Сообщений в теме: 81

[persona_non_grata]

Понятно что не вечные. Но вот процесс замены не вдохновляет. Понимаю если бы двигатель просил капиталки.

А процесс разрыва цепи вдохновляет? Там и до капиталки недалеко.

[777den777]

Откручиваешь передние подушки, поднимаешь мотор, снимаешь радиатор, снимаешь лобовину и поддон и меняешь все! При наличии всего инструмента и места, утром начал, вечером домой уехал, это с учетом того что ты заодно помоешь и лобовину и поддон!

[denis0687]

А процесс разрыва цепи вдохновляет? Там и до капиталки недалеко.

 

Сплюнь...))) Мне до мая месяца по любому нужно до ездить.... Раньше ни как...

[denis0687]

Откручиваешь передние подушки, поднимаешь мотор, снимаешь радиатор, снимаешь лобовину и поддон и меняешь все! При наличии всего инструмента и места, утром начал, вечером домой уехал, это с учетом того что ты заодно помоешь и лобовину и поддон!

 

Спасибо уже картина проясняется. Мотор поднимать, я так понимаю, что бы поддон снять? Какой специфический инструмент и приспособления потребуются при разборке?

[persona_non_grata]

Сплюнь...)))

Сделано.

[777den777]

Спасибо уже картина проясняется. Мотор поднимать, я так понимаю, что бы поддон снять? Какой специфический инструмент и приспособления потребуются при разборке?

Никакого инструмента специфического не надо! Обычные ключи, головки, трещетки ну и на всякий случай торксы! Нужны новая цепь, успокоитель верхний, успокоитель нижний, прокладка под поддон не продается там только герметик, я пользуюсь серым ABRO 999, прокладка под лобовину должна продаваться, если нет, опять же герметик, да и с прокладкой лучше все равно тонко промазать герметиком с обоих сторон! Да кстати чтобы снять верхний успокоитель нужна будет шпилька с резьбой по-моему М6 пара гаек к ней и пара шайб с большим наружным диаметром, а так же съемник для этого либо блин от гантели, я вообще половинкой кирпича пользовался с круглыми дырками!))) Потом увидишь зачем это тебе! Да мотор подымаешь чтобы снять поддон! Причем сначала отпускаешь все болты на поддоне чтоб он упал на балку, потом снимаешь лобовину, а потом только поддон иначе поддон не выйдет, будет мешать маслонасос с маслоприемником а он крепится к лобовине! Не забудь еще что лобовина держится не только болтами снаружи спереди мотора но и под клапанной крышкой в дырке для цепи двумя или тремя болтами по-моему шестигранниками! Вроде бы всё, если что спрашивай!

[denis0687]

Никакого инструмента специфического не надо! Обычные ключи, головки, трещетки ну и на всякий случай торксы! Нужны новая цепь, успокоитель верхний, успокоитель нижний, прокладка под поддон не продается там только герметик, я пользуюсь серым ABRO 999, прокладка под лобовину должна продаваться, если нет, опять же герметик, да и с прокладкой лучше все равно тонко промазать герметиком с обоих сторон! Да кстати чтобы снять верхний успокоитель нужна будет шпилька с резьбой по-моему М6 пара гаек к ней и пара шайб с большим наружным диаметром, а так же съемник для этого либо блин от гантели, я вообще половинкой кирпича пользовался с круглыми дырками!))) Потом увидишь зачем это тебе! Да мотор подымаешь чтобы снять поддон! Причем сначала отпускаешь все болты на поддоне чтоб он упал на балку, потом снимаешь лобовину, а потом только поддон иначе поддон не выйдет, будет мешать маслонасос с маслоприемником а он крепится к лобовине! Не забудь еще что лобовина держится не только болтами снаружи спереди мотора но и под клапанной крышкой в дырке для цепи двумя или тремя болтами по-моему шестигранниками! Вроде бы всё, если что спрашивай!

 

Вооо... картина проясняется, довольно подробно. Ключей, головок, торкс, сплайнов, съемников - нынче хватает в арсенале...)

 

Вот только остается пара вопросов по запчастям: Цепь, направляющая планка натяжителя, успокоитель верхний/нижний - беру оригинал (или можно на чем то сэкономить)
А Вот приводная шестерня распредвала, промежуточный вал,шестерня коленвала, натяжитель (плунжер с пружинкой, и шайбами) - стоит ли вообще менять эти детали и если, что брать лицензию или оригинал. Оригинал больно по цене кусается, но и через пол года на повторный ремонт тоже не хочется... вообще есть ли какая золотая середина? (например SWAG)

[Бадик]

Вооо... картина проясняется, довольно подробно. Ключей, головок, торкс, сплайнов, съемников - нынче хватает в арсенале...)

 

Вот только остается пара вопросов по запчастям: Цепь, направляющая планка натяжителя, успокоитель верхний/нижний - беру оригинал (или можно на чем то сэкономить)
А Вот приводная шестерня распредвала, промежуточный вал,шестерня коленвала, натяжитель (плунжер с пружинкой, и шайбами) - стоит ли вообще менять эти детали и если, что брать лицензию или оригинал. Оригинал больно по цене кусается, но и через пол года на повторный ремонт тоже не хочется... вообще есть ли какая золотая середина? (например SWAG)

Цепь бери СВАГ, в коробке лежит ИВИС, который в оригинале идет

[777den777]

Вооо... картина проясняется, довольно подробно. Ключей, головок, торкс, сплайнов, съемников - нынче хватает в арсенале...)

 

Вот только остается пара вопросов по запчастям: Цепь, направляющая планка натяжителя, успокоитель верхний/нижний - беру оригинал (или можно на чем то сэкономить)
А Вот приводная шестерня распредвала, промежуточный вал,шестерня коленвала, натяжитель (плунжер с пружинкой, и шайбами) - стоит ли вообще менять эти детали и если, что брать лицензию или оригинал. Оригинал больно по цене кусается, но и через пол года на повторный ремонт тоже не хочется... вообще есть ли какая золотая середина? (например SWAG)

Я с этим особо не заморачивался! Бери по максимуму SWAG, главное старайся избегать febi! Шестерню коленвала никогда не менял а вот распред и промежуточную желательно бы! Натяжитель не знаю, но если есть возможность почему бы и нет!

[denis0687]

Цепь бери СВАГ, в коробке лежит ИВИС, который в оригинале идет

 

Я с этим особо не заморачивался! Бери по максимуму SWAG, главное старайся избегать febi! Шестерню коленвала никогда не менял а вот распред и промежуточную желательно бы! Натяжитель не знаю, но если есть возможность почему бы и нет!

 

Спасибо, беру значит SWAG. Шестерню коленвала думаю до кучи поменять и натяжитель. Что бы потом спать спокойней.)

 

Febi обхожу вообще стороной, это как лотерея, из 5 различных запчастей от febi, повезло только 1 раз. (с мотором стеклоочистителя)

 

А вот еще что, может и масляному насосу заодно ревизию навести? На холодную 3 атм, а на горячую минимум 1,8 атм. Стоит не стоит?

[777den777]

Спасибо, беру значит SWAG. Шестерню коленвала думаю до кучи поменять и натяжитель. Что бы потом спать спокойней.)

 

Febi обхожу вообще стороной, это как лотерея, из 5 различных запчастей от febi, повезло только 1 раз. (с мотором стеклоочистителя)

 

А вот еще что, может и масляному насосу заодно ревизию навести? На холодную 3 атм, а на горячую минимум 1,8 атм. Стоит не стоит?

Не лезь туда!

[denis0687]

Не лезь туда!

 

Ладно, не полезу. Только вопрос, почему?)

[Бадик]

Ладно, не полезу. Только вопрос, почему?)

Потому, что нормальное давление

[purgen2050]

Ладно, не полезу. Только вопрос, почему?)

давление нормальное.зависит оно от много чего.масло какое и фильтр.
про прокладку поддона она есть ставь обезательно,герметик это край,сними датчик уровня масла в поддоне с вод.стороны промой и ставь обратно (с новой прокладкой датчика),самое главное динамометрический ключ.и правильный момент затяжки в букваре все моменты указаны.

[vlad190]

Можно еще втулки пром. вала для профилактики поменять, одна в крышке, другая в блоке. Их разворачивать не надо, четко всё подходит.
Можно и оставить как есть , старые

[denis0687]

Потому, что нормальное давление

 

Это радует, а тут местные "спецы" трындят всякую фигню, конечно сильно я им не верю, точнее даже масло не доверю поменять)))

 

давление нормальное.зависит оно от много чего.масло какое и фильтр.
про прокладку поддона она есть ставь обезательно,герметик это край,сними датчик уровня масла в поддоне с вод.стороны промой и ставь обратно (с новой прокладкой датчика),самое главное динамометрический ключ.и правильный момент затяжки в букваре все моменты указаны.

 

Масло лью 5w50 синтетика, фильтр оригинал. Расход 0,5 литра на 10 тыс, в принципе как раз от замены до замены, подливать не приходится.

 

Прокладку поддона думал новую заказать, датчик промою, а вот про моменты затяжки чуть не забыл, нужно ключ динамометрический прикупить, спасибо что напомнил)

 

Можно еще втулки пром. вала для профилактики поменять, одна в крышке, другая в блоке. Их разворачивать не надо, четко всё подходит.
Можно и оставить как есть , старые

 

А можно пжл втулки на схеме, или номера деталей? Что то не могу найти... Да сильно ли они критичны?

[777den777]

а вот про моменты затяжки чуть не забыл, нужно ключ динамометрический прикупить, спасибо что напомнил)

Хрень такая этот ключ! Бывает тянешь им до нужного момента затяжки и капец болту, металл на болтах не вечный! А новые болты покупать, да они сейчас почти все Китай, вообще сыплются как труха!

[purgen2050]

Хрень такая этот ключ! Бывает тянешь им до нужного момента затяжки и капец болту, металл на болтах не вечный! А новые болты покупать, да они сейчас почти все Китай, вообще сыплются как труха!

Ну давай тяни,так на глазок !А потом прокладки говно,болты говно,резьба в отверстиях говно , и начинается герметики и т.п всякая херь типа пересверловка на больший диаметр!
До меня вон в ДВС криврукие залезли и болты перетенули и полный провал,стал болт отручивать в голове ,он вместе с остатками резьбы то и вылез!Потом пересверливал и лучи поноса слал тем криворуким мастерам,которые так на глазок тянули!
И какие то болты труха, 5 чтоли с моментом в 100Нм изини тогда да,а вот поддон затягивать там 6 с усилием в 10-15Нм, если руки кривые не лазели всё зачепись будет!

Сообщение отредактировал purgen2050: 23 March 2013 - 23:27

[777den777]

Ну давай тяни,так на глазок !А потом прокладки говно,болты говно,резьба в отверстиях говно , и начинается герметики и т.п всякая херь типа пересверловка на больший диаметр!
До меня вон в ДВС криврукие залезли и болты перетенули и полный провал,стал болт отручивать в голове ,он вместе с остатками резьбы то и вылез!Потом пересверливал и лучи поноса слал тем криворуким мастерам,которые так на глазок тянули!
И какие то болты труха, 5 чтоли с моментом в 100Нм изини тогда да,а вот поддон затягивать там 6 с усилием в 10-15Нм, если руки кривые не лазели всё зачепись будет!

Никогда еще не ушатывал резьбу и болты когда тянул без динамо-ключа! Болты чувствовать надо когда тянешь! Ну и естественно не за раз!

[denis0687]

Для таких вещей как поддон, ГБЦ и т.д., думаю динамо ключ нужен, для равномерной затяжки.

 

Но вот про то что болты китайские, и не выдерживаю нужного момента, это настораживает. А если заказывать оригинальные болты из каталога?

 

А может еще и динамометрический ключ врать?