Сообщений в теме: 100

[sergey 532]

люди подскажите у меня двигатель 102982 2.3 4 года ездию проблем нет но вот только не нравится холодный запуск раза с 4-5 заводится а на горячую все ок час постоит или даже меньше и опять долго маслать надо а если заглушил через 2-3 минуты с пол тыка заводится такое ощущение что бензин как бы в обратку стекает и вот почитал на форуме что трубка от рсд откручиваеш открываеш крышку бакаи должно ртом продуватся так я у себя открутил трубку обратки от паровозика рсд открыл бак дул со всей силы вобще не продувается так вот думаю может насосом в нее сильно дунуть чтоб в баке аж бульки пошли может она забита ? и может в этом быть причина? фильтр в дозаторе снимал все чистенько топливный фильтр каждые 15 тыс меняю

[tolstun66]

не нравится холодный запуск раза с 4-5 заводится а на горячую все ок час постоит или даже меньше и опять долго маслать надо а если заглушил через 2-3 минуты с пол тыка заводится
я у себя открутил трубку обратки от паровозика рсд открыл бак дул со всей силы вобще не продувается

Возможно не работает пусковая. Причин может быть несколько. Отсутствие питания, или забитость форсунки. Проверь остаточное давление. Может умер аккумулятор топлива. В обратку когда дуешь, нужно крышку бака открывать, а то так можно и щёки порвать. РСД при продувке исключить. Если бы обратка совсем была забита, то давления в камерах выравнялись, и двигатель бы не работал, ввиду закрытия диф. клапанов.

[mendes]

люди подскажите у меня двигатель 102982 2.3 4 года ездию проблем нет но вот только не нравится холодный запуск раза с 4-5 заводится а на горячую все ок час постоит или даже меньше и опять долго маслать надо а если заглушил через 2-3 минуты с пол тыка заводится такое ощущение что бензин как бы в обратку стекает и вот почитал на форуме что трубка от рсд откручиваеш открываеш крышку бакаи должно ртом продуватся так я у себя открутил трубку обратки от паровозика рсд открыл бак дул со всей силы вобще не продувается так вот думаю может насосом в нее сильно дунуть чтоб в баке аж бульки пошли может она забита ? и может в этом быть причина? фильтр в дозаторе снимал все чистенько топливный фильтр каждые 15 тыс меняю

Ну ты богатырь... По моему не так это всё делается... Точно как я не помню...Но лучше ещё чуток почитать по поводу диагностики РСД... Самое лучшее это манометром проверить остаточное давление которое уже через пол часа должно быть не менее 2.8...

[sergey 532]

крышку в баке открываю и откручиваю правую трубку от рсд которая в обратку идет не продувается вообще а машина едет отлично и расход трасса 10 город 12-13 прием хороший не троит не дымит вобще проблем нет за 4 года только 2 раза чистил pxx боченок холостого хода а вот холодный запуск раздражает машина ночь постояла утром пришел открутил подачу на дозатор где фильтрик стоит 1 капля бензина упала и все и так же с обратки а с пусковой разьем пытался както снять еще в том году и снять его не могу тяну наверх и так и сяк не в какую так и бросил это дело побоялся сломать остаточное давление нечем померить уже давно собираюсь соорудить манометр ну я в голове прокручиваю все симптомы и логически догадываюсь что машина пол часа стоит уже надо стартером маслать 6-7 сек а бывает и со второй попытки завожу а если завел и заглушил и каждые 2 мин заводить глушить с пол тыка заводится четко значит не держит обратный клапан а я понял что он стоит на насосе и меняется бензонасос он у меня шумит но по езде машины и расхорду вобще проблем нет и вот незнаю если куплю новый насос это решит проблему еслиб пусковая не работала онаб всегда не работала а тут на заправку приехал заглушил заправился и с пол тыка все четко а в город приехал поставил машину мин 40 час погулял прихожу и уже маслать приходится и прямо чуствуется что нехватает топлива вроде хочет схватить и не может начинаю подгазовывать и завожу если менять насос то какой лучше брать ну давление постараюсь проверить конечно

[mendes]

машина ночь постояла утром пришел открутил подачу на дозатор где фильтрик стоит 1 капля бензина упала и все

меняй насос и не пиши в кучу ...! ужас еле дочитал, хорошо что мозг не сломал...

[tolstun66]

Аккумулятор топлива для того и служит чтобы повторный пуск был легче. Подключаешь манометр к топливному шлангу, запускаешь насос. Если в течение 30 мин, давление держится не менее 2.8, то все в порядке. Если давление на глазах падает до нуля, значит не держит аккумулятор, или не герметична топливная система. Ну не герметичность можно исключить , потому что уже услышал бы утечку по запаху.
Давление насоса проверь обязательно, возможно предстоит скорая замена.
Работа пусковой зависит от температуры двигателя, точнее от ДТОЖ.

Сообщение отредактировал tolstun66: 28 March 2013 - 11:51

[tankist]

У меня такая же проблема. Но у меня еще и насос "поет", думаю там в этом причина, насос, аккумулятор топлива, обратный клапан...

[sergey 532]

а акамулятор топлива это боченок который так же сзади под кожухом стоит где бензонасос и топливный фильтр? поездию так месяцок еще куплю новый насос а там посмотрим как будет

[tolstun66]

а акамулятор топлива это боченок который так же сзади под кожухом стоит где бензонасос и топливный фильтр?

Да это он.

[sergey 532]

Аккумулятор топлива для того и служит чтобы повторный пуск был легче. Подключаешь манометр к топливному шлангу, запускаешь насос. Если в течение 30 мин, давление держится не менее 2.8, то все в порядке. Если давление на глазах падает до нуля, значит не держит аккумулятор, или не герметична топливная система. Ну не герметичность можно исключить , потому что уже услышал бы утечку по запаху.
Давление насоса проверь обязательно, возможно предстоит скорая замена.
Работа пусковой зависит от температуры двигателя, точнее от ДТОЖ.

спасибо понял

[ArtiSt]

Аккумулятор топлива для того и служит чтобы повторный пуск был легче. Подключаешь манометр к топливному шлангу, запускаешь насос. Если в течение 30 мин, давление держится не менее 2.8, то все в порядке. Если давление на глазах падает до нуля, значит не держит аккумулятор, или не герметична топливная система. Ну не герметичность можно исключить , потому что уже услышал бы утечку по запаху.
Давление насоса проверь обязательно, возможно предстоит скорая замена.
Работа пусковой зависит от температуры двигателя, точнее от ДТОЖ.

А может ли из-за аккумулятора топлива двиг. подтраивать на прогретом на ХХ? По поводу пусковой: на холодную заводится с пол пинка, даже в -25, а на прогретую или теплую, схватывает сразу, но обороты 500, потом выравниваются. Может такое быть из-за пусковой?

[tolstun66]

Аккумулятор ни как не влияет на впрыск, только поддерживает остаточное давление, грубо говоря, как обратный клапан, только с заданным давлением. Если уместно такое сравнение, то как подрывной клапан. Подтраивать может из-за проблем зажигания или топлива. Проблемы с топливом могут быть связаны с работой форсунки на ХХ или забитость канала дозатора.
Пусковой подруливает ДОТЖ. Нужно в первую очередь проверить его. Если он работает, то ЭБУ видит, что двигатель холодный (при -25), пусковая работает, к примеру на всем протяжении работы стартера. Если ДОТЖ не работает или работает не корректно,то и на горячем двигателе ЭБУ видит, что двигатель холодный и богатит смесь. При нормальной работе, в зависимости от температуры двигателя, ЭБУ регулирует время работы пусковой. При холодном больше, при горячем меньше.

Сообщение отредактировал tolstun66: 30 March 2013 - 04:25

[sergey 532]

вчера взял манометр на 6 атм открутил трубку на дозаторе там где фильтрик стоит(вход тоисть) одел манометр включил зажигание крутнул стартером зашкалило на 6 атм ну мне сказали подождать пол часа и посмотреть на манометр чтоб проверить обратный клапан пол часа ждал все нормально упало на 5.5 значит обратка все хорошо все держит так самое интересное одел трубку на место все собрал только ключ повернул она с пол тыка завелась и все четко работает машина стояла 6 часов была холодная а сегодня утром пришел на холодную опять еле еле с 3 попытки значит остается только пусковая форсунка?

[tolstun66]

а сегодня утром пришел на холодную опять еле еле с 3 попытки значит остается только пусковая форсунка?

Вполне возможно. Проверить 20 минут. Ослабить гайки на топливной трубке, от пусковой к дозатору. открутить два болтика под шестигранник, не потерять прокладку. Повернуть топливную трубку так, чтобы пусковая оказалась в подвешенном состоянии, затянуть гайки, использовать два ключа. Включить зажигание, чтобы отработал насос, не заводить. И выйти посмотреть, капать не должно. Если капает, то нужно промывать . Если промывка не поможет, то заменить.

[sergey 532]

спасибо попробую как я понял пусковую вытащить и закрутить все чтоб она была в воздухе и при включении зажигания с нее не должно капать а распыляет она когда кручу стартером да? я уже пробовал по всякому при заводке на холодную газ не трогаю и газ на четверть и газ наполовину и газ в полик результата нет с 3-4 попытки без газа без троения четко ровно заводится 1200 30 сек 800 и все отлично просто акамулятор и стартер жалко поэтому хочу сделать чтоб и на холодную как и на горячую было с пол тыка

[sergey 532]

я пытался както разьем с пусковой снять не получается дергал тянул его нифега хотел проверить питание хоть есть? может щас пойти попробовать

[tolstun66]

Разъём стягивается простым раскачиванием, ни каких фиксаторов там нет. Слегка удерживает скоба-пружина вокруг разъёма.

[sergey 532]

подскажи а на горячую тоже при включении зажигания не должно капать с пусковой? а то я приехал 20 мин назад щас поеду в гараж и попробую ее вывесить в воздух и вкл зажигание и посмотрю или лучше на холодный двигатель это проверять

[tolstun66]

подскажи а на горячую тоже при включении зажигания не должно капать с пусковой?

Разницы нет на горячюю или холодную. Пусковая должна отрабатывать во время запуска. Это электрический клапан. При подаче напряжения клапан открывается, форсунка пылит. Напряжения нет, должна держать мертво.

[sergey 532]

так если я включу зажигание и вывешу ее как ты говориш так напряжение будет а говориш капать не должно или разьем електрический с нее снимать нужно?