Сообщений в теме: 91

[zenderdb]

 

А теперь покажи как пользоваться этой "кувалдой" на моторе, установленном на автомобиле не снимая радиаторы?

[Podmarev]

А теперь покажи как пользоваться этой "кувалдой" на моторе, установленном на автомобиле не снимая радиаторы?

 

интерессно зачем?

 

обычно когда дело доходит до этой штуковины двиг или уже вытащен или готовится покинуть автомобиль

 

но раз уж такое дело то придется снять благо это не так сложно, ибо чтобы высверливать сломанный палец от чуда способа с гайкой приедется таки снять радиаторы

[vadimos]

И так, пришло время капиталить мой 103 мотор. На ходу, при скорости 120 км\ч услышал железный лязг спереди, остановился мотор не заглох, но стук из него как будто молотком из нутри кто то долбит. Снимал провода со свечей поочередно, на снятие реагирует 3-й цилиндр, если снять провод со свечи такой ощущение что в цилиндр кинули горсть монет, если провод обратно одеть, то появляется просто жесткий и звонкий стук, как будто поршень оторвало.

 

Теперь вопрос вот в чем, с чего начать капитальный ремонт? Что идет под замену? Обязательно ли снимать ДВС и ставить на стенд для переборки? Можно поменять поршни, масло насос и прочее не снимая движек?

 

Опыт в кап ремонте есть, перебирал движек на ВАЗ 2108. Есть гараж и инструмент ну и соответственно руки из правильного места. В мерс залажу впервые, по сему будет много вопросов.

 

Для начала хотелось бы узнать с чего начать и на что обращать особое внимание?

 

Сам месяц назад перебирал 103. Машина была взята со стучащим мотором, как оказалось провернут вкладыш на первом шатуне. Причина не известна но при вскрытие были обнаружены следы какойто присадки каторой был засран весть двигатель, с картера еле отмылась.

 

Если что спрашивайте чем смогу помогу.

[zenderdb]

интерессно зачем?

 

обычно когда дело доходит до этой штуковины двиг или уже вытащен или готовится покинуть автомобиль

 

но раз уж такое дело то придется снять благо это не так сложно, ибо чтобы высверливать сломанный палец от чуда способа с гайкой приедется таки снять радиаторы

 

Сразу видно ограниченное знание моторов.
В 110 к примеру эту операцию надо проводить при замене МСК. С твоим подходом действо будет стоить клиенту вдвое дороже. Может в стоимость работ еще и снятие двигателя с коробосом включать?
А с таким размером обратной кувалды надо еще и радиатор кондиционера сять, т.е. + заправка кондея 2500 руб.

 

Винтовым съемником с правильной оправкой пальцы вылетают в два счета.

[yuriy_777]

Мужики, это какой то ужас... Снял поддон, и увидел нечто((( Все шатуны болтаются на коленвале, на третьем цилиндре вообще ужас - в место вкладышей тупо куски от консервной банки, при чем вся эта жестянка в пооддоне, просто напросто рассыпалась и шатун стал тупо болататься на коленвале, чать этой жести прикепеле к колену, еле отодрал, остался маленький кусочек, как будто впаяный... Чего, чего а вот такого я не ожидал вообще... На двух поршнях лопнувшие кольца, сами поршня болтаются в цилиндрах, так как меньше диаметром на 1 мм. Успокоитель весь выкрошенный и тоже в поддоне... К сожалению фото пока что нет, но обязательно сделаю и выложу сюда.

 

Самое что удивляет, что машина зимой заводилась на ура, я лично после покупки проехал уже 25 000 км. Как такое вообще могло ездить? Хотя вот тут наверное и ясно почему после прогрева мотор становился тупым очень...

 

В общем сейчас куча эмоций, завтра поеду искать запчасти. Если по цене будет порядка 1000 зеленых, наверное скорее всего лучше будет купить контрактный мотор, хотя после увиденного я уже боюсь что то брать........

 

Размеры шеек коленвала все шесть 47.85, размер цилиндров 82.9, поршня 82.7 - Это то что я вытащил из машины сегодня....

 

Вот и думаю что теперь делать. Если небольшие еле ощутимые рытвинки будут на шейке вала - это приговор на шлифовку? Движек не снимал, да и не хотелось бы, так как подьемника нет, есть жак и гараж с балкой к которому можно его прицепить, но правда не совсем себе представляю как этим можно вытищить мотор с коробкой...

[mixxxxail]

фоты обязательно давай, по скорбим вместе.Вал точить придется , только у расточников спроси под какой размер , чтоб с вкладышами не попасть , они все вместе под 3 рубля тянут . Коробку снимай и не думай выкрутасы устраивать -лишний вес 30 кг в узком пространстве хороший минус.
Балка не нужна -трос на лом или трубу и приятель.
Произошло у тебя скорее все потому что ты описал изза левого масла -не ты первый .
Какая тысяча баксов????
Прокладка ГБ-рубль.
вкладыши все три рубля
кольца по 800 на поршень .
болты старые но через динамомметрический ключ затяжка по минимуму ,они чувствуются как тянутся или по 100 рублей каждый
цепь 600 рублей
тюбик хорошего нерметика 500 рублей.
Бумажные полотенца 10 рулонов 600 рублей
расточка 2 рубля
канистра бензина 350 рублей
обезжириватель 60 рублей
+5% на всякую хрень.

[mixxxxail]

Самое дорогое это поршня , на сколько понял по три рубля за штуку и неизвестно с кольцами или нет.

[Podmarev]

С твоим подходом действо будет стоить клиенту вдвое дороже.

 

я не экономлю как бе на обслуживаниии ) если по вису надо снять радиатор и применять обратный молоток я буду снимать радиатор и снимать молотком

 

кроилово ведет к попадалову ©

 

ЗЫ гирька на фото для примера так то ))) если включить фантазию там можно и по компактнее найти но опять же руководствоваться висом надо

[Podmarev]

Сразу видно ограниченное знание моторов.

 

спасибо КЭП за диагноз

[Podmarev]

Мужики, это какой то ужас... Снял поддон, и увидел нечто((( Все шатуны болтаются на коленвале, на третьем цилиндре вообще ужас - в место вкладышей тупо куски от консервной банки, при чем вся эта жестянка в пооддоне, просто напросто рассыпалась и шатун стал тупо болататься на коленвале, чать этой жести прикепеле к колену, еле отодрал, остался маленький кусочек, как будто впаяный... Чего, чего а вот такого я не ожидал вообще... На двух поршнях лопнувшие кольца, сами поршня болтаются в цилиндрах, так как меньше диаметром на 1 мм. Успокоитель весь выкрошенный и тоже в поддоне... К сожалению фото пока что нет, но обязательно сделаю и выложу сюда.

 

Самое что удивляет, что машина зимой заводилась на ура, я лично после покупки проехал уже 25 000 км. Как такое вообще могло ездить? Хотя вот тут наверное и ясно почему после прогрева мотор становился тупым очень...

 

В общем сейчас куча эмоций, завтра поеду искать запчасти. Если по цене будет порядка 1000 зеленых, наверное скорее всего лучше будет купить контрактный мотор, хотя после увиденного я уже боюсь что то брать........

 

Размеры шеек коленвала все шесть 47.85, размер цилиндров 82.9, поршня 82.7 - Это то что я вытащил из машины сегодня....

 

Вот и думаю что теперь делать. Если небольшие еле ощутимые рытвинки будут на шейке вала - это приговор на шлифовку? Движек не снимал, да и не хотелось бы, так как подьемника нет, есть жак и гараж с балкой к которому можно его прицепить, но правда не совсем себе представляю как этим можно вытищить мотор с коробкой...

 

купи мотор в сборе лучше, думаю там везде все на издыхании ИМХО

 

к чему тебе оживление такого трупака?

[Podmarev]

Какая тысяча баксов????

 

да.... ну если надо опять говно собрать то вперед

 

нормальная капиаталка и в 1000 не уберется

[yuriy_777]

mixxxxail - вы не поняли, на шатуне третьего цилиндра, реально на место вкладышей были вырезки из крышек консервных банок, ну знаете есть жестянные банки где жесть по толще, обычно томатную пасту в них продают, большие такие!!! Так вот горем мотористы видать за не имением вкладышей, взяли сделали портянки из этих банок, далее сделали встави по бокам шатуна что бы масло хоть как то держалось и собрали мотор... Я не шучу, реально тупо крышки из под консервных банок были использованы в место вкладышей... Я такое вообще впервые вижу, да не то что вижу, я даже не слышал о таком если честно....

[vadimos]

Делайте свой мотор 1000 у е вам хватит за глаза а контракт это кот в мешке.
У меня только блок остался все остальное заменил.
Колено б у 3000 р
Фкладыши кольбен 3000 р
кольца кольбен помойму 4000 р
поршня примерно по 1500 р (фирму не момню) если брать кольбен где то 15000 р может и вместе с кольцами.
токорям примерно 7000 р (расточка вала и цилиндров и хон + замена шатунных фтулок и развесовка, кстати поршня новые лиш один был тяжелее всех на 1 грам ну а шатуны 4 родных оставил и два на разборе взял по 200 р вместе с поршнем стоют. )

Сообщение отредактировал vadimos: 18 May 2013 - 21:42

[mixxxxail]

mixxxxail - вы не поняли, на шатуне третьего цилиндра, реально на место вкладышей были вырезки из крышек консервных банок, ну знаете есть жестянные банки где жесть по толще, обычно томатную пасту в них продают, большие такие!!! Так вот горем мотористы видать за не имением вкладышей, взяли сделали портянки из этих банок, далее сделали встави по бокам шатуна что бы масло хоть как то держалось и собрали мотор... Я не шучу, реально тупо крышки из под консервных банок были использованы в место вкладышей... Я такое вообще впервые вижу, да не то что вижу, я даже не слышал о таком если честно....

Я у шоке , о таком даже не слышал.
фоты давай.

[voronoy]

купи мотор в сборе лучше, думаю там везде все на издыхании ИМХО

 

к чему тебе оживление такого трупака?

Ну, ну, и что , потом опять ремонтировать подобное говно. Где гарантия, что ему не всучат такой же трупак. Где и кого они хорошие лежат. Все параша.
Уже свой надо делать, так хоть знать будешь.

[zero911]

На 103 один успокоитель, не надо там шпильки вытаскивать..ну это мелочь по сравнению с остальным.
Если по хорошему делать то в 1000уе ну никак не уложишься, комплект поршней только 15-16 рублей. Для того чтоб просто поехала наверно хватит.
А с жестянками и правда жесть..нет границ жопорукости

[janikvovan]

Я тоже за ремонт своего,сколько бы не обошлось,хотя там как говорилось выше,только поршня сильно по карману бьют,зато после установки отремонтированного ДВС -ездишь и не паришся,только моторист нужен не "жопорукий"ну или если есть навыки-то сам,не спеша,быстро все равно не получится(не конвеер)и отмыть ВСЕ ,чтоб "как у кота яйца"

[zero911]

Я тоже за ремонт своего,сколько бы не обошлось,хотя там как говорилось выше,только поршня сильно по карману бьют,зато после установки отремонтированного ДВС -ездишь и не паришся,только моторист нужен не "жопорукий"ну или если есть навыки-то сам,не спеша,быстро все равно не получится(не конвеер)и отмыть ВСЕ ,чтоб "как у кота яйца"

Самому конечно, моторист только 1000 уе попросит за работу. Судя по тому как быстро автор мотор раскидал, то не проблема)

Сообщение отредактировал zero911: 18 May 2013 - 22:28

[yuriy_777]

Съездил сегодня приценился, по запчастям получается примерно 100 000 тенге (20 000 рублей) + надо на шлифовку коленвала 5000 тенге (1000 рублей). В целом по цене все нормально. Буду делать ибо брать голый мотор за 1000 зеленых не вижу смысла, так как он бу и в каком он состоянии не известно.

 

По запчастям буду брать:

 

1) Поршни Mahle комплект
2) Кольца комплект
3) Вкладыши шатунные комплект
4) Комплект прокладок
5) Шатун на третий цилиндр, нашел бу, но в хорошем состоянии
6) Цепь
7) Успокоитель цепи
Башмак натяжителя цепи

 

Ну и соответственно масло, несколько коробок карбклинера, герметик и т.д.

 

Сейчас думаю как лучше в гаражных условиях снять мотор. Какие там есть нюансы? Кто снимал, подскажите пожалуйста.

[zero911]

Съездил сегодня приценился, по запчастям получается примерно 100 000 тенге (20 000 рублей) + надо на шлифовку коленвала 5000 тенге (1000 рублей). В целом по цене все нормально. Буду делать ибо брать голый мотор за 1000 зеленых не вижу смысла, так как он бу и в каком он состоянии не известно.

 

По запчастям буду брать:

 

1) Поршни Mahle комплект
2) Кольца комплект
3) Вкладыши шатунные комплект
4) Комплект прокладок
5) Шатун на третий цилиндр, нашел бу, но в хорошем состоянии
6) Цепь
7) Успокоитель цепи
Башмак натяжителя цепи

 

Ну и соответственно масло, несколько коробок карбклинера, герметик и т.д.

 

Сейчас думаю как лучше в гаражных условиях снять мотор. Какие там есть нюансы? Кто снимал, подскажите пожалуйста.

 

Поршни идут в комплекте с кольцами. Или у вас запчасти дешевле..или что-то посчитал не так.
Вот по нашим ценам:
поршни с кольцами и пальцами: 3200 х 6 = 19200р.
вкладыши (шатунные + коренные): 900+1200 = 2100р.
прокладки ну пусть: 2500р.
цепь: 1000р.
успокоитель и башмак: 700р.
масло, фильтр и герметик: 2800р.
+ болты гбц: 500р.
+ антифриз: 800р.

 

29,6 тыс. рублей это только на запчасти (это на вскидку, что-то еще забыл). Прибавь шлифовку кв, гбц..ну и по хорошему надо гбц проверить, но это уже по теме.