Сообщений в теме: 6

[ArtiSt]

Доброго времени суток. Капиталю мотор, дело подходит к завершению, вот и думаю, какое масло залить на время обкатки. До переборки, лил Shell 10w40 (сомнительного качества). Теперь планирую лить Aral 5w40. Что посоветуете для обкатки?

[persona_non_grata]

На чём будешь ездить то и лей.

[tolstun66]

На чём будешь ездить то и лей.

Плюс много.
И еще не торопись и обкатай, как положено. Двигатель потом тебя отблагодарит.

[ArtiSt]

Плюс много.
И еще не торопись и обкатай, как положено. Двигатель потом тебя отблагодарит.

Как положено - это как?

[tolstun66]

Мы обкатывали свой как написано здесь:
http://www.google.ru...m...bGE&cad=rjt
И плюс к этому воспользовались советом по замене фильтра sheremet
http://www.oldmerin....h...t&p=1176745
После пяти тысяч пробега, считается что двигателю можно давать полную нагрузку. В другом случае прочитал, что двигатель счиается полностью обкатанным после 10 тыс. км.
Наш двигатель откапитален полтора года назад. От замены до замены (осень- весна, 7-8 тыс км), мало подъедает гр 100гр, не больше.
Вот ещё, что в свое время находил для себя. Некоторые вопросы спорные, но это как всегда, сколько людей - столько и мнений.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
самое важное в этом деле первый пуск:
1 завести мотор и на холостых дать поработать минут 7-10
2 прибавить обороты до 1500 и в этом режиме минут 5
3 2000 минут 5
4 2500 минут 5
во время этого возможно очень большая задымленность и нагрев двигателя, но в этом нет ни чего страшного это в порядке вещей!
после этого можно смело ездить но на низких оборотах примерно до 3000 не больше, про-ехав в таком щадящем режиме 2000 - 2500 км стоит поменять масло и ездить можно уже как хочешь
-------------------------------------------------------
Есть две концепции обкатки - немецкая и "другая", подразумевающая тихую езду и не перекручивание двигателя. Немцы считают, что время от времени надо давать мотору большие обороты, чтобы кольца не нарабатывали уступ на гильзе - в этом случае при повышении оборотов после обкатки кольцо может сломаться.
__________________________________________________________________________
Первый этап обкатки двигателя должен проходить не в движении, а на месте. На это требуется не менее 2-3 часов. Попутно можно отрегулировать систему питания и зажигания. Далее следует этап обкатки в движении. Добиться высокого качества ремонта из-за отсутствия у нас в большинстве случаев точного оборудования, необходимого инструмента и качественных запчастей достаточно сложно. Поэтому период обкатки должен составлять не менее 2-3 тыс. км пробега. При этом необходимо:
Одновременно с первой заменой масла после вышеуказанного пробега проводится замена масляного фильтра, обтяжка доступных резьбовых соединений (головки блока, масляного поддона, передней крышки, стартера, генератора и т.д.), регулировка клапанных зазоров, холостых оборотов двигателя, натяжение ремня (цепи) привода ГРМ и т.д. При наличии посторонних шумов или стуков, которых не было на начальном этапе эксплуатации отремонтированного двигателя, следует обязательно найти их источник. Иногда для этого требуется даже повторная разборка двигателя. Если не устранить мелкие не-исправности в самом начале, в дальнейшем они могут перерасти в более серьезные по-ломки.
_____________________________________________________________________________
Самое главное - обкатка должна быть ровной. Ей противопоказаны резкие ускорения и торможения двигателем, поэтому не пожалейте времени и сил, чтобы найти для этого не-загруженное, длинное шоссе. В Москве этот вопрос решается просто - вечер-ночь - МКАД. Самый простой способ состоит в равномерном движении по следующему графику (примерно, конечно)-
По спидометру -
1. 0-200 км - ровное движение со скоростью 70 км час,
2. 200-500 км - ровное движение со скоростью 80 км час.
3. Замена масла
4. 500-1500 км - движение без резких ускорений не более 90 км час на 4 передаче.
5. Замена масла с промывкой двигателя
По тахометру (это намного точнее)- 0-200 км - 2000 об в мин
200-500 км - 2500 об в мин
замена масла
500-1500 км - не более 3000 об мин
замена масла с промывкой двигателя
В тоже время существует более тонкая обкатка, часто применяемая автогонщиками для спортивных моторов,
Перенесенная на стандартный двигатель 08 (равно 081 и 083) она выглядит так.
1. 0-250 км - ровное движение на четвертой передаче с плавным ускорением работы двигателя с 2000 об.мин до 2500 и сбрасыванием газа возврат к 2000 об. мин., затем опять плавное повышение до 2500 и обратно и тд.
2. 250-500 км - тоже самое в интервале 2500-3000-2500.
3. Замена масла
4. 500-1000 км - то же самое в интервале 3000-3500-3000
5. 1000 -1500 км - то же самое в интервале 3000-4000-3000
6. Замена масла с промывкой двигателя..
По спидометру это выглядит примерно так 70-80-70 км час,
80-90-80 км час, 80-100-80 км час.
Масло для обкатки лучше всего (кроме конечно того, которое уже было в машине перед ее началом) применять минеральное импортное с SAE 15W40 или 10W30.
После обкатки можете заливать любое масло, в том числе и синтетическое и начинать разумно повышать нагрузки на мотор, но избегайте чрезмерных резких повышений оборотов.
Следующую смену масла (не жадничайте!)произведите после пробега в 5000 км. После 5000 км можно "дубасить на все деньги"
Но лучше машину эксплуатировать в щадящем режиме обкатки (без резких ускорений и полной нагрузки) до 10-ти тыс. км. После этого обкатка считается законченной.

[lideer05]

Мы обкатывали свой как написано здесь:
http://www.google.ru...m...bGE&cad=rjt
И плюс к этому воспользовались советом по замене фильтра sheremet
http://www.oldmerin....h...t&p=1176745
После пяти тысяч пробега, считается что двигателю можно давать полную нагрузку. В другом случае прочитал, что двигатель счиается полностью обкатанным после 10 тыс. км.
Наш двигатель откапитален полтора года назад. От замены до замены (осень- весна, 7-8 тыс км), мало подъедает гр 100гр, не больше.
Вот ещё, что в свое время находил для себя. Некоторые вопросы спорные, но это как всегда, сколько людей - столько и мнений.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
самое важное в этом деле первый пуск:
1 завести мотор и на холостых дать поработать минут 7-10
2 прибавить обороты до 1500 и в этом режиме минут 5
3 2000 минут 5
4 2500 минут 5
во время этого возможно очень большая задымленность и нагрев двигателя, но в этом нет ни чего страшного это в порядке вещей!
после этого можно смело ездить но на низких оборотах примерно до 3000 не больше, про-ехав в таком щадящем режиме 2000 - 2500 км стоит поменять масло и ездить можно уже как хочешь
-------------------------------------------------------
Есть две концепции обкатки - немецкая и "другая", подразумевающая тихую езду и не перекручивание двигателя. Немцы считают, что время от времени надо давать мотору большие обороты, чтобы кольца не нарабатывали уступ на гильзе - в этом случае при повышении оборотов после обкатки кольцо может сломаться.
__________________________________________________________________________
Первый этап обкатки двигателя должен проходить не в движении, а на месте. На это требуется не менее 2-3 часов. Попутно можно отрегулировать систему питания и зажигания. Далее следует этап обкатки в движении. Добиться высокого качества ремонта из-за отсутствия у нас в большинстве случаев точного оборудования, необходимого инструмента и качественных запчастей достаточно сложно. Поэтому период обкатки должен составлять не менее 2-3 тыс. км пробега. При этом необходимо:
Одновременно с первой заменой масла после вышеуказанного пробега проводится замена масляного фильтра, обтяжка доступных резьбовых соединений (головки блока, масляного поддона, передней крышки, стартера, генератора и т.д.), регулировка клапанных зазоров, холостых оборотов двигателя, натяжение ремня (цепи) привода ГРМ и т.д. При наличии посторонних шумов или стуков, которых не было на начальном этапе эксплуатации отремонтированного двигателя, следует обязательно найти их источник. Иногда для этого требуется даже повторная разборка двигателя. Если не устранить мелкие не-исправности в самом начале, в дальнейшем они могут перерасти в более серьезные по-ломки.
_____________________________________________________________________________
Самое главное - обкатка должна быть ровной. Ей противопоказаны резкие ускорения и торможения двигателем, поэтому не пожалейте времени и сил, чтобы найти для этого не-загруженное, длинное шоссе. В Москве этот вопрос решается просто - вечер-ночь - МКАД. Самый простой способ состоит в равномерном движении по следующему графику (примерно, конечно)-
По спидометру -
1. 0-200 км - ровное движение со скоростью 70 км час,
2. 200-500 км - ровное движение со скоростью 80 км час.
3. Замена масла
4. 500-1500 км - движение без резких ускорений не более 90 км час на 4 передаче.
5. Замена масла с промывкой двигателя
По тахометру (это намного точнее)- 0-200 км - 2000 об в мин
200-500 км - 2500 об в мин
замена масла
500-1500 км - не более 3000 об мин
замена масла с промывкой двигателя
В тоже время существует более тонкая обкатка, часто применяемая автогонщиками для спортивных моторов,
Перенесенная на стандартный двигатель 08 (равно 081 и 083) она выглядит так.
1. 0-250 км - ровное движение на четвертой передаче с плавным ускорением работы двигателя с 2000 об.мин до 2500 и сбрасыванием газа возврат к 2000 об. мин., затем опять плавное повышение до 2500 и обратно и тд.
2. 250-500 км - тоже самое в интервале 2500-3000-2500.
3. Замена масла
4. 500-1000 км - то же самое в интервале 3000-3500-3000
5. 1000 -1500 км - то же самое в интервале 3000-4000-3000
6. Замена масла с промывкой двигателя..
По спидометру это выглядит примерно так 70-80-70 км час,
80-90-80 км час, 80-100-80 км час.
Масло для обкатки лучше всего (кроме конечно того, которое уже было в машине перед ее началом) применять минеральное импортное с SAE 15W40 или 10W30.
После обкатки можете заливать любое масло, в том числе и синтетическое и начинать разумно повышать нагрузки на мотор, но избегайте чрезмерных резких повышений оборотов.
Следующую смену масла (не жадничайте!)произведите после пробега в 5000 км. После 5000 км можно "дубасить на все деньги"
Но лучше машину эксплуатировать в щадящем режиме обкатки (без резких ускорений и полной нагрузки) до 10-ти тыс. км. После этого обкатка считается законченной.

спасибо очень полезная инфо я как раз после капиталки постараюсь учесть все советы еше раз спасибо

[mixxxxail]

Мы обкатывали свой как написано здесь:

 

самое важное в этом деле первый пуск:
1 завести мотор и на холостых дать поработать минут 7-10
2 прибавить обороты до 1500 и в этом режиме минут 5
3 2000 минут 5
4 2500 минут 5
во время этого возможно очень большая задымленность и нагрев двигателя, но в этом нет ни чего страшного это в порядке вещей!
после этого можно смело ездить но на низких оборотах примерно до 3000 не больше, про-ехав в таком щадящем режиме 2000 - 2500 км стоит поменять масло и ездить можно уже как хочешь

Не согласен с этим пунктом.
Лучше сделать так .
Первый пуск , через 2 минуты заглушил , дал остыть минут 10-ть хотяб и по нарастающей через остывание -5 минут 10,-15 -30-час работы. Потом включить часов на десять. Давление быдет выше двушки , за сутки работы на холостых в легкую давление просядет чутли не на атмосферу . Потом конечно хорошобы первые сто км проехать ровно например кружок по мкаду ночью без пробок на скорости 60-т, после первой тысячи можно гонять.