Сообщений в теме: 38

[Misha190E]

ну 3.5 литра в обратку это странно если учесть что насос без нагрузки обычно 3 литра в минуту качает... в этом случае я бы манометр цепанул и поглядел что и как, ну уж явно не крутить РСД
цепляй манометр и крути РСД в зад

[Dimko]

ну 3.5 литра в обратку это странно если учесть что насос без нагрузки обычно 3 литра в минуту качает... в этом случае я бы манометр цепанул и поглядел что и как, ну уж явно не крутить РСД
цепляй манометр и крути РСД в зад

 

Совет конечно дельный, но теперь только во второй половине августа отпишусь!

[Dimko]

Всем снова привет!
Недавно снова крутил РСД и наблюдал следующее: при выкручивании или вкручивании в крайних положениях при включении зажигания в РСД происходит щелчок (как в РХХ), да и при повороте в рсд гайки по 1/5 оборота, системное давление может меняться от 5,3 до 6,0 во многих положениях давление меняться, а меняться будет выход в обратку.
Другими словами, в РСД лучше не лазить!!!

[Misha190E]

Другими словами, в РСД лучше не лазить!!!

дык нет смыслу туда лазить

[Vladimir_300E]

Всем привет!
Я на своем всего 2 недели катаюсь, только купил. До этого сменил 22 авто и...у всех предыдущих после включения зажигания бензонасос включался и останавливался, а на этом мерсе у меня работает постоянно, ровно с того момента когда повернешь ключ зажигания или выключишь зажигание. Звук громкий, жжужит ощутимо. Это нормально, что он так работает или должен выключаться???

[tolstun66]

Привет. Как должно быть.
При повороте ключа включается насос, нагнетает нужное давление, и отключается. После включения зажигания и заводки авто, работает постоянно.
На твоем авто должно стоять два насоса. Если насос работает не выключаясь либо не нагнетает нужное давление, либо закоротили на постоянную работу. Если насос работает громко, это признак умирающего насоса.
А то что он работает постоянно, то надо смотреть реле бензонасоса. Или в самом реле закоротили, или тупо перемычка в колодке. За аккумулятором.
Вот тут еще глянь http://www.oldmerin....showtopic=13933

[Vladimir_300E]

Привет. Как должно быть.
При повороте ключа включается насос, нагнетает нужное давление, и отключается. После включения зажигания и заводки авто, работает постоянно.
На твоем авто должно стоять два насоса. Если насос работает не выключаясь либо не нагнетает нужное давление, либо закоротилина постоянную работу. Если насос работает громко, это признак умирающего насоса.
А то что он работает постоянно, то надо смотреть реле бензонасоса. Или в самом реле закоротили, или тупо перемычка в колодке. За аккумулятором.
Вот тут еще глянь http://www.oldmerin....showtopic=13933

 

да, да, спасибо я как раз с этой ссылки и начал читать всю эту тему....
Проверю!

[bruno1043]

Привет. Как должно быть.
При повороте ключа включается насос, нагнетает нужное давление, и отключается. После включения зажигания и заводки авто, работает постоянно.
На твоем авто должно стоять два насоса. Если насос работает не выключаясь либо не нагнетает нужное давление, либо закоротилина постоянную работу. Если насос работает громко, это признак умирающего насоса.
А то что он работает постоянно, то надо смотреть реле бензонасоса. Или в самом реле закоротили, или тупо перемычка в колодке. За аккумулятором.
Вот тут еще глянь http://www.oldmerin....showtopic=13933

 

ИМХО,нагнетает не нужное давление, а просто включается на 1,5 сек по таймеру реле бензонасоса ....а потом ждет сигнала TD .

 

А тут ,по ходу, контакты реле прикипели или сделал с применением нетрадиционных материалов и методов кто чего!

[bruno1043]

230е 102.982 . Давление в системе 5.45 атм, при вдавливании лопаты до упора - форсунки поют, давление падает до 5.4 атм

 

Миша, значит у меня насос и все фильтры и сеточки в порядке ???

[bruno1043]

ИМХО,нагнетает не нужное давление, а просто включается на 1,5 сек по таймеру реле бензонасоса ....а потом ждет сигнала TD .

 

А тут ,по ходу, контакты реле прикипели или сделал с применением нетрадиционных материалов и методов кто чего!

 

Да-да!!! Не просто заколхозил а ИМЕННО КОНКРЕТНО нетрадиционным способом.!!!

[Vladimir_300E]

Да-да!!! Не просто заколхозил а ИМЕННО КОНКРЕТНО нетрадиционным способом.!!!

 

Я правильно понял вас всех, что насос под замену????

[bruno1043]

Я правильно понял вас всех, что насос под замену????

 

Сначала надо ,ИМХО, установить причину постоянной работы насоса при вкл зажигигании....

[Alex Gun]

приветствую всех! прошу вас помочь прояснить некоторые нюансы. История поиска различных неполадок в моем М110 изложена здесь http://www.oldmerin....howtopic=132031 на данный момент творится примерно следующее: заводится на холодную нормально, на горячую заводится и глохнет, но если сразу после пуска чуть газнуть, то дальше нормально работает. На 2-й, 3-й, 4-й передачах тяга очень плохая, на первой-более-менее (хотя на исправном М110 не ездил-может это такая плохая ). на моторе стоит один насос Bosch 0 580 254 942. вот данные, снятые с мотора по вышеизложенному методу:
1. Системное давление (измерение из штуцера пуск. форсунки)
На незапущенном моторе
4,5-4,7 кг/см, лопата внизу 4 кг/см
На запущенном моторе
5,3 кг/см, при прогазовках 5 кг/см
2. Подача насоса
На незапущенном моторе
Из штуцера обратки на дозаторе:
1,5 литра за 1мин 48 секунд. =833мл/мин.
Из шланга подачи на дозатор:
5 литров за 1мин 29 секунд. =3,3 л/мин.
3. Ток, потребляемый насосом
На незапущенном моторе
В упор, со сливом в обратку (все зацеплено, мотор заглушен) 7,84 Ампер
При сливе из шланга подачи без штуцера 3,4 Ампер
При сливе из шланга подачи со штуцером 3,48 Ампер
напряжение на аккумуляторе во время замера на заглушенном моторе составляло примерно 12,3 В.

 

после всех вышеприведенных замеров автором данной темы было выдвинуто предположение о неисправности в электропитании насоса-слишком велика разница в давлениях на работающем/неработающем моторе. сегодня померил напряжение на клеммах насоса при заглушенном моторе (завести не было возможности): на аккуме 12,6В без нагрузок, включаем насос: на насосе 7,22В, на аккуме в это время 11,7В.
таким образом, напряжение теряется. как я понимаю, это вполне может влиять на тягу и тп. я прав?

[Misha190E]

сегодня померил напряжение на клеммах насоса при заглушенном моторе (завести не было возможности): на аккуме 12,6В без нагрузок, включаем насос: на насосе 7,22В, на аккуме в это время 11,7В.
таким образом, напряжение теряется.
как я понимаю, это вполне может влиять на тягу и тп. я прав?

ну так насос голодает электрически. устраняй... включай насос и ищи вольтметром где теряется напруга.... тут и думать и помогать нечего

[KOTYARA]

ера на заглушенном моторе составляло примерно 12,3 В.

 

после всех вышеприведенных замеров автором данной темы было выдвинуто предположение о неисправности в электропитании насоса-слишком велика разница в давлениях на работающем/неработающем моторе. сегодня померил напряжение на клеммах насоса при заглушенном моторе (завести не было возможности): на аккуме 12,6В без нагрузок, включаем насос: на насосе 7,22В, на аккуме в это время 11,7В.
таким образом, напряжение теряется. как я понимаю, это вполне может влиять на тягу и тп. я прав?

 

под коврами сзади где насос ищи провод разреранный и там скорее всего сигналка

[Николай 82]

Спрошу здесь.
Что сломается если поставить один насос 3 бара, а второй 6.5 бара ? Двигатель 102 КЕ

[HomerJS]

для справки новый пирбург ток 11а

[Andrey230E]

для справки новый пирбург ток 11а

что то многовато - колодка 30 и 87, ЛЗ отключить.
Может фильтр пора заменить или сетка в баке забита

[HomerJS]

что то многовато - колодка 30 и 87, ЛЗ отключить.
Может фильтр пора заменить или сетка в баке забита

все фильтра чистые когда заказывал где-то видел что 12а норма для пирбурга