Сообщений в теме: 64

[Danilajazz]

а это компрессор 12 атм. хорошая штука!

 

далее мешаем краску..

 

 

и красим.
сначала поемы в 2 слоя с добавлением в краску лака.

 

[ГриДобри]

[romancik]

Жду продолжения

[Danilajazz]

Извиняюсь, отвлекся.
далее покрываем кузов краской уже без лака в три слоя.
после каждого слоя ждем пока краска станет матовой и наносим следующий слой.
краска вот такая

 

 

[Danilajazz]

один слой краски.

два слоя краски (бампера покрыли двумя слоями краски)

+ 2 слоя лака

ну и результат

[Danilajazz]

 

 

 

уря!

 

Через месясь отполирую - выложу фото.
Мне лично нравиться. Но к сожалению бабушка уже никогда не станет девочкой(((

 

Всем спасибо.

[ins]

Нормально, поздравляю с покраской, думаю после полировки классно смотреться будет, правда шагрень все таки присутствует немаленькая.

[ГриДобри]

Вау, вот это супер!
Да своими силами!
Да в минимальный срок!

[ГриДобри]

На счёт бабушки так и есть. Крашеная машина это них...я не новая машина. У самого такая. Но генеральная уборка проведена, можно ездить!

[oleg213]

один косяк- сколы краски будут хорошо выделятся на белом грунте

[ilyxa_SPB]

а зачем в краску лак добавлять? обычно база + лак, или тут не база, а просто 2к акрил?

[Danilajazz]

В базу лак добавили только на проемы, потому что их лаком не покрывали. Получилось - проемы покрашены и блестят... Кузов снаружи покрывали просто краска 3 слоя и лак 2 слоя.

[Danilajazz]

Сам акрил конечно двухкомпонентный: база + разбавитель. 2:1

Сообщение отредактировал Danilajazz: 28 May 2013 - 21:54

[Аркадий 2011]

Молодец, хорошая работа!

[lexa 74]

Молодец,что сам,в первый раз,но ручки с дверей(двери разобраны) и решетку радиатора лучше было-бы снять...

[Danilajazz]

Молодец, хорошая работа!

Спасибо.

 

Молодец,что сам,в первый раз,но ручки с дверей(двери разобраны) и решетку радиатора лучше было-бы снять...

Спасибо, но ручки не открутились... Там под шестигранник сбоку винтик ... не хочу ругаться матом ... во всех дверях сорвал. А вроде ничего получились - в цвет кузова!

[Cannibal Mad]

Молодец,что сам,в первый раз,но ручки с дверей(двери разобраны) и решетку радиатора лучше было-бы снять...

Ну а решётку, то что? тяжело было снять?
Кислотник не защищает от коррозии. Это адгезионный грунт, ложится для того чтобы последующий слой грунта липнул к металлу круче.

 

Швы не зачищал и герметиком не промазывал, нормального грунта не наносил, на днище даже обычной мастики битумной я не видел. При этом чётко видны брызги грязи - значится на мерсе гоняли нормально по лужам, при этом заботливо на ночь укутывали плёнкой. Видимо для того, чтобы влага в швы активнее влазила.

 

Что дальше? А дальше нужно опять всё по-новой разбирать, зачищать и обрабатывать уже нормально - тогда будет толк. Ну или машину на продажу...

[Danilajazz]

Ну а решётку, то что? тяжело было снять?
Кислотник не защищает от коррозии. Это адгезионный грунт, ложится для того чтобы последующий слой грунта липнул к металлу круче.

 

Швы не зачищал и герметиком не промазывал, нормального грунта не наносил, на днище даже обычной мастики битумной я не видел. При этом чётко видны брызги грязи - значится на мерсе гоняли нормально по лужам, при этом заботливо на ночь укутывали плёнкой. Видимо для того, чтобы влага в швы активнее влазила.

 

Что дальше? А дальше нужно опять всё по-новой разбирать, зачищать и обрабатывать уже нормально - тогда будет толк. Ну или машину на продажу...

 

Ну наконец-то, дельный разжованый ответ по химии.
Как говориться: "Гдеж Вы были раньше?"

 

На самом деле все днище залито антикором для днища ( Раст стоп - по моему так называется, наносится из пульвика под давлением). Установил локера. Там где заляпано грязью - все обработано "пушсалом", а сверху залито опять тем же антикором для днища. Пушсало и сам антикор, кстати, практически прозрачные. Фото с грязью - до обработки.
На Ваш суд выложу фото банок, чем обрабатывал кузов.
К сожалению отпуск подходил к концу, и на фотографирование реально небыло времени, по этому антикор не фотал. А по сути, что там снимать, покрытый химией метал и все тут! Местами толстым слоем..

 

Возник вопрос. Если на метал покрытый одним только кислотником, без другого грунта, наносится антикор, например внешняя сторона днища, это очень плохо? Или жить будет?
Вообще я планировал следующим летом антикор повторить.

[romancik]

[Cannibal Mad]

Ну наконец-то, дельный разжованый ответ по химии.
Как говориться: "Гдеж Вы были раньше?"

Ну а матчасть изначально изучить и фотоотчёты полистать слабо? В моей подписи есть же ссылка, там достаточно полно расписаны эти моменты...
По существу... Кислотник - это не защитный, это адгезионный грунт, он въедается в металл и вступает в реакцию с основным грунтом, в итоге получается что основной грунт липнет к металлу круче. Тот, который я использую перекрывается "по мокрому", т.е. в течении 10-15 мин. после нанесения кислотника я должен перекрыть его основным грунтом.
Сварные швы необходимо зачищать! Любая трещинка, любая каверна, любая зацепка будет собирать грязь и песок. Где грязь и песок - там и влага, где влага - там и ржавчина. По фен-шую сварные швы замазываются шовным герметиком как раз таки для скрытия остаточных после зачистки дефектов сварки . Это полиуретановый герметик, он окончательно незасыхает, только покрывается этакой коркой. Лично для меня сие действо представляется зело сомнительным, потому как сварные швы до обработки прокрашиваются и уже только потом замазываются. В случае развития коррозии в самом сварном шве герметик это факт будет скрывать.
В общем для себя я считаю более целесообразным зачищать сварные швы весьма качественно и обходиться только грунтами.
На своей прошлой машине и я использовал только акриловый грунт и то, только для ремонта наружных элементов (крылья, двери и т.д.) Всё днище и арки защищались при помощи обычной битумной мастики. Кстати дёшево, сердито и при этом качественно. Один минус - недолговечно. Нужно перед зимой и после зимы залазить под машину, искать места с облезшей мастикой, зачищать там и снова красить. Однако это для меня никогда не было проблемой, тем более что времени это занимало часа 1,5-2 в худшем случае.
P.S. с ржавчиной борись беспощадно! Любой косячок, оставленный без внимания потенциально может со временем перерасти в изрядный головняк. Так что металлическая щётка, болгарка, крацовки всезх сортов и размеров, ножи ковырялки, скребки тебе в помощь. Потом ещё и преобразователем пройти было бы не грех...
Вообще правильно говорят кузовщики: "Не так важно как поварено, гораздо более важно как обработано железо"...