Перейти к содержимому


Фотография

Замена форсунок на 102.982


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 65

#61 ОФФЛАЙН   Ильдар

Ильдар

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 24
  • Город:Ufa

Отправлено 18 July 2007 - 06:23

Да там все просто: на входе в дозатор вместо подвода пусковой форсунки ставим через кусок бензостойкого шланга обычный манометр. Видим системное давление. При исправном бензонасосе оно должно составлять порядка 5,3-5,5 кгс/см2. Причем при перегазовке не уходить в минус. Для проверки управляещего (дифф. давления, что важно) дополнительно необходим штуцер.
Если есть желание проверить и отрегулить самому, делов на 15мин.
Есть масса упрощенных метод. Интересно-выложу.
Неинтересно-варианта 2:
1. Имеем вменяемого спеца с адекватнеми аппетитами за свою работу.
2. Развод на бабки ввиду невозможности технического и морального контроля.
Выбор за вами

 

Интересно. Даже очень.


W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.


#62 ОФФЛАЙН   La_Costa

La_Costa

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 474
  • Город:КАРАГАНДА

Отправлено 18 July 2007 - 06:58

Что же тогда отвечает за прогрев двигателя? Ответь, плз. РХХ? Сейчас довольно жарко и ждать пока остынет двигатель чтобы проверить наличие прогревочных оборотов я не стал. Но вечером выйду посмотрю. На горячем двигателе обороты были сегодня выставлены 750.

за прогрев отвечает бензин, который сгорает и выделяет при этом тепло..... а РХХ задаёт обороты ХХ. По поводу повышеных на 27 с. оборотов на холодную...... однозначно сказать не могу wiens грит нет, только с КЕ 3.5, а 102.982 ето 3.1.
а по поводу понимания, что за что отвечает и как всё работает, как грит Миша, читай теорию. Я сам только раза 3 прочитал прежде чем начал въезжать во всё и понимать что делать на практике.


управляю "мечтой"
ex W202/2.0/111.941/HFM(VDO)/АКПП/1994/Japan
ex W124/2.3/102.982/КЕ 3.1/АКПП/1988/Germany
ex W201/2.0/102.962/МКПП/1990/Germany


#63 ОФФЛАЙН   Ильдар

Ильдар

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 24
  • Город:Ufa

Отправлено 18 July 2007 - 09:38

за прогрев отвечает бензин, который сгорает и выделяет при этом тепло.....

 

:mrgreen:


W124 , M102982 230E , KE-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.


#64 ОФФЛАЙН   Dark Archon

Dark Archon

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 290
  • Город:Москва

Отправлено 21 July 2007 - 01:24

Там пусковой бросок для холодного мотора обеспечивает ровно 27сек. несколко повышенных оборотов (около 1000).
Воооооот.

А если данный пусковой бросок происходит, но длится не в течение 27 секунд, а меньше, секунд 10 максимум, что тогда? Что может барахлить? Была произведена замена РХХ и потенциометра http://www.oldmerin....mp;#entry196130


W124, E220C, '94, АКПП


#65 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13901
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 21 July 2007 - 10:55

А если данный пусковой бросок происходит, но длится не в течение 27 секунд, а меньше, секунд 10 максимум, что тогда? Что может барахлить?

жми сюда


Сообщение отредактировал Misha190E: 21 July 2007 - 11:30

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#66 ОФФЛАЙН   Dark Archon

Dark Archon

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 290
  • Город:Москва

Отправлено 21 July 2007 - 13:48

Спасибо, попробую реанимировать подогрев


W124, E220C, '94, АКПП





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных