Сообщений в теме: 86

[dalver]

Бывает что он подвисает по этому снять и промыть

При снятии разъёма на работающем моторе он закрывается и обороты падают, при подключении обратно обороты вновь поднимаются. Постукивание по нему безрезультатно. Он штатно щёлкает через некоторое время после включения зажигания (если не заводишь).

[janikvovan]

При снятии разъёма на работающем моторе он закрывается и обороты падают, при подключении обратно обороты вновь поднимаются. Постукивание по нему безрезультатно. Он штатно щёлкает через некоторое время после включения зажигания (если не заводишь).

Такая же фигня у меня,пока не поборол,спасаюсь несколькими разами глушением и заводкой опять ДВС,по моему субективному мнению ЭБУ видит кривой сигнал от чего-то и дает команду на РХХ.Снимаешь разъем-обороты в нормеодеваешь-1500,2000.Происходит только на холодную.Думал ДЗ не закрывает-рукой тянул принудительно-ноль результата,думал подклинивает ЭГРД,постукивал по нему-ноль.думал сниму разем с РХХ и так поезжу,хренушки при прогреве обороты растут(те работает все правильно,уходит в аварийный режим без РХХ)Вот и почитываю пока подобные темы.

[dalver]

Исходя из схемы в книге по ремонту и эксплуатации, плюс на РХХ идёт напрямую с реле защиты (перегрузки), а минус напрямую из ЭБУ. Может дело в последнем? Вместо управления по минусу выходит замыкание этого контакта в ЭБУ на массу. Закралось такое предположение...

[janikvovan]

Исходя из схемы в книге по ремонту и эксплуатации, плюс на РХХ идёт напрямую с реле защиты (перегрузки), а минус напрямую из ЭБУ. Может дело в последнем? Вместо управления по минусу выходит замыкание этого контакта в ЭБУ на массу. Закралось такое предположение...

Есть ЭБУ,надо попробовать.Отпишусь потом.ЭБУ по какому принципу управляет РХХ?Просто хотелось бы сначала в теории разобраться откуда идут неправильные сигналы,так-то в электрике я не силен,но хотелось бы,в общих чертах,так сказать.

[dalver]

В книге достаточно пространно написано об управлении ЭБУ. Собирает информацию с датчиков температуры, дроссельной заслонки, переключателя на тяге газа, пнд, датчика скорости; учитывает нагрузку на двигатель...

[dalver]

Выдержка: "в зависимости от силы тока в катушке РХХ диафрагма изменяет сечение окна. Управление РХХ производится с помощью сигнала напряжения прямоугольной формы по отдельной электрической цепи в ЭБУ. За счёт изменения угла замкнутого состояния в катушке генерируются разные токи и тем самым разные размеры окна. Если питание РХХ отсутствует, то под действием пружины диафрагма частично открывается, отчего частота хх немного повышается.
Следующие сигналы обрабатываются системой регулирования: температура ОЖ, распознование хх (пхх), датчик расходомера воздуха, сигнал включения кондиционера, положение рычага кпп, сигнал скорости".

[dalver]

Из другого источника: "общей чертой всех электромагнитных клапанов хх является тот факт, что скважность сигнала должна уменьшаться с возрастанием нагрузки на двигатель, связанной с включением дополнительных потребителей мощности, вызывающих понижение оборотов хх".
Если использовать ту же формулу для определения скважности, что и для колодки диагностики, то выходит сважность стремится к 0% при напряжении генератора на разъёме РХХ. Т.е. ЭБУ по какой-то причине считает, что мотор крайне нагружен в данный момент.
С другой стороны, если брать скважность, а не рабочий цикл в процентах, картина прямо противоположная. (1 = 100%; 10=10%).

[janikvovan]

Следующие сигналы обрабатываются системой регулирования: температура ОЖ, распознование хх (пхх), датчик расходомера воздуха, сигнал включения кондиционера, положение рычага кпп, сигнал скорости".

вот в этиш вещах надо помозговать .кондера нет.кпп мех.дтож-новый.остается микрик хх.дросселька и потенц.сомнения берут по поводу того что при нескольких попытках завести-заглушить в конце концов все становится норм.количество попыток завести при этом разнятся.может и со 2ой а может и на 10й.

[dalver]

На 201 клубе есть ещё предположение, что в ЭБУ закралась некая программная ошибка. Попробовать скинуть её сбросом клеммы с АКБ...

[systemadmin]

Эбу управляет клапаном холостого хода на основание потенциометра, концевиков дроссельной заслонки и серой кнопки с роликом, температуры, сигнал TD c коммутатора, датчик скорости в приборке. Чтобы можно было что либо предположить выложите показания колодки диагностики контакты 2-3 здесь, напряжение потенца на контакта верхнем и среднем на полностью прогретом до рабочей температуры двигателе и холостых оборотах, а также проверти концевики на срабатывание, в основном с ним проблема.

Сообщение отредактировал systemadmin: 26 December 2016 - 08:15

[dalver]

systemadmin, Всё, кроме пнд, я описал в своём первом посте в этой теме. Что подразумевается под "полностью рабочим двигателем"?

[janikvovan]

Эбу управляет клапаном холостого хода на основание потенциометра, концевиков дроссельной заслонки и серой кнопки с роликом, температуры, сигнал TD c коммутатора, датчик скорости в приборке. Чтобы можно было что либо предположить выложите показания колодки диагностики контакты 2-3 здесь, напряжение потенца на контакта верхнем и среднем на полностью рабочем двигателе и холостых оборотах, а также проверти концевики на срабатывание, в основном с ним проблема.

На праздничных каникулах попробую это все померять.Берут сомнения,почему происходит только на холодную,и не всегда.

На 201 клубе есть ещё предположение, что в ЭБУ закралась некая программная ошибка. Попробовать скинуть её сбросом клеммы с АКБ...

АКБ снимался -не помогло.

Плунжер же не может заедать?

[systemadmin]

systemadmin, Всё, кроме пнд, я описал в своём первом посте в этой теме. Что подразумевается под "полностью рабочим двигателем"?

Уже отредактировал своё сообщение, У меня такие глюки причем только на холодную были при протертом потенциометре в зоне холостых при этом обороты на холостых не плавали на потенциометре стабильно было 0.6 вольта, поле замены на не протертый оригинал все стало нормально.

[dalver]

У меня всегда держит высокие обороты, от температуры зависимости нет. Посмотрел схемы, пойду прозвоню проводку до ЭБУ, заодно показания сниму недостающие.
janikvovan, плунжер дозатора? Я думаю в таком случае стехиометрия смеси нарушалась бы сильно, и двигатель глох.

[dalver]

Нашёл-таки, где собака порылась. От ПХХ незаметно внутри разъёма отвалился плюсовой провод. Припаял - всё стало ок с ХХ.

[systemadmin]

Вот надо было давно на нем напряжение замерить, опорное при выключенном зажигании и на верхнем и среднем контакте, должно быть около 0.1-0.15в. И при 750-800 оборотах должно быть 0.6-0.7 в. Хотя приезжали машины у которых было 0.9-1в и ничего ездили и холостые были на удивление. Но все машины были последних модификаций с ке3,5 и четырехконтактным датчиком температуры.

[dalver]

ПХХ - переключатель холостого хода. Я о нём, концевик тяги газа по-другому, кнопка. Но всё промерить лишним не будет.

[systemadmin]

Получается у тебя питания небыло на клапане холостого хода, на него при отсоединенном разъеме и включенном зажигании должно что то около 12 вольт приходить

[dalver]

Наоборот, из-за того, что ЭБУ не видел нажатого концевика, он посылал на реле холостого хода 14В, тем самым полностью открывая последний.

[ed174]

Наоборот, из-за того, что ЭБУ не видел нажатого концевика, он посылал на реле холостого хода 14В, тем самым полностью открывая последний.

Ну вот ты у меня обоснование спрашивал по РХХ, все сам и обосновал