Сообщений в теме: 11

[nikopel]

Друзья, возникла проблема-очень низкие обороты ХХ. Примерно 600 оборотов. При включении селектора АКПП на любую из передач (R, D), обороты проседают до 450-500... Иногда машина даже глохнет при сбросе газа (остановке)...
Проверил сейчас потенциометр (сопротивление между ножками и вольтаж)-всё в пределах нормы... Промыл РХХ-ничего не изменилось...
Заводится двигатель легко, тянет-хорошо, обороты набирает уверенно...
Куда ещё копать?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Куда ещё копать?

Первое, что приходит на ум - это потенц, но раз не он, то:
Форсы ....? Давно меняны?
Фильтра и бензонасос ....?
Чё с искрой?
Вольтметр в колодку диагностики? http://www.oldmerin....showtopic=30911
Удачи.

[nikopel]

Привет.

 

Первое, что приходит на ум - это потенц, но раз не он, то:
Форсы ....? Давно меняны?
Фильтра и бензонасос ....?
Чё с искрой?
Вольтметр в колодку диагностики? http://www.oldmerin....showtopic=30911
Удачи.

Форсы-не меняны сто лет... Но вроде не льют, т.к. смесь-нормальная.
Фильтра менял недавно, бензонасос-в прошлом году.
Искра-отличная.
А вот по ссылке-почти ничего не понял-как там чего вычислять...

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Форсы-не меняны сто лет... Но вроде не льют, т.к. смесь-нормальная.

Угу, тока на ХХ просадка .....

А вот по ссылке-почти ничего не понял-как там чего вычислять...

( доступно на авто с 87 года примерно, смотри наличие вывода 3 в колодке )
Если в машине отключен ЛЗ (или отсутсвует) то мы сможем увидеть только ошибки некоторых датчиков, а при наличии ЛЗ сможем оценить отклонения механического дозирования топлива он идеала...

далее подключаем вольтметр, минусовой щуп к выводу 2, плюсовой щуп к выводу 3.
Включаем зажигание, видим напряжение ......

Тут нужно сначала замерить напругу аккума, далее Uаккума*(100-70)/100 (грубо говоря Uаккума*0,3) ~ около вашего результата, если нет - смотреть код ошибки.

Далее пущаем мотор.

И замеряем:

Что нужно снять при замерах:
1. напряжение при включенном зажигании (желательно так же замерить напругу в сети между выводами 2 и 6 колодки диагностики)
2. напряжение после запуска мотора (с указанием температуры по щитку)
3. контролировать напряжение на ХХ при работе прогретого мотора
4. контролировать напряжение на оборотах выше 3000 при работе прогретого мотора
5. контролировать напряжение при движении (прогретый мотор) со скоростью выше 80 км/ч при равномерном движении по трассе или в городе

А далее от 100% отнимаем ((U между 2 и 3 / U между 2 и 6 )/100%) = .... смотрим в таблицу, в идеале после включения ЛЗ должно быть около 50%.
Удачи.

[nikopel]

У меня машина 86 года. ЛЗ у меня кастрирован.

[evgeniy_rozhd]

Привет.

У меня машина 86 года. ЛЗ у меня кастрирован.

Тогда замеры по наливу, оценка распыла и т.д и т.п. .....
http://www.oldmerin....showtopic=26320
Удачи.

[nikopel]

Сейчас на работающем двигателе сдёрнул клемму с потенциометра... Движок заглох. Я клемму вернул на место и завёл движок. Теперь обороты ХХ больше тысячи!!!!! После прогазовки не падают ниже тысячи. При включении R или D ощущается сильнейший пинок, аж машину тормозом с трудом удерживаю и обороты падают до 500. Но стоит включить Паркинг или Нейтраль, как обороты опять вырастают больше тысячи!!!
Что за хрень???

[evgeniy_rozhd]

Привет.

... сдёрнул клемму с потенциометра...
Что за хрень???

Да вот у парня тоже непонятка: http://www.oldmerin....howtopic=141197
Открути потенц, проверь потёртости (только сделай метки, как он стоит).
Удачи.

[nikopel]

С повышенными оборотами разобрался. Просто завис РХХ. Я его смазал-теперь работает как и раньше-обороты на D и R-не выше 500...

[Misha190E]

коврик с педали убери

 

ну а если это не коврик то смотри срабатывание всех кнопок (серая с роликом и датчик на оси дросселя)

[nikopel]

коврик с педали убери

 

ну а если это не коврик то смотри срабатывание всех кнопок (серая с роликом и датчик на оси дросселя)

Коврик-на месте!
А как проверить датчик на оси дросселя? Кнопку уже проверил-работает 100%.

[Misha190E]

у меня в подписи фак ке - там все есть. если мы говорим о рхх на 2 контакта