Сообщений в теме: 53

[voronoy]

НУ если двигло так быстро нагревается, то явно проблма не в карбюраторе. И что значит сильно греется? Может нет ОЖ в системе. И еще обязательно подведи ОЖ в карбюратор иначе обороты так и будут высокие.

[Miwkka]

выпускной коллектор раскаляется очень сильно. относительно того что раньше было. и за очень короткое время. я это сразу заметил, очень нездоровая фигня, над движком можно шашлыки жарить. ОЖ есть, уровень в норме, по всем шлангам идёт (тёплые). термомуфта с крыльчаткой работают. всё в норме. посмотрели несколько человек и тоже удивились, предположили что бензин не сгорает и вылетает в трубу. догорает там....... это значит его очень много? или как вобще.. не понимаю.. свечи постоянно сухие, но нагаром покрываются. смотрели искру, говорят слабая. может быть из за искры?

[102961 MB]

выпускной коллектор раскаляется очень сильно. относительно того что раньше было. и за очень короткое время. я это сразу заметил, очень нездоровая фигня, над движком можно шашлыки жарить. ОЖ есть, уровень в норме, по всем шлангам идёт (тёплые). термомуфта с крыльчаткой работают. всё в норме. посмотрели несколько человек и тоже удивились, предположили что бензин не сгорает и вылетает в трубу. догорает там....... это значит его очень много? или как вобще.. не понимаю.. свечи постоянно сухие, но нагаром покрываются. смотрели искру, говорят слабая. может быть из за искры?

греется только из-за детонации, если на инжекторе она кое как меньше, то на карбе она будь здоров, впринципе так и должно быть, а карб у тебя переливает, тут дело не в том что ,, ОН БЫЛ НАСТРОЕН и РАБОТАЛ ЗАШИБИСЬ,, карб он даёт столько сколько тянет, чем сильнее тянет тем сильнее даст, это не инжектор !!! Постоянную длину импульса подачи он давать и не обязан, ЕГО НАДО НАСТРАИВАТЬ или так и будет догорать в выпускном коллеторе пока клапана не прогорят, а до этого не долго по твоим словам опятьже ))) раз он так греется. Есть вопросы задавай конкретнее попробую ответить у самого такое же говно стоит. Спрашивай что именно интересует, а то тебя не понять то одно то другое )))

 

Карб какой машины, их было доху.....я и больше, от копейки, от 5ки, от 7ки , от 8ки, от 10ки? Какой? Они все разные.Подсос какой? от тосола или же ручной?Если от тосола выкидывай его на КУЙ, это говно будет держать обороты сколько ему надо а не тебе.

 

И это не из-за искры... нагар как раз говорит о том что слишком много бензина и мало воздуха, нажми на газ до середины и подержи , какой дым идёт?

 

Да и ещё!!! Чё ты удивляешься раз у тебя стоял КЕ, тут к гадалке не ходи, да и тебе любой школозавр скажет что у КЕ и карба сосем поразному настроено зажигание. У меня TSZ Вроде так называется, непомню, КОРОЧЕ у меня простой трамблёр стоит, дак вот когда я ГовноКарб поставил, ПЕРВЫМ делом начал настраивать зажигание, ранее-позднее, представь как впрыскивает ИНЖ и как подаётся газовоздушная смесь из карба, абсолютно разные вещи.

Сообщение отредактировал 102961: 26 May 2013 - 00:28

[Miwkka]

греется только из-за детонации, если на инжекторе она кое как меньше, то на карбе она будь здоров, впринципе так и должно быть, а карб у тебя переливает, тут дело не в том что ,, ОН БЫЛ НАСТРОЕН и РАБОТАЛ ЗАШИБИСЬ,, карб он даёт столько сколько тянет, чем сильнее тянет тем сильнее даст, это не инжектор !!! Постоянную длину импульса подачи он давать и не обязан, ЕГО НАДО НАСТРАИВАТЬ или так и будет догорать в выпускном коллеторе пока клапана не прогорят, а до этого не долго по твоим словам опятьже ))) раз он так греется. Есть вопросы задавай конкретнее попробую ответить у самого такое же говно стоит. Спрашивай что именно интересует, а то тебя не понять то одно то другое )))

 

Карб какой машины, их было доху.....я и больше, от копейки, от 5ки, от 7ки , от 8ки, от 10ки? Какой? Они все разные.Подсос какой? от тосола или же ручной?Если от тосола выкидывай его на КУЙ, это говно будет держать обороты сколько ему надо а не тебе.

 

И это не из-за искры... нагар как раз говорит о том что слишком много бензина и мало воздуха, нажми на газ до середины и подержи , какой дым идёт?
Да и ещё!!! Чё ты удивляешься раз у тебя стоял КЕ, тут к гадалке не ходи, да и тебе любой школозавр скажет что у КЕ и карба сосем поразному настроено зажигание. У меня TSZ Вроде так называется, непомню, КОРОЧЕ у меня простой трамблёр стоит, дак вот когда я ГовноКарб поставил, ПЕРВЫМ делом начал настраивать зажигание, ранее-позднее, представь как впрыскивает ИНЖ и как подаётся газовоздушная смесь из карба, абсолютно разные вещи.

карб солекс 4a1 (bmw) автоподсос (ОЖ)
у меня EZL зажигание. и никак оно не крутится. да и ненадо мне кажется. заводится же, работает, огнём не стреляет ни в зад ни вперёд, чё ещё надо..

[Gazzel]

о, мьсе знает толк!

 

если ждроник хоть плохо и дорого, но ремонтируется, то солекс можно только заменить на чтото другое, нормальной работы с ним не будет. решения в твоей ситуации нет, тк не предназанчен 103 для солекса, и известных советов для такой контрукции нету, по этой же причине советовать по твоей конструкции некому, тк думаю что второго такого мотора и его хозяина ваще не существует. просто нужно все перебирать подряд, пока это не заработает.

[Miwkka]

о, мьсе знает толк!

 

если ждроник хоть плохо и дорого, но ремонтируется, то солекс можно только заменить на чтото другое, нормальной работы с ним не будет. решения в твоей ситуации нет, тк не предназанчен 103 для солекса, и известных советов для такой контрукции нету, по этой же причине советовать по твоей конструкции некому, тк думаю что второго такого мотора и его хозяина ваще не существует. просто нужно все перебирать подряд, пока это не заработает.

чем 103й мотор отличается от другого ДВС ? в соседней теме парни ставят карб от волги за 2 дня и лётают 180 с расходом в 10 литров, а значит немецкий карбюратор предназначеный для 12ти клапанного мотора 2.3, ни за что не будет работать на 12ти клапанном моторе 2.6 ? БРЕД!!

 

а решения нет в ситуации если ты пьян и хочешь поставить солекс на субару или рыксу (это так, никому не адресовано)

Сообщение отредактировал Miwkka: 26 May 2013 - 04:02

[102961 MB]

карб солекс 4a1 (bmw) автоподсос (ОЖ)
у меня EZL зажигание. и никак оно не крутится. да и ненадо мне кажется. заводится же, работает, огнём не стреляет ни в зад ни вперёд, чё ещё надо..

 

аа, ну не надо так не надо, только знай долго он у тебя не проработает в таком режиме,заводится он у тебя и на карявом зажигании будет отлично, это не показатель !!! Регулируй карбюратор чтобы он не переливал и да кстати вот ту чудесную штуковину которую ты сварганил собственными руками и назвал впускным коллектором, лучше на машину не ставь, поставь лучше дома и показывай скажи вот какая штуковина получилась!! А теперь серьёзно, такой коллектор нормально не будет работать, лучше всё таки найти правильный карбовый коллектор, потому как на Инжекторе длина каналов не имеет значения для правильной работы мотора, а на карбе она имеет прямое значение !!! Найди в интеренете фото любого Карбового коллектора и увидиш как у него идут каналы, например на рядной 4ке они спарены 1и4, 2и3, потому что там схема зажигания 1342 и подругому он будет работать оочень плохо так и у тебя, в ручную вареный это не по технологии.

[102961 MB]

карб солекс 4a1 (bmw) автоподсос (ОЖ)
у меня EZL зажигание. и никак оно не крутится. да и ненадо мне кажется. заводится же, работает, огнём не стреляет ни в зад ни вперёд, чё ещё надо..

 

аа, ну не надо так не надо, только знай долго он у тебя не проработает в таком режиме,заводится он у тебя и на карявом зажигании будет отлично, это не показатель !!! Регулируй карбюратор чтобы он не переливал и да кстати вот ту чудесную штуковину которую ты сварганил собственными руками и назвал впускным коллектором, лучше на машину не ставь, поставь лучше дома и показывай скажи вот какая штуковина получилась!! А теперь серьёзно, такой коллектор нормально не будет работать, лучше всё таки найти правильный карбовый коллектор, потому как на Инжекторе длина каналов не имеет значения для правильной работы мотора, а на карбе она имеет прямое значение !!! Найди в интеренете фото любого Карбового коллектора и увидиш как у него идут каналы, например на рядной 4ке они спарены 1и4, 2и3, потому что там схема зажигания 1342 и подругому он будет работать оочень плохо так и у тебя, в ручную вареный это не по технологии.

[voronoy]

Где это каналы спарены взависимости от порядка работы цилиндров? От порядка работы цилиндров спаривание руковов не зависит, а зависит лишь от расположения и удобства такого их соединени на входе карба и всего лишь. Посмотри теже коллектора от 123 или 110 моторов, где спраены первые три йилиндра и отдельно последуюющие три, хотя порядок работы 1-5 ит.д. Так что все у него правильно.
А на волговских карбах конечно никто не летает 180 с расходом в 10 литров, такого даже на современных иномарках нет, поэтому многие кто такое пишут просто пиз...т
Вообще солекс 4а1 способен работать на многих типах мотора, это очень хороший карбюратор. Но проблема в том, что мало у кого он в нормальном состоянии и еще нормально отстроен.
Интересно, на какой этой машине с 2.3 до этого стоял солекс. Точно не на мерсе.
Может он греется, что обороты сразу крутит 2000-3000 тис.
Вообще, прежде чем ставить такой карб, нужно его было разобрать, продефектовать, промыть, проверить уровень, работу вспомогательных механизмов и ставить на машину.
А какой дым с выхлопухи, если уже такая богатая смесь, то чадить должен

Сообщение отредактировал voronoy: 26 May 2013 - 09:43

[Miwkka]

Где это каналы спарены взависимости от порядка работы цилиндров? От порядка работы цилиндров спаривание руковов не зависит, а зависит лишь от расположения и удобства такого их соединени на входе карба и всего лишь. Посмотри теже коллектора от 123 или 110 моторов, где спраены первые три йилиндра и отдельно последуюющие три, хотя порядок работы 1-5 ит.д. Так что все у него правильно.
А на волговских карбах конечно никто не летает 180 с расходом в 10 литров, такого даже на современных иномарках нет, поэтому многие кто такое пишут просто пиз...т
Вообще солекс 4а1 способен работать на многих типах мотора, это очень хороший карбюратор. Но проблема в том, что мало у кого он в нормальном состоянии и еще нормально отстроен.
Интересно, на какой этой машине с 2.3 до этого стоял солекс. Точно не на мерсе.
Может он греется, что обороты сразу крутит 2000-3000 тис.
Вообще, прежде чем ставить такой карб, нужно его было разобрать, продефектовать, промыть, проверить уровень, работу вспомогательных механизмов и ставить на машину.
А какой дым с выхлопухи, если уже такая богатая смесь, то чадить должен

я же написал что на BMW. е21 м20 мотор 2.3 или 2.5, мб значения не имеет. м20 и м103 очень похожи.
карбюратор полностью разбирался, промывался, все механизмы проверены, и судя по руководству в интернете, всё это в карбюраторе работает как надо. запорная игла работает, на неровности проверял всё на глаз, ничего подозрительного не обнаружил. а дыма с выхлопа НЕТ!! абсолютно нет. я сам удивился. когда последний раз заводил на джетронике, задымил весь двор.
если сейчас соберусь, вечером выложу немного фоток и сниму видео

[Gazzel]

чем 103й мотор отличается от другого ДВС ? в соседней теме парни ставят карб от волги за 2 дня и лётают 180 с расходом в 10 литров, а значит немецкий карбюратор предназначеный для 12ти клапанного мотора 2.3, ни за что не будет работать на 12ти клапанном моторе 2.6 ? БРЕД!!

 

а решения нет в ситуации если ты пьян и хочешь поставить солекс на субару или рыксу (это так, никому не адресовано)

 

всем отличается! он даже на волге не летает с расходом 10 литров, хотя конструктивно расчитан именно под нее. если задача убедить себя в 10литрах, то смысла обсуждать что либо нет. с ужасом вспоминаю ниву, волгу и шестерку с отечественым карбом. из ситуации выходили так- было по 2 запасных карба и каждые 2-3 недели машину сдавали в ремонт на замену и настройку, поскольку даже по тем ценам бензина получалось дешевле. машина между ремонтами безусловно заводилась и могла передвигаться в пространстве на тяге двигателя, но к концу второй недели руки всегдя были измазаны и расход под 20 литров. РАБОТОЙ мотора это назвать можно только в качестве БРЕДА!!

 

с махинациями заводится и "работать" мотор будет, может быть даже, если очень повезет, чемто приближенно к работе 2,3 литрового мотора, и даже без стрельбы огнем, но советов по предотвращению перегрева, дерганий, провалов и глохнущего мотора не будет, их в принципе несуществует таких решений. езжай на замер со и по месту регулируй все что можно, других способов не существует.

[haTAB]

Это не черный 124 с Кирса?
Я так понял что ты с Кирова...

 

Если с самого Кирова то ты гонишь что нет таких кто отстроит Ке...

Сообщение отредактировал haTAB: 26 May 2013 - 21:28

[Miwkka]

Это не черный 124 с Кирса?
Я так понял что ты с Кирова...

 

Если с самого Кирова то ты гонишь что нет таких кто отстроит Ке...

бежевый 124 с кирова

 

ну, значит плохо искал..

[олегич 124]

Привет земляк!Выпуск у тебя грется может из-за позднего зажигания.И эта система всётаки расчитана на Ке а не на карб.Момент зажигания она берёт исходя из показаний ДК и давления(разряжения) во впуске и ещё у тебя вроде бы должна быть фишка для регулировки угла зажигания(октан корректор)при её перетыкании угол меняется с шагом 3 градуса,попробуй с ней поиграйся.Катушка тоже должна быть своя а не от автопрома если неродная то может херово искру давать и на больших оборотах пропуски будут.А по этому карбу вот чё раскажу:лет пять назад общялся я по работе с человеком из Н-Новгорода он на газели товар возил, так он себе на 402 мотор именно этот карб ставил.По его словам машина стала очень динамична и расход ощютимо снизился и на карбе у него заводские настройки(стояли пломбы)карб стоял на 2.3 а у него 2.5 и ничего говорил не настраивал.Правда потом подсос переделал на ручной.Так что разберись сначала с зажиганием,проверь по страбоскопу!Удачи тебе в этом нелёгком деле,не сдавайся и не меняйся на всякие девятки(видел твою объяву).

[haTAB]

Если все ж не получится отстроить карб решишь Ке вернуть позвони Мише на кирпичку... (делает хорошо но затратно)
либо Саша в евро авто (ауди у юры) на потребкооперации...

 

А с солексом мож тебе в бывший камаз центр (ныне газ) там есть такой карбюраторщик дядя Вова 6 бокс, он всякое делает

[Miwkka]

Привет земляк!Выпуск у тебя грется может из-за позднего зажигания.И эта система всётаки расчитана на Ке а не на карб.Момент зажигания она берёт исходя из показаний ДК и давления(разряжения) во впуске и ещё у тебя вроде бы должна быть фишка для регулировки угла зажигания(октан корректор)при её перетыкании угол меняется с шагом 3 градуса,попробуй с ней поиграйся.Катушка тоже должна быть своя а не от автопрома если неродная то может херово искру давать и на больших оборотах пропуски будут.А по этому карбу вот чё раскажу:лет пять назад общялся я по работе с человеком из Н-Новгорода он на газели товар возил, так он себе на 402 мотор именно этот карб ставил.По его словам машина стала очень динамична и расход ощютимо снизился и на карбе у него заводские настройки(стояли пломбы)карб стоял на 2.3 а у него 2.5 и ничего говорил не настраивал.Правда потом подсос переделал на ручной.Так что разберись сначала с зажиганием,проверь по страбоскопу!Удачи тебе в этом нелёгком деле,не сдавайся и не меняйся на всякие девятки(видел твою объяву).

привет. менялся не из за сложностей, просто нужна машина на ходу. жалко конечно.. не найду - буду доделывать, а так ещё предлагают на 190й мен..
с октан корректором баловался, что то как то, какие то градусы даёт, но еле еле.. вакуум цеплял на коммутатор, тоже 0.
в принципе если всё откинуть, всякие мелкие проблемы, то суть такая: заводится, работает ровно и бодро, при трогании плюётся бензином из карба, а когда заглушишь - не хочет заводиться, его уже заливает.

Сообщение отредактировал Miwkka: 28 May 2013 - 08:26

[олегич 124]

привет. менялся не из за сложностей, просто нужна машина на ходу. жалко конечно.. не найду - буду доделывать, а так ещё предлагают на 190й мен..
с октан корректором баловался, что то как то, какие то градусы даёт, но еле еле.. вакуум цеплял на коммутатор, тоже 0.
в принципе если всё откинуть, всякие мелкие проблемы, то суть такая: заводится, работает ровно и бодро, при трогании плюётся бензином из карба, а когда заглушишь - не хочет заводиться, его уже заливает.

Как запитан карб(какой насос питает),как обратка сделана?Может у тебя обратка несправляется?Для нормальной работы нужно тосол подключать или этот автомат убирать и на ручной подсос перемутить и подключить все вакумы.А а зажигание всёже лучьше проверить по страбоскопу и к комктатору вакуум подцепить эта система зажигания ставит опережение по вакууму и оборотам двигателя а иначе угол будет у тебя на всех диапазонах один!

Сообщение отредактировал олегич 124: 28 May 2013 - 18:54

[voronoy]

Солекс 4а1 ни на каком ручном подсосе работать нормально и даже не нормально не будет (это для тех кто не знает что такое солекс 4а1 или знает, но никогда не сталивался с ним, а если и сталкивался не знает принцип работы как его самого так и вспомогательных устройств), да и такой необходимости просто нет. Нужно отстраивать то что есть.
А вообще вопрос автору: как быстро поднимается температура двигателя и какая температура.

[Miwkka]

Как запитан карб(какой насос питает),как обратка сделана?Может у тебя обратка несправляется?Для нормальной работы нужно тосол подключать или этот автомат убирать и на ручной подсос перемутить и подключить все вакумы.А а зажигание всёже лучьше проверить по страбоскопу и к комктатору вакуум подцепить эта система зажигания ставит опережение по вакууму и оборотам двигателя а иначе угол будет у тебя на всех диапазонах один!

насос питает один родной из двух (самый маленький) большой отключил. перед карбом тройник, запаралелено с обраткой и выход в карб. бенза хватает. пробовал наполнить камеру и заводил без насоса, кажется что как то стабильнее, но всё равно не очень. вакуум на коммутатор цеплял, никакой разницы не заметил, один раз когда подключил, мб совпадение, но машина завелась и начала лихо набирать обороты (с другим, более ровным звуком) сразу заглушил, на второй раз такого не было.
насчёт угла в диапазонах непонял, для чего датчик к.в. тогда?

 

температура самого двигателя вроде в норме, как я говорил греется сильно только выпуск и клап.крышка. приборки нет, измерить никак не могу пока

[олегич 124]

Солекс 4а1 ни на каком ручном подсосе работать нормально и даже не нормально не будет (это для тех кто не знает что такое солекс 4а1 или знает, но никогда не сталивался с ним, а если и сталкивался не знает принцип работы как его самого так и вспомогательных устройств), да и такой необходимости просто нет. Нужно отстраивать то что есть.
А вообще вопрос автору: как быстро поднимается температура двигателя и какая температура.

Я своими глазами видел что у него на ручной подсос переделано и ещё в Перми на опеле сенаторе(там такой же карб) видел переделку под ручной,конечно на сколько он у них корректно работает я не могу сказать но газелист говорил что с ручным намного лучше чем с дохлым автоматом. К томуже биметалический элемент авто подсоса работает нормально(правильно)не больше 7-8 лет,потомже он начинает работать некорректно.У любого биметалического элемента есть срок службы!!!