Сообщений в теме: 24

[17952]

Добрый день!

 

Коробка 722.415 без второго насоса, 1993год

 

У меня 126. Он тяжелый. Стоит дизель 604. Редуктор 3.46
Ему обязательно надо трогаться с первой, потому что со второй тяжеловато.

 

Коробка 722.415 трогается в режиме D со второй. Это конечно странно, потому что на машине, где она была (124 300D) стоял редуктор 2.87!

 

Первая работает, проверял кикдауном и в режиме "2" трогается с первой.

 

Как нужно модифицировать клапанную коробку, чтобы было троганье с первой в режиме D?

[Stiv]

Там в гидро блоке нужно из под одного клапана убрать пружинку.
604 мотор это двух литровый дизель а трёх литровые это 603-606-617.

[shakemail]

http://www.oldmerin....howtopic=118924 почитай

[17952]

Там в гидро блоке нужно из под одного клапана убрать пружинку.
604 мотор это двух литровый дизель а трёх литровые это 603-606-617.

 

У меня 604 2.2л
А коробка с 603 мотора.

 

Спасибо за информацию, почитал тему по ссылке, но там неоднозначно сказано:

 

бывает три вида плит -пружинка до плунжера как на фото -это значит трогается с первой. после плунжера-это значит трогается со второй. и без пружинки- может трогаться как с первой так со второй в зависимости от нагрузки акпп.

 

 

У меня и так трогается в зависимости от нагрузки коробки, то есть без пружинки должна быть.
Вот не понимаю, как может трогаться только со второй (пружинка после плунжера) первая только кикдауном включается ?

[alex37]

У меня 604 2.2л
А коробка с 603 мотора.

 

Спасибо за информацию, почитал тему по ссылке, но там неоднозначно сказано:

 

У меня и так трогается в зависимости от нагрузки коробки, то есть без пружинки должна быть.
Вот не понимаю, как может трогаться только со второй (пружинка после плунжера) первая только кикдауном включается ?

вопрос актуальный поддержу товарища,та же проблемма 601 мотор коробка 722,403 по опросу должен с первой трогаться едет так же со второй.
Вопрос к знатокам если нет пружины какую ставить или если ее не должно быть а поставишь работать будет?

[17952]

Вот табличка еще:

 

 

По этой таблице 722.403 должна со 2й трогаться.

 

У меня вообще смешная ситуация:
До сих пор никто внятно не объяснит, какие коробки трогаются с первой. Было мнение что все дизельные и 42х и 43х.
Я искал именно дизельную коробку для того чтобы получить троганье с первой, а в результате коробка трогается со второй.

Сообщение отредактировал 17952: 26 March 2013 - 15:33

[alex37]

Вот табличка еще:

 

 

По этой таблице 722.403 должна со 2й трогаться.

 

У меня вообще смешная ситуация:
До сих пор никто внятно не объяснит, какие коробки трогаются с первой. Было мнение что все дизельные и 42х и 43х.
Я искал именно дизельную коробку для того чтобы получить троганье с первой, а в результате коробка трогается со второй.

таблицу я видел,но по опросу говорят что с первой,я темку поднимал - двое обладателей этой коробки говорят что с первой.к этому склоняет еще мотор 601 - 75 лошадок слабовато со второй сразу ехать,хотя тянет нормально есть, у меня проблемм с ней когда трогаешься с первой все передачи переключаются на одинаковых оборотах , трогаешься со второй то с 2на 3 затягивает на более высокие и сразу же переключение с 3на4 - получаем при одинаковом нажатии на педаль кол во вакуума поступает одинаковое на модулятор ,а переключения при разных оборотах мотора - отсюда с 2 на 3 пробуксовка с 3 на 4 удар и выставить что то среднее не получается.

[17952]

... когда трогаешься с первой все передачи переключаются на одинаковых оборотах , трогаешься со второй то с 2на 3 затягивает на более высокие и сразу же переключение с 3на4 - получаем при одинаковом нажатии на педаль кол во вакуума поступает одинаковое на модулятор ,а переключения при разных оборотах мотора - отсюда с 2 на 3 пробуксовка с 3 на 4 удар и выставить что то среднее не получается.

 

Разрежение может быть и одинаковым, а давление масла, которому противостоит поршень модулятора разное (зависит от скорости)
У меня сейчас что то подобное было, но я только пробные выезды совершаю. Сегодня натянул тросик больше и уже оба переключения 2-3 и 3-4 затягивались. Буду искать золотую середину.

 

А ты разобрался с вакуумной коробочкой на ТНВД? У меня коробка пинается, но не так, как если бы трубочки небыло на ней, а послабее. В какую сторону крутить коробочку, чтобы меньше пиналась?

[alex37]

Разрежение может быть и одинаковым, а давление масла, которому противостоит поршень модулятора разное (зависит от скорости)
У меня сейчас что то подобное было, но я только пробные выезды совершаю. Сегодня натянул тросик больше и уже оба переключения 2-3 и 3-4 затягивались. Буду искать золотую середину.

 

А ты разобрался с вакуумной коробочкой на ТНВД? У меня коробка пинается, но не так, как если бы трубочки небыло на ней, а послабее. В какую сторону крутить коробочку, чтобы меньше пиналась?

если я все правильно понял то тросик надо надо натянуть так чтобы был примерно 1 мм свободного хода его на оборотах ХХ, и под это положение подстраиваешь модулятор на коробке а не на тнвд.Поворачивай его по часовой если у тебя пробуксовывает.По поводу того клапана на тнвд надо его по вакуумметру настраивать,но так как его нет на глаз - отводишь полностью вперед в сторону мотора буксует на ХХ(переодически то буксует то нет) и доводишь до момента когда нет- так оставляешь и настраиваешь все.это я из собственного опыта.а вот твоя коробка с мотора 3,0 могла изначально трогаться со второй сил должно хватать было - вот и думаю что ее можно настроить и так не переводя в режим с первой.

[17952]

если я все правильно понял то тросик надо надо натянуть так чтобы был примерно 1 мм свободного хода его на оборотах ХХ, и под это положение подстраиваешь модулятор на коробке а не на тнвд.Поворачивай его по часовой если у тебя пробуксовывает.По поводу того клапана на тнвд надо его по вакуумметру настраивать,но так как его нет на глаз - отводишь полностью вперед в сторону мотора буксует на ХХ(переодически то буксует то нет) и доводишь до момента когда нет- так оставляешь и настраиваешь все.это я из собственного опыта.а вот твоя коробка с мотора 3,0 могла изначально трогаться со второй сил должно хватать было - вот и думаю что ее можно настроить и так не переводя в режим с первой.

 

Когда у меня была 722.3 и V8, практиковал по другому:
Тросиком выставлял чтобы мне было комфортно ездить, т.е чтобы не было такого что коробка быстро перебирает передачи и 40км.ч внатяг идет на 4ой а ты хочешь разгоняться на полном газу, и наоборот, чтобы на малой нагрузке переходила на 4ую, а не затягивала 3ю.
Потом модулятором настраивал качество переключения - если пробуксовывает крутил вправо, если пинается - влево.

 

Это все мне понятно. Но теперь с дизелем появился еще загадочный модулятор на тнвд.
Я его брал на разборе, и поэтому есть еще вероятность что он некорректно работает (диафрагмы не рваные, проверял).

 

Вакууметр у меня есть, я работаю на мотосервисе, и вакууметром синхронизирую карбюраторы на мотиках.
Если нетрудно скинь процедуру настройки коробочки вакууметром.

 

Сегодня ездил в режиме "2", потом "D" : троганье с первой - милое дело для 126!

Сообщение отредактировал 17952: 26 March 2013 - 23:27

[alex37]

Когда у меня была 722.3 и V8, практиковал по другому:
Тросиком выставлял чтобы мне было комфортно ездить, т.е чтобы не было такого что коробка быстро перебирает передачи и 40км.ч внатяг идет на 4ой а ты хочешь разгоняться на полном газу, и наоборот, чтобы на малой нагрузке переходила на 4ую, а не затягивала 3ю.
Потом модулятором настраивал качество переключения - если пробуксовывает крутил вправо, если пинается - влево.

 

Это все мне понятно. Но теперь с дизелем появился еще загадочный модулятор на тнвд.
Я его брал на разборе, и поэтому есть еще вероятность что он некорректно работает (диафрагмы не рваные, проверял).

 

Вакууметр у меня есть, я работаю на мотосервисе, и вакууметром синхронизирую карбюраторы на мотиках.
Если нетрудно скинь процедуру настройки коробочки вакууметром.

 

Сегодня ездил в режиме "2", потом "D" : троганье с первой - милое дело для 126!

посмотри если не ошибаюсь в книге по ремонту что то написано про параметры этого клапана :
http://knigi-educati...-7224-7225.html
а так писали правильно отрегулировать можно пи программе WIS у меня ее нет

[alex37]

посмотри если не ошибаюсь в книге по ремонту что то написано про параметры этого клапана :
http://knigi-educati...-7224-7225.html
а так писали правильно отрегулировать можно пи программе WIS у меня ее нет

ну что дружище не нашел какие параметры настройки этого клапана?

[17952]

ну что дружище не нашел какие параметры настройки этого клапана?

 

У меня не скачивается по твоей ссылке.
Пока результаты такие:
Покрутил коробочку влево до упора - пинается при переключениях на малом газу.
Покрутил коробочку вправо до упора - пинается только при переключениях с отпущеной педалью (вниз с горы съезжаю)
То есть подтверждение работы коробочки есть.

 

Глянул схемку подключения:

 

 

Там есть какой-то загадочный демпфер под номером 68 он ставится между модулятором АКПП и модулятором ТНВД.

 

Что он собой представляет не знаешь?
Можно конечно заказать, но он идет по оригиналу 23дня.

 

На выходных хочу снять гидроблок, сделать старт с первой.

Сообщение отредактировал 17952: 04 April 2013 - 12:59

[alex37]

У меня не скачивается по твоей ссылке.
Пока результаты такие:
Покрутил коробочку влево до упора - пинается при переключениях на малом газу.
Покрутил коробочку вправо до упора - пинается только при переключениях с отпущеной педалью (вниз с горы съезжаю)
То есть подтверждение работы коробочки есть.

 

Глянул схемку подключения:

 

 

Там есть какой-то загадочный демпфер под номером 68 он ставится между модулятором АКПП и модулятором ТНВД.

 

Что он собой представляет не знаешь?
Можно конечно заказать, но он идет по оригиналу 23дня.

 

На выходных хочу снять гидроблок, сделать старт с первой.

У меня стоит там боченочек зеленого цвета - смысла его работы не знаю,я когда его снимал продувал ртом - в обе стороны без сопротивления воздух проходит.

[17952]

Вот что нарыл:

 

 trans_VCV_adjustment.pdf   205.16К   106 скачиваний

 

Но, опять же, там демпфер 72 присутствует о котором ты тоже писал. Какими свойствами он обладает так мне и не ясно.
Если он свободно продувается в оба конца, смысл в нем? Вряд ли он как ресивер.

 

На выходных попробую изучить коробочку по этой инструкции. Говорят, она даже разбирается.

Сообщение отредактировал 17952: 04 April 2013 - 21:48

[alex37]

Вот что нарыл:

 

 trans_VCV_adjustment.pdf   205.16К   106 скачиваний

 

Но, опять же, там демпфер 72 присутствует о котором ты тоже писал. Какими свойствами он обладает так мне и не ясно.
Если он свободно продувается в оба конца, смысл в нем? Вряд ли он как ресивер.

 

На выходных попробую изучить коробочку по этой инструкции. Говорят, она даже разбирается.

а пружинку под клапан какую планируешь ставить?подобрал как или с донора возмешь?

[17952]

а пружинку под клапан какую планируешь ставить?подобрал как или с донора возмешь?

 

Под какой клапан???

 

Я сегодня снял гидроблок и сделал себе старт с первой.
Разворачивался во дворе - работает.
Завтра ходовые испытания и фотоотчет.

 

Вот еще про регулировку коробочки:

 

Сообщение отредактировал 17952: 06 April 2013 - 23:34

[alex37]

Под какой клапан???

 

Я сегодня снял гидроблок и сделал себе старт с первой.
Разворачивался во дворе - работает.
Завтра ходовые испытания и фотоотчет.

 

Вот еще про регулировку коробочки:

 

чтобы сделать старт с первой надо поставить пружинку под клапан подпора - ты ее где взял?
по поводу регулировки мне не понятно что за головки - черная и красная?
я видел этот документ и ссылку что не работает давал на него

[17952]

чтобы сделать старт с первой надо поставить пружинку под клапан подпора - ты ее где взял?
по поводу регулировки мне не понятно что за головки - черная и красная?
я видел этот документ и ссылку что не работает давал на него

 

Пружинку переставил с одной стороны клапана на другую.
Сегодня проехался, результат:
Трогается с первой.
Второй нет.
Третья включается после какой-то скорости
Четвертая тоже включается после достижения какой-то скорости.

 

На клапан-дроссель не реагирует.

 

Вторую можно включить понижением с 2й, если перевести рычаг в "2".

 

Думаю, слишком жесткая пружинка.

 

Вот что еще нашел:

 

 

Тут пишут что без пружины тоже с первой будет.

[17952]

Все симптомы как у этого автора:

 

второй не стало