Сообщений в теме: 19

[Паша]

Приветствую, всех!

 

Авто: WDB1240231A834528
W124 230E M102.982 KAT 4АКПП

 

Проблема:
Сегодня был на сервисе - хотели поменять выпускной коллектор. Сняли старый и увидели приемную трубу, а точнее ее внутренности. Так вот, на расстоянии около 10 см от начала приемной трубы со стороны выпускного коллектора, имеются утолщения на каждой штанине, а внутри какие-то бочонки, точнее, то что от них осталось. В одном поворошили отверткой - белый порошок как-будто, в другой штанине более коричневого цвета. Мастера попались явно не знавшие этой темы, т.к. начали спор про то, что это катализатор или нет. Прделожили выбить ломом и забыть.

 

Но я не поощряю такие ходы, если мне не могут объснить последствия их, да к тому же уверенно сказать катализатор это или нет.

 

В инете прдлагают заменить сгоревший катализатор на пламягаситель. Звонил в две конторы, так вот в одной человек, с которым я разговаривал - сказал что насколько он знает, то в 124 катализатор в середине, а это наверное дожигатель топлива.

 

Вообщем я совсем запутался, смотрю на схему (http://detali.ru/cat...&SGR=180&SGN=03), но там не написано что внутри штанов приемной трубы.

 

Поэтому прошу вас поделитесь информацией, кто знает что же это такое и где у меня катализатор. И каковы возможные варианты решения данной проблемы, чтоб все нормально функционировало.

[TUBORG]

Что у тебя в штанах незнаю , но катализатор стоит под машиной следущим, у меня стоял пламегаситель поменял на катализ.

[Паша]

И все-таки что-же делать ?

[Zopuh_]

Интересно, что же такое дожигатель? если не катализатор

 

Не знаю, какие ты схемы смотришь, а обычно, в твоем случае идет катализатор, потом резонатор, потом основной глушитель.

 

На твою тачку немецкие резонатор и глушак стоят дешевле чем 2тр за штуку.

 

А катализатор - дорогое удовольствие. Ставь вместо него пламягаситель, а то глушаки быстро сдохнут.

 

Смотри, чтобы тебя не напарили с приемной трубой. Обычно она почти всю жизнь служит (если родная).

[_diller_]

И все-таки что-же делать ?

Насчет того что это дожигатель твои мастера не ошиблись.
W124-единственный мерс на которых завешена такая хня.
Если машина на продажу и резонатор,который стоит за ними, цел-без проблем вырезай их и спокойно вваривай прямые трубы.Месяца три-пять машинка будет шуршать как и раньше, потом замена выгоревшего резонатора и вставка на место дожигателей.
Ежели для себя-дожиги по 500р/шт+установка по 1050р/шт.Цены могут отличаться от сервисов, у нас такие.
Дожигатель-тот же католизатор только маленький и без керамики внутри.
Можно ездить и без них, только быстрее выгорает штатная выхлопная система и на перегазовках(за 3000 об.) появляется звон как на волгах...

[илья123]

Приветствую, всех!

 

Авто: WDB1240231A834528
W124 230E M102.982 KAT 4АКПП

 

Проблема:
Сегодня был на сервисе - хотели поменять выпускной коллектор. Сняли старый и увидели приемную трубу, а точнее ее внутренности. Так вот, на расстоянии около 10 см от начала приемной трубы со стороны выпускного коллектора, имеются утолщения на каждой штанине, а внутри какие-то бочонки, точнее, то что от них осталось. В одном поворошили отверткой - белый порошок как-будто, в другой штанине более коричневого цвета. Мастера попались явно не знавшие этой темы, т.к. начали спор про то, что это катализатор или нет. Прделожили выбить ломом и забыть.

 

Но я не поощряю такие ходы, если мне не могут объснить последствия их, да к тому же уверенно сказать катализатор это или нет.

 

В инете прдлагают заменить сгоревший катализатор на пламягаситель. Звонил в две конторы, так вот в одной человек, с которым я разговаривал - сказал что насколько он знает, то в 124 катализатор в середине, а это наверное дожигатель топлива.

 

Вообщем я совсем запутался, смотрю на схему (http://detali.ru/cat...&SGR=180&SGN=03), но там не написано что внутри штанов приемной трубы.

 

Поэтому прошу вас поделитесь информацией, кто знает что же это такое и где у меня катализатор. И каковы возможные варианты решения данной проблемы, чтоб все нормально функционировало.

Был у меня 190, снял как то глушитель и увидел вышеописанную фигню, но в одной банке. Выбил из неё все внутренности(вторй дожигатель и катализатор не трогал). Звук выхлопа не изменился, звона нет, машину продал знакомому, пробег после этой операции 200тыс.км. , меняли резонатор и глушитель, приёмная труба так и стоит старая. Мой совет- выбивайте внутренности из "яиц" катализатор, если жив оставляйте, пробуйте кататься, если не понравиться, тогда проще поменять штаны на новые без катализатора(бозал, валкер). Нужен катализатор тогда искать бу(найти реально) , можно ещё в новые штаны вварить свой катализатор.

[EXPLORER]

Я вот в Питере все менял и катализатор и датчик в нем и резонатор и глушитель. С работой мне обощлось в 9000 руб. Ставил все итальянское. А труба приемная - она вечная, если к ней ничего не приваривали конечно.
А внутренности выбивать из катализатора нельзя там датчик будет не правильно работать. Если выбили, то можно железной стружки нафигачить, эффект ближе к родному будет.

[_diller_]

Я вот в Питере все менял и катализатор и датчик в нем и резонатор и глушитель. С работой мне обощлось в 9000 руб. Ставил все итальянское. А труба приемная - она вечная, если к ней ничего не приваривали конечно.
А внутренности выбивать из катализатора нельзя там датчик будет не правильно работать. Если выбили, то можно железной стружки нафигачить, эффект ближе к родному будет.

 

Про стружку это меня всегда веселило
Раз сам в Питере обитаешь - заедь к нашим Питерским нартнерам на ул. Седова 5, фирма "НАТА".
Есть там Сергей - очень знающий человек по выхлопным системам.
Он тебе покажет католики забитые стружкой(чтоб ближе к родному было) и другие самопальные навороты.Затем стружка плавится и превращается в бесформенный кусок оплавленного металла, который гремит и не способсвует свободному прохождению газов.

[Zopuh_]

Да, я тоже в НАТЕ делал, работают быстро, кайфово, сделали мне заменитель ката + рез + глуш = 7700 вместе с работой

[_diller_]

Да, я тоже в НАТЕ делал, работают быстро, кайфово, сделали мне заменитель ката + рез + глуш = 7700 вместе с работой

 

Значит я правду сказал

[W124]

народ может кто в курсе должна ли быть прокладк му приемкой и выпуском??? вообще конечно там конус, а вдруг всётки должна быть.

[Паша]

нет не должно быть и Detali.ru тому подтверждение http://detali.ru/cat...&SGR=030&SGN=01

[vano-sha]

еси не гнилой, то выбить, еси гнилой эдентичную трубу без ката бозаль делает, я бозаль поставил

[Vladimir ZH 123030]

Блин народ вы загляните на экзист или детали ру там нарисовано все .
(есть и в боченках на приемной трубе есть и один большой )

 

а поступать сним просто .. выбить если трубы целы , если сгнили то поставить волкер или че по душе из аналогов . новый кат стоит порядка 1500 евро и нах не нужен если конечно хозяин не большой сторонник зеленых . и потом без него мой 103 движок дает на 8 коней больше . с катом по паспорту 180 а без него 188 .

[Паша]

Да мне при капиталке сначала выбили два бочонка, которые маленькие, а через полгода поменял всю выхлопную систему на новую, за исключением б/у выпускного коллектора, который кстати через 10 месяцев треснул, но пока трещинка совсем маленькая, думаю полгода откататься пока не вырастет, а потом опять б/у покупать и ставить ... лотерия мля ... P.S. новый поставить не предлагать - стоимость порядка 500 зеленых, б/у 2000 р., при этом новый тоже никаких гарантий что не треснет, ведь это у них слабое место насколько я слышал ...

[Vladimir ZH 123030]

да не лотерея скорей всего перетянул с коллекторами надо аккуратно

[Паша]

во-первых, коллектор ставил не я а в сервисе после капиталки движка, ребята довольно вменяемые и я думаю вряд ли бы перетягивали, да и странно получается - что многие перетягивают ... потому как проблема эта у многих и в основном даже в одном и том же месте - 3 цилиндр ... (для 102-х моторов, про 103 не скажу)

[Vladimir ZH 123030]

поверь не странно есть порядок затяжки и моменты затяжки. в сервисах народ далеко не всегда блещит техническими знаниями к сожалению . к стати чтобы такой фигни не случилось точно, можно бу коллектор в закалочную печь пихнуть нагреть градусов до 800 и остудить на воздухе чтобы отпустить если где закалился . но думаю это лишнее тупо следовать инструкциям немцев и проблем не будет .

[dmitry 68]

Между трубой и глушителем стоит металлическое кольцо между развальцовками.Утолщения на трубах-это так называемые дожигатели .они в отличии от катализаторов не из керамики,а из тугоплавкого сплава,скрученного в рулон.Их можно вообще исключить,вварив 2 куска трубы,или выбить,но тогд будут звенеть.А катализатор можно смело менять на пламягаситель,но не любой.Мж-райс неприятно звенит,хотя из нержавейки.Мы в нашем сервисе пользуемся "турбинками"-круглый такой польский бачок с зубреной перфорацией,дырки распологаются к корме машины.Оптимальный вариант для 190,124,210(вторая пара),для202 не подходит,тк глушитель у него слабоват и расчитан именно под катализатор.А там где датчики стоят и до и после без ка-ра не обойтись

[dmitry 68]

Между трубой и глушителем стоит металлическое кольцо между развальцовками.Утолщения на трубах-это так называемые дожигатели .они в отличии от катализаторов не из керамики,а из тугоплавкого сплава,скрученного в рулон.Их можно вообще исключить,вварив 2 куска трубы,или выбить,но тогд будут звенеть.А катализатор можно смело менять на пламягаситель,но не любой.Мж-райс неприятно звенит,хотя из нержавейки.Мы в нашем сервисе пользуемся "турбинками"-круглый такой польский бачок с зубреной перфорацией,дырки распологаются к корме машины.Оптимальный вариант для 190,124,210(вторая пара),для202 не подходит,тк глушитель у него слабоват и расчитан именно под катализатор.А там где датчики стоят и до и после без ка-ра не обойтись