дедовские времена)
ПРИМЕЧАНИЕ: для свечей, если есть катализатор - медную пасту применять НЕЛЬЗЯ (вредно для катализатора). Только никелевую!
PS. Для настоящих ценителей :
- спец паста для свечей 001 989 42 51 - оригинал,
- 26712 - феби,
- смазка - Seifert Electronic KF-400 Silicon Haltige Wermeleitpaste,
- никелевая HUSKEY 684 NICKEL ANTI-SEIZE.

а если заломал ? ,

Поправте если ошибаюсь: на 605-ом, 606-ом моторах свечи надо менять (или по крайней мере выкручивать) нагорячую, хотя от залома конечно не гарантирует

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 16 March 2013 - 13:18

[250Dилетант]

Я понимаю так если у меня нить накала тухнуть не будет значить две и более свечь не работают?Тоесть неисключен вариант что одной свече кирдык?А почему тогда троит только вначале?

потому что свечи только вначале (перед запуском) и работают. Изучай мат.часть

Через недельку попробую а то щас финансов нету

можно хотя бы прозвонить сопртивление свечи

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 16 March 2013 - 13:25

[profix by]

только высверливать и обратным молотком если еще шестая свеча то возможен съем башки