Сообщений в теме: 8

[lenin 1985]

Собсно вопрос следующий!
Отправил я голову со своего мотора на заслуженный отдых по причине того что в ней была трещинаи один цилиндр из-за этого не работал! Притащил значит Б/У голову без клапанов она было! Состояние седел нормальное, но притереть старые клапана к этой голове очень проблемно так как на клапанах имеется небольшая впуклость. Можно ли шлифануть седла и клапана немного? И если можно то обязательное условие сохранение расстояния от клапана до плоскости головы 1,5 мм!!!! Я правильно понял?!

[Cannibal Mad]

Да как бы 1,5 мм это не сильно критический параметр, но и его игнорировать не стоит. Мне встречальсь головы с завалеными клапанами почти 2,5 мм и ничего - мотор работал.
Шлифовать седла не получится - нужна спец фреза, которая обеспечивает симметричность рабочей поверхности клапана относительно стержня.

 

Если что, то угол фаски клапана 30 градусов, угол контактного пояска - 30 градусов. Известны случаи, что за неимением фрезы на 30 градусов народ делал фаску под 45 град на седле и на клапане - проблем не было.

[lenin 1985]

Да как бы 1,5 мм это не сильно критический параметр, но и его игнорировать не стоит. Мне встречальсь головы с завалеными клапанами почти 2,5 мм и ничего - мотор работал.
Шлифовать седла не получится - нужна спец фреза, которая обеспечивает симметричность рабочей поверхности клапана относительно стержня.

 

Если что, то угол фаски клапана 30 градусов, угол контактного пояска - 30 градусов. Известны случаи, что за неимением фрезы на 30 градусов народ делал фаску под 45 град на седле и на клапане - проблем не было.

Ну так реально провести онную работу?! В заводских условиях. В гараже то я точно этого не сделаю!!! Притереть то можно но гемора много! Там работы на день целый так то!!! Что проще отшлифовать либо притерать до потери пульса?!

[Vezde ezd]

Ну так реально провести онную работу?! В заводских условиях. В гараже то я точно этого не сделаю!!! Притереть то можно но гемора много! Там работы на день целый так то!!! Что проще отшлифовать либо притерать до потери пульса?!

В заводских то,конечно можно,и даже нужно.Притерать б.у. клапана не вижу смысла,скорее убъёш.Отдай людям,лучше пусть по уму сделают раз навыков нет,за одно и втулки направляющие посмотрят.

[Cannibal Mad]

Ну почему? Можно и дома в гараже обработать сёдла, лишь бы фреза была в наличии -это не Бог весь какой процесс. Больше волнуют клапана - их нужно протачивать только на токарном станке.

[lenin 1985]

Ну почему? Можно и дома в гараже обработать сёдла, лишь бы фреза была в наличии -это не Бог весь какой процесс. Больше волнуют клапана - их нужно протачивать только на токарном станке.

На клапанах не очень большая выработка, фото чуть позже закину

[lenin 1985]

Еще вопрос про головку. Отдал в мастерсую. Короче под замену направляющие клапанов. Седла и клапана мало изношены были. Короче седла и клапана отфрезеровали, но втулки еще не поменяли. А разве седла клапанов не после запрессовки втулок нужно фрезеровать?!

[ванятка]

Короче седла и клапана отфрезеровали, но втулки еще не поменяли. А разве седла клапанов не после запрессовки втулок нужно фрезеровать?!

Клапана, как я понимаю проточили.
Сёдла фрезеровали.
А потом уже поменяли направляющие?
Беги от этих мастеров!
Сначала нужно было поменять направляющие клапанов, потом отфрезеровать (отшарошить) сёдла и притирать уже проточеные клапана.
Они двойную работу далают зачем? Спроси у них..

[lenin 1985]

Клапана, как я понимаю проточили.
Сёдла фрезеровали.
А потом уже поменяли направляющие?
Беги от этих мастеров!
Сначала нужно было поменять направляющие клапанов, потом отфрезеровать (отшарошить) сёдла и притирать уже проточеные клапана.
Они двойную работу далают зачем? Спроси у них..

Я тоже так думаю ибо положение направляющей то уже измениться относительно седла. Короче говносервис получаеться!!! Я спошу обязательно у товарищей