Сообщений в теме: 63

[HomerJS]

и вообще при выборе масла нужно всегда учитывать износ двигателя

[Dimastiy]

102 работает хорошо на любом правильно подобранном масле

 

если мотор труп то учитывать можно чего угодно лучше ему от этого не станет

 

5в-40 наливается и ездится спокойно

[Don Sanchess]

102 работает хорошо на любом правильно подобранном масле

 

если мотор труп то учитывать можно чего угодно лучше ему от этого не станет

 

5в-40 наливается и ездится спокойно

 

и в Африке в июле будет ездить спокойно?

[Dimastiy]

да а что в африке мотор работает при другой температуре чтоли?

[Don Sanchess]

да а что в африке мотор работает при другой температуре чтоли?

 

Естественно при другой.
Почему тогда сливочное масло на севере не тает, а на юге тает. В северных широтах прохладный воздух, 32 градуса под Солнцем двигатель всегда в районе 85-90 градусах будет работать, во время стоянок быстрее охлаждается.
В южных широтах температура воздуха под Солнцем 60 градусов. Движок всегда будет не меньше 95 градусов. Ты сам прекрасно знаешь, масло быстрее в воду превратится.
В документации для W124 5W-40 заливается в холодное время года.

 

Это у современных автомобилей другие зазоры, им 0W-20 предписано, там жиже уже некуда.

[Zopuh_]

Капаем на пористую бумагу со щупа холодного мотора. Слева живое масло, справа - мертвое, срочно менять на другое...

[Don Sanchess]

Капаем на пористую бумагу со щупа холодного мотора. Слева живое масло, справа - мертвое, срочно менять на другое...

 

Очень хороший совет. Спасибо.

[Dimastiy]

Естественно при другой.
Почему тогда сливочное масло на севере не тает, а на юге тает. В северных широтах прохладный воздух, 32 градуса под Солнцем двигатель всегда в районе 85-90 градусах будет работать, во время стоянок быстрее охлаждается.
В южных широтах температура воздуха под Солнцем 60 градусов. Движок всегда будет не меньше 95 градусов. Ты сам прекрасно знаешь, масло быстрее в воду превратится.
В документации для W124 5W-40 заливается в холодное время года.

 

Это у современных автомобилей другие зазоры, им 0W-20 предписано, там жиже уже некуда.

да ну нахрен) причем тут масло то сливочное? гы, во бред то!
то есть по твоему 5-10 градусов резко влияют на реологические свойства масла, да?
хватит чушь нести.
заодно включи голову и подумай чем отличаются тачки которые делают для стран с таким климатом.
я тебе могу фото приборки нового ниссана сделать, который при 55 градусах вааааще не греется

 

так что бред нести завязывай, не путай людей.

[Don Sanchess]

да ну нахрен) причем тут масло то сливочное? гы, во бред то!
то есть по твоему 5-10 градусов резко влияют на реологические свойства масла, да?
хватит чушь нести.
заодно включи голову и подумай чем отличаются тачки которые делают для стран с таким климатом.
я тебе могу фото приборки нового ниссана сделать, который при 55 градусах вааааще не греется

 

так что бред нести завязывай, не путай людей.

 

1) 5-10 градусов запросто влияют, учитывая старость масла, отложения в нём, проблемы с впрыском, обогащая масло топливом.
2) температура масла всегда будет выше, чем температура антифриза, то есть, не 95 градусов, а 105 к примеру может.
3) В южных регионах автомобили обычные, не для южного климата.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 16 July 2013 - 08:46

[Аркаша]

и в Африке в июле будет ездить спокойно?

 

Будет! Т.к. вязкость "на горячую" одинакова у 10w40 и у 5w40. Поэтому разница выразится только в стабильности показателей масла, которые у синтетики, как вы выражаетесь "в Африке", будут выше. А если в Африке мотор греется сильнее, то надо менять радиатор на "африканский" (читать - не забитый) и термостат на африканский (читать - исправный).

[Don Sanchess]

Будет! Т.к. вязкость "на горячую" одинакова у 10w40 и у 5w40. Поэтому разница выразится только в стабильности показателей масла, которые у синтетики, как вы выражаетесь "в Африке", будут выше. А если в Африке мотор греется сильнее, то надо менять радиатор на "африканский" (читать - не забитый) и термостат на африканский (читать - исправный).

 

Живу на Кубани, у нас жара. Знаю два авто. У одного 5W-50, у другого 5W-40. После поездки по трассе днём 5W-40 тарахтит, 5W-50 не тарахтит.
Ранним утром, пока прохладно на трассе, оба не тарахтят.
Почему?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 12 August 2013 - 09:35

[cbx121]

Живу на Кубани, у нас жара. Знаю два авто. У одного 5W-50, у другого 5W-40. После поездки по трассе днём 5W-40 тарахтит, 5W-50 не тарахтит.
Ранним утром, пока прохладно на трассе, оба не тарахтят.
Почему?

воздух обогащённый насыщенный -
двигателю проще работать

[Аркаша]

Живу на Кубани, у нас жара. Знаю два авто. У одного 5W-50, у другого 5W-40. После поездки по трассе днём 5W-40 тарахтит, 5W-50 не тарахтит.
Ранним утром, пока прохладно на трассе, оба не тарахтят.
Почему?

 

О, пример хороший, но я свами вступил в дискуссию совершенно о другом. 5w40 и 5w50 - разные вязкости на горячую, разное поведение масла при высоких температурах - все верно. С этим с вами согласен. Я же о чем веду речь и о чем написал выше: будет 102 мотор прекрасно ездить на 5w40 (и в Африке). Или не? Льете на юге 5w50 - хорошо. Но это ведь не значит, что исправный М102 на Кубани помрет от 5w40?

 

А по поводу вашего примера: машины разные, моторы разные, зазоры разные. Тот факт, что на 5w40 ДВС "тарахтит" еще не говорит о невозможности применения этого масла. Состояние мотора определяет его реакцию на применяемый тип масла. Вы, кстати, не упоминаете значений давления масла - зря, тоже весомый аргумент для такого примера.

 

П.С. Давайте договоримся о чем конкретно будем спорить, или не будем спорить

 

П.П.С. Потеме: Я за Motul. Сейчас залито 6100 Synergie + 10w40.

Сообщение отредактировал Аркаша: 12 August 2013 - 12:40

[Dimastiy]

1) 5-10 градусов запросто влияют, учитывая старость масла, отложения в нём, проблемы с впрыском, обогащая масло топливом.
2) температура масла всегда будет выше, чем температура антифриза, то есть, не 95 градусов, а 105 к примеру может.
3) В южных регионах автомобили обычные, не для южного климата.

1) нифига
2) бред
3) разницы по сути никакой - моторы везде железные и работают одинаково.

 

хватит бред писать, чесслово

[Don Sanchess]

О, пример хороший, но я свами вступил в дискуссию совершенно о другом. 5w40 и 5w50 - разные вязкости на горячую, разное поведение масла при высоких температурах - все верно. С этим с вами согласен. Я же о чем веду речь и о чем написал выше: будет 102 мотор прекрасно ездить на 5w40 (и в Африке). Или не? Льете на юге 5w50 - хорошо. Но это ведь не значит, что исправный М102 на Кубани помрет от 5w40?

 

А по поводу вашего примера: машины разные, моторы разные, зазоры разные. Тот факт, что на 5w40 ДВС "тарахтит" еще не говорит о невозможности применения этого масла. Состояние мотора определяет его реакцию на применяемый тип масла. Вы, кстати, не упоминаете значений давления масла - зря, тоже весомый аргумент для такого примера.

 

П.С. Давайте договоримся о чем конкретно будем спорить, или не будем спорить

 

П.П.С. Потеме: Я за Motul. Сейчас залито 6100 Synergie + 10w40.

 

Лень спорить, нужен стенд и тогда споры сами собой прекратятся

[Виталий Боб]

температура масла всегда будет выше, чем температура антифриза, то есть, не 95 градусов, а 105 к примеру может.

 

Хотя это ауди

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Виталий Боб: 14 August 2013 - 08:55

[Don Sanchess]

Хотя это ауди

 

Сколько времени двигатель заведён?

 

На шкалу если посмотреть, там 180 градусов максимум, минимум 60, получается средняя температура 100-120.
У антифриза шкала 40-120, средняя температура как раз 80-90.

 

Поиском поискал, вот http://www.audi-club...ad.php?t=307955

 

ещё вот http://www.audi-c4-c...?showtopic=7094
пишут, что до 130 гр температура масла доходила. О каком 5W-40 можно речь вести?

 

ещё вот http://www.oldmerin....h...t&p=1706573

 

 

3) разницы по сути никакой - моторы везде железные и работают одинаково.

 

Бред собачий. Моторы есть чугунные, никасиловые и т.д. У каждого мотора своя рабочая температура, например, 87 или 90 или 100. Нахрена тогда создали 0W-20 ? Он всем подойдёт? Хватит бред писать, надоело бить по клавиатуре.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 14 August 2013 - 13:59

[Виталий Боб]

Сколько времени двигатель заведён?

Он не заведен. Я просто пример привел указателя-там критическая температура 180-я считаю, что температура масла прилично выше температуры антифриза, а не на 5-10 гр. Не спорю, ИМХО

[Dimastiy]

пишут, что до 130 гр температура масла доходила. О каком 5W-40 можно речь вести?
ещё вот http://www.oldmerin....h...t&p=1706573
Бред собачий. Моторы есть чугунные, никасиловые и т.д. У каждого мотора своя рабочая температура, например, 87 или 90 или 100. Нахрена тогда создали 0W-20 ? Он всем подойдёт? Хватит бред писать, надоело бить по клавиатуре.

Если валить конкретно - то температура поднимется естественно.
Ты на своем так валишь??

 

Моторы ага разные
Только рабочая температура у них одинаковая примерно
Совсем новые двигатели уже имеют управляемые термостаты
Моторы бмв стали вообще очень холодные

 

Усредненно - рабочая температура бензинового двигателя - 95 градусов
Хоть в Москве хоть на Чукотке хоть в Дубае
Я 100 ккм на патфайндере проехал например на 5в40 и 5в30 там где летом 65 на солнце
Так что завязывай свои звездежи писать тут, ок?
Не играет вязкость масла ваще. Главное чтобы масло это было внутри двигателя. Остальное это твои нелепые выдумки всего лишь.
5в50 идет на слс амг, для чего сам подумай

 

Новые масла создаются под новые экостандарты если ты не в теме.

[bayda]

Если валить конкретно - то температура поднимется естественно.
Ты на своем так валишь??

 

Моторы ага разные
Только рабочая температура у них одинаковая примерно
Совсем новые двигатели уже имеют управляемые термостаты
Моторы бмв стали вообще очень холодные

 

Усредненно - рабочая температура бензинового двигателя - 95 градусов
Хоть в Москве хоть на Чукотке хоть в Дубае
Я 100 ккм на патфайндере проехал например на 5в40 и 5в30 там где летом 65 на солнце
Так что завязывай свои звездежи писать тут, ок?
Не играет вязкость масла ваще. Главное чтобы масло это было внутри двигателя. Остальное это твои нелепые выдумки всего лишь.
5в50 идет на слс амг, для чего сам подумай

 

Новые масла создаются под новые экостандарты если ты не в теме.

 

Дичайший бред. Я на Патфайндере.. А я на субарике.а я на ишаке с перцем красным в Ж..пе.. проедька на 10w-60 тысячу без перерыва на допуске 229.51 а потом залей 0w-20 - опять проедь..выкинь маслонасос..распред(ы) а потом приди домой, или еще куда нибудь - не знаю куда ты там ходишь..и посмотри в зеркало для пущего убеждения в собственной некомпетентности.