Сообщений в теме: 20

[NIK_MB]

У меня 2,3 102 движок на 124 кузове. Раньше лил Shell Ultra 10w-40 - был доволен. По весне на сервисе сменили маслосъемные кольца и без моего ведома залили масло BC Visco3000 10w-40. Мож, конечно, и не из-за этого, но что-то мне не нравится как стал движок работать. Хочу перейти на LiquiMoly Moligen 10w-50.

 

Кстати, масло всегда менял через щуп - даже еще на старом 123 тоже со 102 движком. Вроде проблем не было.

[Crane]

Читаю старые темы и наткнулся на эту.

 

Когда то один старый и хитрый спец-моторист по иномаркам научил как менять масло на МВ.
На прогретом двигателе отворачиваешь М. фильтр, далее сливную пробку т.е. обычная процедура. А потом берёшь или целофановый пакет, или приличную тряпку, или что-то другое для того, чтобы одеть на посадочное место фильтра, но не заткнуть отверстие, а оставить место для сбора масла. В общем чтобы не засрать в дальнейшем двигатель старым маслом, которого в системе остаётся очень много. А то спорят из-за капель что лучше - сливать или отсасывать. Снимаем разъёмы с блока зажигания, чтобы не завёлся двигатель и крутим стартером пару секунд. В результате насосом выгонит приличное кол-во грязного масла. Далее всё ставим и заливаем как обычно. При промывке, промывочное масло часто попадает в компенсаторы, которые потом могут долго трепать нервы. Они не портятся, но рабочее масло в компенсаторах смешиваясь с промывочным часто вспенивается, а воздух там недопустим и потому они могут долго щёлкать. Так же промывочное масло после промывки остаётся в том же канале в приличном кол-ве из которого мы его выгоняли через посадочное место фильтра, которое в дальнейшем смешается с новым маслом. Мы капиталили несколько МВ двигателей - грязь, или даже нагар въевшийся - только в поддоне внизу, а остальное всё как с завода сверкает. Так что мыть его по моему - только портить. (Это моё мнение).
У меня 4й Мерседес и когда первый раз менял масло промыл пятиминуткой - нажил хлопот. Тогда то дед мне и подсказал как делать по умному. Много лет так делаю и всё отлично.

[Паша]

Читаю старые темы и наткнулся на эту.

 

Когда то один старый и хитрый спец-моторист по иномаркам научил как менять масло на МВ.
На прогретом двигателе отворачиваешь М. фильтр, далее сливную пробку т.е. обычная процедура. А потом берёшь или целофановый пакет, или приличную тряпку, или что-то другое для того, чтобы одеть на посадочное место фильтра, но не заткнуть отверстие, а оставить место для сбора масла. В общем чтобы не засрать в дальнейшем двигатель старым маслом, которого в системе остаётся очень много. А то спорят из-за капель что лучше - сливать или отсасывать. Снимаем разъёмы с блока зажигания, чтобы не завёлся двигатель и крутим стартером пару секунд. В результате насосом выгонит приличное кол-во грязного масла. Далее всё ставим и заливаем как обычно. При промывке, промывочное масло часто попадает в компенсаторы, которые потом могут долго трепать нервы. Они не портятся, но рабочее масло в компенсаторах смешиваясь с промывочным часто вспенивается, а воздух там недопустим и потому они могут долго щёлкать. Так же промывочное масло после промывки остаётся в том же канале в приличном кол-ве из которого мы его выгоняли через посадочное место фильтра, которое в дальнейшем смешается с новым маслом. Мы капиталили несколько МВ двигателей - грязь, или даже нагар въевшийся - только в поддоне внизу, а остальное всё как с завода сверкает. Так что мыть его по моему - только портить. (Это моё мнение).
У меня 4й Мерседес и когда первый раз менял масло промыл пятиминуткой - нажил хлопот. Тогда то дед мне и подсказал как делать по умному. Много лет так делаю и всё отлично.

Очень интересно, хотелось бы уточнить ...
Т.о. двигатель горячий, полностью выворачиваем масляный фильтр, потом выкручиваем сливную пробку, сливаем масло, незакручивая фильтр и пробку, крутим стартером двигатель ... Теперь вопрос, хватит ли отключения бензонасоса для того, чтобы просто крутить двигатель, или скинутого центрального провода с трамблера? И сколько по времени стоит вращать стартером? Не будет ли не очень хорошо двигателю, что он будет немного на "сухую", хотя масло на стенках всеравно должно остаться, но все же ...

[Crane]

Теперь вопрос, хватит ли отключения бензонасоса для того, чтобы просто крутить двигатель, или скинутого центрального провода с трамблера? И сколько по времени стоит вращать стартером? Не будет ли не очень хорошо двигателю, что он будет немного на "сухую", хотя масло на стенках всеравно должно остаться, но все же ...[/quote]

 

При отключении бензонасоса двигатель может завестись на остаточном давлении т.е. резко крутануть как бы, что нежелательно. При снятом центральном проводе большой риск выхода из строя блока зажигания без эл. нагрузки. На трущихся поверхностях везде остаётся маслянная плёнка и крутануть стартером без нагрузки двигателю не повредит. Вращать совсем немного около двух-трёх секунд, несколько раз провернуть кол. вал.

[voland]

Не могу согласится с таким суждение полностью. Я лично проводил эксперимент, отсасывали масло через щуп у знакомых на СТО потом открывали пробку, ни капли масла не выливалось, высасало все до капли. Конечно все зависит от добросовестности мастеров - это факт но если по уму делают то через щуп сосет все.

Того же мнения.
Тоже недоверял, проводили такой же эксперемент на СТО.
Открутили пробку- пару раз капнуло- и все.
А вот в прошлый раз меняли класически масло.
Не знаю каким макаром, вроде все было правильно, но вот, прим. 150 км проехал, глянул - а масло то ужо черное.
Как, почему, до сих пор не понимаю....

[Crane]

Тоже недоверял, проводили такой же эксперемент на СТО.
Открутили пробку- пару раз капнуло- и все.
А вот в прошлый раз меняли класически масло.
Не знаю каким макаром, вроде все было правильно, но вот, прим. 150 км проехал, глянул - а масло то ужо черное.
Как, почему, до сих пор не понимаю....[/quote]

 

Остаётся старое масло в канале М. насоса.

[Паша]

При отключении бензонасоса двигатель может завестись на остаточном давлении т.е. резко крутануть как бы, что нежелательно.   При снятом центральном проводе большой риск выхода из строя блока зажигания без эл. нагрузки. На трущихся поверхностях везде остаётся маслянная плёнка и крутануть стартером без нагрузки двигателю не повредит. Вращать совсем немного около двух-трёх секунд, несколько раз провернуть кол. вал.

Согласен, поэтому вопрос каким образом лучше отключить систему зажигания и поподробнее ...

[Crane]

Согласен, поэтому вопрос каким образом лучше отключить систему зажигания и поподробнее ... :)[/quote]

 

Я снимаю оба круглых разъёма с EZL. И не забыть потОм одеть их.

[Paul B52]

А кто-нибудь Ravenol 10w40 использовал? Допуск МВ вроде есть...

[180K5]

Что то не слышно ничего про масло Mobil...у меня мерс с самого рождения им кормился...

[Sword]

Я заливал ЭССО синтетику 5-40

 

И как впечатления? Собрался перед зимой масло менять на менее вязкое. Сейчас залито Esso 10w40. Вроде нормально. Что посоветуете, залить тоже Esso но синтетику, или перейти на Castrol?

 

Заранее спасибо!!

[Crane]

Давно лью Mobil Super S полусинтетика, и зимой и летом, вроде бы замечаний нет. От синтетики отговорил хороший моторист. См. выше.

[Danil]

Можно и минерально лить (зимой), если в теплом гараже стоит. Зимой оно не успеит остынуть если машина после езды часа 2-3 постоит.

 

Я в свой заливаю Shell 10/W40. полусинтетика.
Хотя такой необходимости нет, если бы двигатель был молодой, тогда обязательно надо заливать качественное масло
Удачи.

[W126]

Модераторы спят!!??

[Sword]

Смотрел масло в магазине - выходит, что Esso дороже Castrol
Это нормально?

[Niko190E]

Модераторы спят!!??

 

Нет! Практически всегда бодрствують! А что? если про выше человек выразил мнение о том, что ТНК best of the best. Ну и что? Если кто лил ESSO или Mobil или Ликви Молли так он так и будет продолжать это делать, не побегут же сразу все мерсоводы и любители скупать с полок магазинов масло ТНК ?

[теоретик]

Я и мои знакомые льют ЭССО, я лично 10-40, а вот ELF мне не нравиться, нге доверяю я ему

Таки напгасно. Двухлетний опыт показывает, что масло хорошее, на уровне Мобил.

[теоретик]

Что то не слышно ничего про масло Mobil...у меня мерс с самого рождения им кормился...

А они типа придворный поставщик Мерса. Наряду с Шелл.

[Merin s]

А чтоб не спорить, просто лью во все машины ЗИК

[Serbo]

Я например в бензиновый Кастрол лью а в Дизеля ТНК полусинтетику
и очень доволен результатами проблем ни стем ни сдругим маслом нету
а вот с фильтрами задолбали всякие поддделки последне время стараюсь
Ман или Фрам брать с ними пока не нарывался