Сообщений в теме: 27

[8331122]

Третий день, как купил мерседес 123, седан, 2.0 дизель, 1978 г.в., МКПП. Хотелось бы знать опыт других водителей о его эксплуатации:
1. как его правильно подготовить к зиме (говорят, что хрен заведешь в мороз),
2. какой у него должен быть расход топлива на 100 км в городе/на трассе/ летом/зимой (если сейчас где-то 10/100 это нормально?)
3. с какой скоростью без ущерба для него можно двигаться на трассе и т.д. (разогнал до 120 км/ч, так идет, только чуть-чуть покачивается, как корабль в штиль, пошел бы еще больше, но не знаю, можно ли на таких скоростях гонять со старым дизелем и 4-х ступкой?)
4. должен ли он брать масло, если да, то сколько и т.д.,
5. немного подвывает редуктор, это опасно? Стоит ли заморачиваться или не обращать внимание?
6. Как проверить вин 12312610038605, если год выпуска - 1978?
7. Бак у него 75л или 60л?

Сообщение отредактировал 8331122: 01 September 2014 - 15:11

[Gazzel]

подготовалимвать как любую машину, если не заводится. то или впрыск неисправен, или компрессия маловата.

 

проверь свечи подогрева, зазор клапнов, часто мелкий ремон помогает. расход имхо многоват

 

в редукторе проверь масло и долей

 

вин никак

[8331122]

Спасибо

[Михалы4]

фото таблички второй в студию, тогда можно говорить о опциях данного авто

 

фото авто в студию...

 

если гонять 120 то гудеть будет не только редуктор. дизель больших оборотов не любит по спидометру комфорт 85-90 и для мотора и для машины в целом.

 

а это первый авто, али первый мерседес?!

 

по хорошему после покупки бу авто надо таки заменить все ГСМ, тобишь все жижи, а это масло в двигателе + фильтр, воздушный фильтр, тормозную жидкость, охлаждающую жижу обязательно с промывкой, масло в коробке передач + фильтр (не понятно МКПП или АКПП), масло в редукторе, жижу в гидроуселителе... диагностика мотора и подвески... странно что это не было сделанно при смотринах (компрессию померять, форсунки, проверить сайленты и тп и тд)...

[8331122]

фото таблички второй в студию, тогда можно говорить о опциях данного авто

 

фото авто в студию...

 

если гонять 120 то гудеть будет не только редуктор. дизель больших оборотов не любит по спидометру комфорт 85-90 и для мотора и для машины в целом.

 

а это первый авто, али первый мерседес?!

 

по хорошему после покупки бу авто надо таки заменить все ГСМ, тобишь все жижи, а это масло в двигателе + фильтр, воздушный фильтр, тормозную жидкость, охлаждающую жижу обязательно с промывкой, масло в коробке передач + фильтр (не понятно МКПП или АКПП), масло в редукторе, жижу в гидроуселителе... диагностика мотора и подвески... странно что это не было сделанно при смотринах (компрессию померять, форсунки, проверить сайленты и тп и тд)...

Нет, машина не первая, но мерс первый, поэтому и интересуюсь, куда смотреть в первую очередь, может у них есть какие-нить особенности... Коробка механическая, четырехступенчатая. Все жижи вроде бы в порядке, все это осматривалось при покупке, кузов, днище с вопросами конечно, но живое, подвеска в норме, двигатель тоже вроде бы норм. Но я с дизелями никогда дела не имел, постоянно на бензе ездил. Пока я приятно поражен ездой на таком почтенном мерсе, что по комфорту, что по управляемости и т.д., только мощности откровенно мало, но... за неимением денег и этому рад.

[1263D]

фото таблички второй в студию, тогда можно говорить о опциях данного авто

 

фото авто в студию...

 

если гонять 120 то гудеть будет не только редуктор. дизель больших оборотов не любит по спидометру комфорт 85-90 и для мотора и для машины в целом.

 

а это первый авто, али первый мерседес?!

 

по хорошему после покупки бу авто надо таки заменить все ГСМ, тобишь все жижи, а это масло в двигателе + фильтр, воздушный фильтр, тормозную жидкость, охлаждающую жижу обязательно с промывкой, масло в коробке передач + фильтр (не понятно МКПП или АКПП), масло в редукторе, жижу в гидроуселителе... диагностика мотора и подвески... странно что это не было сделанно при смотринах (компрессию померять, форсунки, проверить сайленты и тп и тд)...

машин отличный но дизель это экономный тихоход.насилия не любит.зимний пуск накопи на вебасту и все сможешь до пенсии ездить. главное подбор масла и то своевременное дизель старый был заточен на минералку

[Gazzel]

по фото вроде приличный, не должно быть проблес запуском.

[Romanych123]

по кузову посмотри где ржаветь может,что бы остановить как нибудь дальнейшее распространение:
1.колёсные арки,пороги,домкратные гнёзда.примыкание порог-кузов-арка.
2.проверь и прочисти сливные каналы воды,под капотом в карманах крыльев и т.д.
3.в салоне под ковриками посмотри все полы(под утеплителем и шумкой).
4 проверь работу печки на всех режимах(зимой что бы не лазить,если мёрзнуть будешь в салоне)
5.аккумулятор к зиме подготовь.
6.Успехов!

[8331122]

Спасибо всем за советы. Еще мне сказали, что дизель не любит малых холостых оборотов, но так же говорят, что этот двигатель не любит и тогда, когда выжимаешь из него последнее. Как мне регулировать холостые, на каком уровне их оставлять? Я завожу его утром на максимальных холостых, а когда температура поднимется где-то до 40, то начинаю движение, потом холостые обороты скидываю, чтоб давление масла было около 2. А то на максимальных показывает 3, а на минимальных где-то 1 или чуть больше (при движении показывает давление постоянно3). Я правильно все делаю? Или не стоит заморачиваться с этими оборотами? Как ехать на горку, в натяг или лучше переключиться на пониженную и поддать газку?

Сообщение отредактировал 8331122: 05 September 2014 - 07:51

[атом]

Спасибо всем за советы. Еще мне сказали, что дизель не любит малых холостых оборотов, но так же говорят, что этот двигатель не любит и тогда, когда выжимаешь из него последнее. Как мне регулировать холостые, на каком уровне их оставлять? Я завожу его утром на максимальных холостых, а когда температура поднимется где-то до 40, то начинаю движение, потом холостые обороты скидываю, чтоб давление масла было около 2. А то на максимальных показывает 3, а на минимальных где-то 1 или чуть больше (при движении показывает давление постоянно3). Я правильно все делаю? Или не стоит заморачиваться с этими оборотами? Как ехать на горку, в натяг или лучше переключиться на пониженную и поддать газку?

 

Что то ты сильно заморачиваешься по моему, как будто управляешь не машиной , а каким то неизведанным космическим кораблем.

Сообщение отредактировал атом: 05 September 2014 - 08:42

[1263D]

Спасибо всем за советы. Еще мне сказали, что дизель не любит малых холостых оборотов, но так же говорят, что этот двигатель не любит и тогда, когда выжимаешь из него последнее. Как мне регулировать холостые, на каком уровне их оставлять? Я завожу его утром на максимальных холостых, а когда температура поднимется где-то до 40, то начинаю движение, потом холостые обороты скидываю, чтоб давление масла было около 2. А то на максимальных показывает 3, а на минимальных где-то 1 или чуть больше (при движении показывает давление постоянно3). Я правильно все делаю? Или не стоит заморачиваться с этими оборотами? Как ехать на горку, в натяг или лучше переключиться на пониженную и поддать газку?

ну если так осторожничаешь. то посмотри мануал там наверняка указан диапазон холостого хода оборотов в минуту и давления на этом 615 моторе

 

http://www.oldmerin....showtopic=21563

 

поедь к нормальному электрику. и купи на рынке старый электро тахометр.электрик тебе его подключит гк генератору и увидишь свои обороты до погрешности.
малых холостых не любит не один мотор давление масла низкое .куданибудь в моторе и не доходит.
а запредельного газья не любитне один движок потому что ничто ни вечно под луной.ты не знаешь ни состояния цепи, ни других деталей износа их и т.д колец,пальцев,шатунов. езди на нем аккуратно и все. они очень долго ходят. вебасту поставишь будет нормальный холодный пуск.только будешь ездить на замену масла.

[nike0071]

выглядит неплохо!

[8331122]

А еще у меня, кажется, передние колеса начинают становиться "домиком" unsure.gif . Что делать? В чем может быть причина и дорогостоящ (трудоёмок) ли ремонт? zzzz_confused.gif
P.S. Да, я практически полный профан в ремонтах автомобилей.

[haligali123]

жесть...
классно стали покупать авто я смотрю.
вначале купят, а потом создают\задают вопросы: что делать и куда смотреть...
а наоборот не пробывали поступать? ведь куда экономически и нервно --выгоднее.

[8331122]

жесть...
классно стали покупать авто я смотрю.
вначале купят, а потом создают\задают вопросы: что делать и куда смотреть...
а наоборот не пробывали поступать? ведь куда экономически и нервно --выгоднее.

Об автомобиле я, конечно, узнал, но в общих чертах. В том, числе о том, что он мега-надежен. А сейчас начинаются частности...
Ведь когда человек раньше, лет 15-20 назад, покупал компьютер, то знал о нем тоже в общих чертах, а детально знакомился в процессе эксплуатации. Так и я, но только с автомобилями. Учитывая, что я абсолютно не технического склада ума человек и по работе с этим не связан, то читая об устройстве и технических особенностях автомобиля, мне тяжело мысленно представить его конструкцию ни разу не видя этого в живую. Это примерно то же самое, чтобы автослесарю с огромным стажем вручили несколько томов гражданского дела и попросили ознакомиться, читануть то, что не стало понятно в ходе ознакомления, в интернете и пойти в суд поработать адвокатом по этому делу... Каков был бы результат? Я думаю плачевный или около того.
В этой связи я, приобретя этот чудо-автомобиль, обращаюсь к специалистам на форумах, которые обладают знаниями, большим опытом эксплуатации, ремонта и т.д. машин соответствующей марки. Так что прошу сильно меня не "прибивать к плинтусу", а если что-то знаете, лучше помочь. Даже хоть просто добрым словом - это уже для меня очень много

Сообщение отредактировал 8331122: 10 September 2014 - 10:53

[Gazzel]

книга за 200рэ есть?
иснтрумент есть?
место для работы есть?
электричество есть?

[Jensen_C]

Да ладно вам....я 5лет назад искал тойоту, о которой понятия не имел, главное не таз купить, в итоге вообще 124й купил о котором не знал ну вообще ничего! Звонил по всяким сервисам, спрашивал по ремонту джетроника (а он в итоге оказался в прекрасном состоянии, лишь спидометр не тот стоял) никто не брался, лишь один сервис нашел, где мою машину знают, потом книжку купил, первым делом стартер чинил-бендикс менял. Снимал сам, под машиной лежа! Бюджет затраченный был 500р)) потом уральский форум, где познакомился с предпредыдущим хозяином машины, затем олд и понеслось.

[Gazzel]

книжку купил,

 

редко кто идет по такому пути. обычно старабются сделать как бог на душу положит, потом новые поломки

[8331122]

Недавно прошел техосмотр. Сказали заменить наконечник поперечной рулевой тяги и все. Меня это смутило и насторожило. Заехал потом на диагностику подвески. Итог: под замену правый рычаг, левая нижняя опора, вся рулевая трапеция + все наконечники, задний правый амортизатор, задние подшипники ступичные, задняя муфта. Капает (но не сильно) масло из рулевой колонки. Я спрашиваю мастера, откуда оно там берется? Он на меня повышенным пренебрежительным тоном отвечает, что из расширительного бачка, откуда же еще! Ее надо ремонтировать или менять. Я ему говорю, что умею только ездить, в ремонте машин полный профан, поэтому и обращаюсь к спецам на сервис и какого хера он тут выпендривается. Вопрос, можно ли поменять своими силами все это в гараже мне самому или лучше не лезть, а то разобрать - разберу, а поставить на место не смогу и получу еще больше проблем по поиску спецов, доставке их в гараж и т.д и т.п. На сколько опасно ездить со всеми этими недостатками, т.е. как часто в 123-х вырываются опоры или наконечники? Что будет с остальными узлами и агрегатами, если на все это забить болт? Задняя муфта на что влияет? На СТО сказали, что лучше вообще не ездить (возможно рассчитывали, что я сразу у них и буду делать ремонт)? Кому не лень, просьба ответить поподробнее. Заранее спасибо. P.S. Я действительно профан в ремонте машин, знаю только в общих чертах, сам ничего никогда не делал, постоянно или на сервис или к частникам в гараж.

[8331122]

ну если так осторожничаешь. то посмотри мануал там наверняка указан диапазон холостого хода оборотов в минуту и давления на этом 615 моторе

 

http://www.oldmerin....showtopic=21563

 

поедь к нормальному электрику. и купи на рынке старый электро тахометр.электрик тебе его подключит гк генератору и увидишь свои обороты до погрешности.
малых холостых не любит не один мотор давление масла низкое .куданибудь в моторе и не доходит.
а запредельного газья не любитне один движок потому что ничто ни вечно под луной.ты не знаешь ни состояния цепи, ни других деталей износа их и т.д колец,пальцев,шатунов. езди на нем аккуратно и все. они очень долго ходят. вебасту поставишь будет нормальный холодный пуск.только будешь ездить на замену масла.

Недавно прошел техосмотр. Сказали заменить наконечник поперечной рулевой тяги и все. Меня это смутило и насторожило. Заехал потом на диагностику подвески. Итог: под замену правый рычаг, левая нижняя опора, вся рулевая трапеция + все наконечники, задний правый амортизатор, задние подшипники ступичные, задняя муфта. Капает (но не сильно) масло из рулевой колонки. Я спрашиваю мастера, откуда оно там берется? Он на меня повышенным пренебрежительным тоном отвечает, что из расширительного бачка, откуда же еще! Ее надо ремонтировать или менять. Я ему говорю, что умею только ездить, в ремонте машин полный профан, поэтому и обращаюсь к спецам на сервис и какого хера он тут выпендривается. Вопрос, можно ли поменять своими силами все это в гараже мне самому или лучше не лезть, а то разобрать - разберу, а поставить на место не смогу и получу еще больше проблем по поиску спецов, доставке их в гараж и т.д и т.п. На сколько опасно ездить со всеми этими недостатками, т.е. как часто в 123-х вырываются опоры или наконечники? Что будет с остальными узлами и агрегатами, если на все это забить болт? Задняя муфта на что влияет? На СТО сказали, что лучше вообще не ездить (возможно рассчитывали, что я сразу у них и буду делать ремонт)? Кому не лень, просьба ответить поподробнее. Заранее спасибо. P.S. Я действительно профан в ремонте машин, знаю только в общих чертах, сам ничего никогда не делал, постоянно или на сервис или к частникам в гараж.