Приветствую всех, кому интересны темы такого плана. Решил написать маленькую заметочку, о посещении «кузовной лаборатории Metza». Хотя составление отзывов, не мой профиль, ужас как не люблю это делать и не делаю их обычно. Но тут исключение. Итак, есть 123 (в подписи), которым я владею более 13 лет, естественно, что машина имела кузовные дефекты (ржавчина и гниль), которые она приобрела за годы в жизни в Москве и области, хотя последние 7 лет она зимой не ездила, да и в ДТП не попадала со мной ни разу, но имела кривовыправленные последствия от ДТП еще до попадания ко мне из Калининграда. Появляющиеся со временем дырки в порогах, в арках задних крыльев, дно кое-где я заделывал по мере их возникновения самостоятельно или у разных мастеров, но это скорее были технические латки или заплатки. В этом году появилось желание и финансовые возможности сделать все полностью и по уму. Вопрос полной реставрации из оригинальных частей я не рассматривал. Естественно я читал и смотрел отчеты о ремонте и восстановлении известных тут людей и мастерских. Но почему-то, не знаю почему, интуитивным путем я решил позвонить Антону (Metz). Поговорил, посмотрели машину, ну и отдал ее на «растерзание в лабораторию». Коротко, о том что надо было сделать: восстановить углы порогов до поддамкратников, рамку заднего стекла, участки стыковки арок колес с порогами сзади и спереди, участки днища и еще несколько локальных ржавых мест. Все описывать не буду, но результатом доволен как слон, нет как два слона. Сам подход, изготовление, сварка, герметизация, обработка, на высочайшем уровне. Можно даже покрасить очень прилично (но это не основной профиль). Подход настолько качественный, что мне кажется я бы сам в некоторых местах поленился делать то, что мне сделали. Один из важных для всех вопросов цена, она с моей точки зрения более чем гуманная за проделанную работу ( на данный момент). Гуманная – это не значит даром или вам должны. Если вы купили убитое ведро за 30 тыс. и считаете, что пол машины можно переварить, загерметизировать, обработать антикором и полностью покрасить за столько же, то вам не сюда. Могу сказать, что даже поездка в район Серпухова ничто, по сравнению с тем, что получено в результате.
А в результате - отдал на восстановление второй 123 брата, который очень даже более боевой в плане зимней езды и последствий ДТП. Он должен был продаваться, но вот так пока все отложилось и он уехал «в лабораторию». Будет восстанавливаться и останется. Фото фрагментов ремонта, если Антону не трудно он выложит, так весь процесс фотографируется от расковыривания дырок, до окончательной обработки. Резюме – рекомендую, даже очень ( пока все не встало на поток и очередь не выросла). Спасибо, что дочитали. 
Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 01 July 2014 - 23:54
<p>123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), "зебрано", атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15", фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
"В каждом приличном месте должен быть свой "рыжий ".
Тем более ребята дружат с мерсами и знают их кузов как свои пять пальцев.
Мой гараж
