Сообщений в теме: 132

[M.A.F.IA.]

хорошо завтра послезавтра сделаю напишу что получилось

[250Dилетант]

пластик только на 605 был

 

606 весь в металле

сорри. Значит перепутал

[M.A.F.IA.]

Купил натяжной ролик поменяю завтра заодно позаглядываю в ЕГР этот страшный.
После замены распылителей все никак расход не засекал.Послушался советов которые вы давали что меньше оборотов крутить надо и вот что получилось.Вчера заправил полный бак по самую горловину залили откатал 100 км приехал на туже заправку тем же дизелем залился долил до горловины 8 литров.Получается на сотню по городу 8 литров.больше 2 тысяч не крутил переключался 1500-1800 оборотов(так сказать попробывал в эконом режиме поездить).Снега у нас уже нет дорога сухая пробок тоже нету хотя город 200тыщь население.Резина 195 65 r15 липучка,кондей не включал тока печку.Средняя скорость 60-70.Хочу еще сотню проехать и повторить эксперимент.Потом хочу два раза более резво по 100 км откатать посмотреть какой расход будет.Ну и потом полный бак хочу выкатать и сравнить данные(бак 90 литров долго выкатывать).Кстати после замены распылителей проехал уже больше 1000км явно потише стали работать чем сразу после замены.
Сам удивился как 3л дизель может по городу 8 л хавать коробка механика 5 ступка.Хотя до замены и настройке распылителей и резинок и шайб в тнвд и при манере езды переключаться в районе 2500-3000 об расход по городу был 12-12.5л

[M.A.F.IA.]

Поменял ролик натяжной как же неудобно все расположено и так мало места особенно когда хитрых ключей и удлинителей нету,но ниче воображение порой делает чудеса и все получилось
Результат: вибрации стало меньше хотя все же что то еще там живет и "подрагивает".Перепад оборот на холостых остался,газуешь обороты подымаются газ бросаешь обороты падают на 450 потом подымаются до 550 и держит ровно без скачков. Скидывал ремень пошевелил генератор люфт есть небольшой наверно там подшипники поменять стоит(заодно узнал маркировку гены что бы заказать нужные подшипники)Еще люфт совсем маленький на вентиляторе имеется.Каково устройство вентилятора?какие там запчасти меняются и меняются ли вообще?Подшипники в гене сложно поменять самому или лучше к электрикам?
ЕГР не трогал до него руки не дошли через пару дней займусь им.

[profix by]

Каково устройство вентилятора?какие там запчасти меняются и меняются ли вообще?

деталь меняется целиком
себе уже нужно менять ,моя вытекла

[profix by]

Перепад оборот на холостых остался,газуешь обороты подымаются газ бросаешь обороты падают на 450 потом подымаются до 550 и держит ровно без скачков

попробуй тож самое проделать под капотом , за тягу подыми обороты и отпусти ,посмотри как ведет себя тяга заслонки EGR . должна прикрывать подачу кислорода, но не во всех случаях ,наверно зависит от температуры ,+ в о всасывающем коллекторе есть тож заслонка ,какую роль выполняет не известно

[profix by]

Подшипники в гене сложно поменять самому или лучше к электрикам?

если получится разобрать не сорвав грани , то там все просто , у нас отдают в спец контору по ремонту стартеров и генераторов

[M.A.F.IA.]

попробуй тож самое проделать под капотом , за тягу подыми обороты и отпусти ,посмотри как ведет себя тяга заслонки EGR . должна прикрывать подачу кислорода, но не во всех случаях ,наверно зависит от температуры ,+ в о всасывающем коллекторе есть тож заслонка ,какую роль выполняет не известно

Этот перепад оборотов вносит дискомфорт(( к егр в ближайщие выходные полезу заодно погляжу

[250Dилетант]

Ну и потом полный бак хочу выкатать и сравнить данные(бак 90 литров долго выкатывать).

зимой (при минусовой температуре) лучше ездить с полным баком (чтоб не образовывался конденсат). Выработка до полного бака нежелательна в любое время года, а расход можно вычислить при любом пройденном расстоянии при условии заправки до полного бака.

Кстати после замены распылителей проехал уже больше 1000км явно потише стали работать чем сразу после замены.

так и должно быть. Даже просто при замене медных и резиновых колец в ТНВД распылители какое то время будут работать громче (из-за попадания мех.частиц). Тоже самое возможно и при замене оных

[250Dилетант]

Еще люфт совсем маленький на вентиляторе имеется.Каково устройство вентилятора?какие там запчасти меняются и меняются ли вообще?

думается совсем маленький люфт на вентиляторе не стоит того, что бы в него лезть. Но если уж очень хочется, то снятый вентилятор с вискомуфтой (на фото в сообщении profix by) нужно продолжать держать в вертикальном положении (совет знакомого автомеханика) именно из-за находящейся в ней жидкости.
PS. вот здесь о принципе её работы http://silich.ru/rem-visko.html

[M.A.F.IA.]

Спасибо,пока обойдусь заменой подшипников на генераторе,посмотрю что изменится ну и дальше все по плану с ЕГР)))))

[M.A.F.IA.]

деталь меняется целиком
себе уже нужно менять ,моя вытекла

Как определить вытекла или нет?

[250Dилетант]

пройди по ссылке в моём предыдущем сообщении
PS. зайди в свои "личные данные" - "ваш профиль: - изменить подпись" примерно такую надпись добавь: Мерседес-Бенц Е300Diesel W124 ОМ606 5МКПП 1993г.

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 24 March 2013 - 12:32

[profix by]

Как определить вытекла или нет?

ну зимой я не знаю работает это или нет , на горячую ( мотор крутит ) ,скручиваем газету в мухобойку ( можно две сразу ,если газета дохленькая ) и засовываем в лопасти ,аккуратно тормозим их ,остановили , далее добавляем газу ,если газета разлетается значит работает ,ну а если стоит на месте ,тогда хана муфте ,PS , зимой может и не сработать ,так как на муфте стоит термо пластина

[M.A.F.IA.]

Откатал еще 100 км по городу расход 10 литров правда температура упала до -10 и гололед со снегом ездить совсем не фонтан в такую погоду.

[250Dилетант]

вот тебе формула для расчёта расхода топлива: после полностью заправленного бака откатываешь, допустим, 568км. Снова заправляешься под заглушку. Пройденное расстояние 568км делим на 100 = 5.68. Количество вновь заправленного топлива, предположим, 49 литров делим на полученное отношение 5.68 = получаем расход на сотню 8.6 литра. фСЁ, и не нужно 100 км вокруг заправки ездить
PS. машину прописал - молодец, может ещё город пропишешь, чтоб уж совсем всё как у всех (там же: "личные данные" - "ваш профиль - изменить личные данные")

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 25 March 2013 - 21:36

[M.A.F.IA.]

Вот что увидел сняв клапан ЕГР,сам клапан получается заклинил и заржавел,в впускном коллекторе сажы нету немного масляного налета присутствует
Какие из этого следуют выводы?че делать то с ним?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал M.A.F.IA.: 27 March 2013 - 00:50

[M.A.F.IA.]

Еще сегодня выкинул нафик китайский биксенон который на дальнем светил фиг знает куда(хотя ближний был очень неплох) но руки все равно чесались выкинуть его.А тут как раз товарищ нарисовался на гараже и мой биксенон успешно перекочевал в его 99-ку.Ну а я себе поставил лампочки галлогеновые osram night breaker plus.Оценить не могу ночью не катался но нашел нерадостную новость не работает регулировка обоих фар в чем может быть причины?почему сразу две фары не работают?при покупке машины не проверял регулировку фар и ниразу до сегодня не крутил.Когда был ксенон на приборке лампочка горела о неисправности,выкинул ксенон и ничего не изменилось даже просто когда включаю габариты лампа о неисправности зажигается.Посмотреть какие лампы вкручены на габариты и заменить их если что на те которые должны быть по тех паспорту?

[M.A.F.IA.]

Ссылка на видео работы двигателя и перепад оборотов по тахометру.Машина была прогрета до рабочей температуры.Гдето на второй минуте присутствует звук которые меня напрягает немогу понять что это шумит.Качество не очень звука так что прошу строго не судит не пишет лучше телефон

жду советов

[Stiv]

По оборотам если насос рядный то сбита регулировка холостого хода.
По звуку похоже что умер амортизатор натяжителя ремня.