Сообщений в теме: 132

[250Dилетант]

всё красиво, только не пойму, зачем он на 5.50 сверлом прошёлся и свечу прям по стружке вкручивать начал?

[Podmarev]

ну на видосе высверливание и есть, вот только на нашем маторе этом нет колодца такого чтоб туда так хорошо направляющие сунуть и при высверливании не задеть резьбу, самое тяжелое ее от туда аккуратно вынуть. а уж просверлить дырку в огрызке нарезать резьбу и достать уже мелочи )))

[Podmarev]

всё красиво, только не пойму, зачем он на 5.50 сверлом прошёлся и свечу прям по стружке вкручивать начал?

 

тоже не понял ))) надо бы было метчиком по идее пройтись по резьбе

 

но по идее после удаления резьбовой части надо было уже вычистить все и просто достать обломок тогда никакой мусор бы не пошел в форкамеру

[profix by]

ну на видосе высверливание и есть, вот только на нашем маторе этом нет колодца такого чтоб туда так хорошо направляющие сунуть и при высверливании

на фотке плохо но видно

[Podmarev]

на фотке плохо но видно

 

камрад у меня лежит в гараже сейчас такая башка )))) летом я на маторе уже измудрялся с высверливанием,сейчас буду на этой башке тоже самое делать, ну хер чо вставишь туда так красиво как на видео

[Podmarev]

вот она суровая реальность )))

 

 

кстати как он на видео центральный стержень лихо оторвал тоже не понял )))

[profix by]

кстати как он на видео центральный стержень лихо оторвал тоже не понял )))

если в самом начале, то походу какая то хитрая головка , при вращении затягивает стержень ,или может там резьба как в плашке ,кстати видал похожие головки для выкручивания шпилек , там внутри как шестигранники маленькие , точное число не помню ,может штук 20, когда одеваешь на шпильку один или несколько ( зависит от размеров шпильки ) шестигранников уходят во внутрь головки и шпилька занимает их место ,при проворачивании шестигранники зажимают шпильку , может есть и другого принципа

Сообщение отредактировал profix by: 16 March 2013 - 17:33

[250Dилетант]

Все вроде стало на свои места правда не радовал расход по городу около 13л получалось.

Да дизель первый,до этого были только газ.бензин машины.

Автор, а ты на каких оборотах движок держишь при езде?

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 19 March 2013 - 00:17

[M.A.F.IA.]

По городу стараюсь переключаться 2000-2500 ну примерно такие обороты и держу.На 4 передаче 50-60 км основная скорость по городу.
Если было бы с чем сравнить как едет машина было бы проще а так я на мерсах и не катался поэтому сложно сказать тем более дизельных.
Я про холостой по этому и спрашивал сколько должен быть на холодную и на горячую.У меня на прогретом двигателе 550 оборотов на холодном 750 примерно.
Не судите строго мне что бы на диагностику попасть(старом что бы машину посмотрели) надо 100 км ехать в лучшем случае в худшем 250((
На телефон запишу работу двигателя может кто чего подскажет

[250Dилетант]

любой дизель тяговит с низких оборотов, диапазон его работы при спокойной езде 1000 - 2000 об/мин, 60 км/ч - это уже 5-ая передача (тем более для трёх литров). Нормальные у тебя холостые, если на них работает устойчиво нефиГ туда вообще лезти, тем более спецам показывать (всем спецам нужны твои материальные срества, ради которых некоторые могут поступиться объективностью). Если тебя так беспокоит звук, издаваемый мотором, запиши на камеру и скинь на ютуб, а здесь ссылку кинь. То что он у тебя троит на запуске 10-15сек. вообще забей, свечи можно и к следующей зиме проверить - летом он с любым гавном заведётся (но покупать их всё таки лучше летом - больше выбора, т.к. по зиме многие за ними в магаз сразу бегут).
PS. а масло всё таки в соляру добавляй - он даже от этого мягче и тише работать начнёт, не сразу конечно - через неск тыс. км

[M.A.F.IA.]

Запишу в нормальном качестве работу двигателя выложу,попробовал на свой телефон плохо получилось.А насчет свечь машина всю зиму себя так ведет троит при запуске на холодную и чем холоднее тем дольше по времени.Скажем 0 градусов троит секунд 10-15 и было у нас в этом году -23 троило почти минуту.Всю зиму с пол тычка заводится не было такова что со второго раза пришлось заводить или долго стартером крутить.Еще такой момент на холодную белый дым идет особенно когда троит.Черного дыма нет ни на каких оборотах сизого тоже вроде не замечал.В салярку ниче не лил всю зиму проехал около 5500км,насчет масла попробую.А при 60 км если 5 передача машина едет не дергается скорость набирает но я не сказал бы что тяга сильная при такой скорости.Жаль несчем сравнить как должна ехать когда все хорошо настроено

[250Dилетант]

дизель всегда заведомо тупее бензина, поэтому динамика не та. Белый дым - ничего страшного, если только при этом антифриз не уходит. Если троение напрягает - поддай газку чутка (пару раз газани несильно), хотя что ты хотел от 20-летнего дизеля?(у меня тоже в морозы, бывает, троит) В -20 не все зажигалки заводятся. Насчёт запуска с полтыка - это конечно замечательно, но в сильные морозы желательно немного движок покрутить без запуска, чтоб масло разогнать (представь: почти всё масло в поддоне, само как гудрон и тут ты двжок - с полтыка; так и вкладыши провернутся могут). Дёргаться она у тебя не будет даже, если ты ей 5-ю на 20-ти км/ч воткнёшь - она либо заглохнет, либо вытянет без всякого дёрганья (но так лучше не делать есесно).
PS. кстати интервал замены масла у дизелей меньше, чем у бензинок - 7000 - 8000км

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 19 March 2013 - 23:13

[Podmarev]

Запишу в нормальном качестве работу двигателя выложу,попробовал на свой телефон плохо получилось.А насчет свечь машина всю зиму себя так ведет троит при запуске на холодную и чем холоднее тем дольше по времени.Скажем 0 градусов троит секунд 10-15 и было у нас в этом году -23 троило почти минуту.Всю зиму с пол тычка заводится не было такова что со второго раза пришлось заводить или долго стартером крутить.Еще такой момент на холодную белый дым идет особенно когда троит.Черного дыма нет ни на каких оборотах сизого тоже вроде не замечал.В салярку ниче не лил всю зиму проехал около 5500км,насчет масла попробую.А при 60 км если 5 передача машина едет не дергается скорость набирает но я не сказал бы что тяга сильная при такой скорости.Жаль несчем сравнить как должна ехать когда все хорошо настроено

 

троит и белый дым скорее всего воздух + ослабевшая компрессия, долго с этим боролся но матор потом клина дал все равно )))

 

у меня тоже самое было

 

в этих маторах еще через клапана много уходит

 

впускной не снимал? егр работает? сажи скорее всего на впуске просто жесть сколько

[M.A.F.IA.]

троит и белый дым скорее всего воздух + ослабевшая компрессия, долго с этим боролся но матор потом клина дал все равно )))

 

у меня тоже самое было

 

в этих маторах еще через клапана много уходит

 

впускной не снимал? егр работает? сажи скорее всего на впуске просто жесть сколько

Читал про ЕГР но даже не знаю как он выглядит и где его искать и про коллектор тоже.Часть коллектора снимали я так понимаю когда меняли распылители я бы не сказал что там забито было но может я не то имею ввиду
На фотках покажите где он находится(впускной и егр) и что с ним делать много в интернете про него пишут кто глушит а кто меняет
кто занимался таким на этом двигателе на 124 опишите подробно буду признателе.делать буду по возможности сам гараж инструменты есть и кое какие знания но явно не про мерседес((

[250Dилетант]

про ЕГР здесь почитай http://www.oldmerin....howtopic=112626
впускной у тебя скорей всего пластиковый чёрного цвета (если мотор атмосферник, т.е. без турбины), именно его на 606-ом и снимают при замене свечей или форсунок. Как найти ЕГР: ищи магистраль (по моему за двигателем проходит), соединяющую выпускной и впускной коллекторы - на ней и найдёшь сей девайс. Для проверки работоспособности нужно на работающем на ХХ двигателе снять шлангачку от ЕГР с впускного и, зажав её пальцем, убедиться в отсутствии в ней давления. Глушить ЕГР или нет - вопрос больше спорный для бензина, на дизеле его наличие менее принципиально, если это не турбодизель и не CDI, ИМХО.
PS. всё это в общей теории, поэтому возможны нюансы

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 20 March 2013 - 23:58

[profix by]

Читал про ЕГР но даже не знаю как он выглядит и где его искать

вот он гад

[Podmarev]

впускной у тебя скорей всего пластиковый чёрного цвета (если мотор атмосферник, т.е. без турбины), именно его на 606-ом и снимают при замене свечей или форсунок.

 

пластик только на 605 был

 

606 весь в металле

[Podmarev]

Для проверки работоспособности нужно на работающем на ХХ двигателе снять шлангачку от ЕГР с впускного и, зажав её пальцем, убедиться в отсутствии в ней давления.

 

надо проверить не сечет ли клапан сам лучше, например снять и пролить его бензом по аналогии с клапанами гбц

[M.A.F.IA.]

Сверху к клапану как раз трубочка с вакуумом подходит?
Снять я его сниму почищу а дальше че с ним делать?

[Podmarev]

Сверху к клапану как раз трубочка с вакуумом подходит?
Снять я его сниму почищу а дальше че с ним делать?

 

сними и изготовь прокладку железную между ним и впуском, все собери и выдохни

 

машина будет думать что егр открывается а газы все равно не пройдут