Сообщений в теме: 114

[BRdm]

блин, ну и помойка тебе досталась... намучаешься еще...

[Виктор_SEC500]

блин, ну и помойка тебе досталась... намучаешься еще...

 

почему помойка? как Вы определили?

 

И хорошо, если это будут маслосъемные колпачки. Хотя, судя по количеству масла из вентиляции картера, это уже не колпачки, а износ ЦПГ.

 

Cпасибо за ответ!

 

конечно биографию двигателя мы не знаем, как эксплуатировался, тоже не знаем. знаем только что:
1. Япония 1991год выпуска
2. двигатель наездил не больше 100 000 км

 

 

из этого можно ли предположить что за 22 года жизни двигателя, колпачки задубели или имеют очень большой зазор?

 

и если заменить колпачки и пропадёт сизый дым, то проблема с кольцами может пропасть как таковая?

 

дело в том что у нас не производят ремонты двигателей. а если и производят ремонт, то через неделю он заклинит. поэтому у нас двигатели только меняют.

 

у меня просто нет выбора - я решил дать шанс двигателю и вложить немного сил и денег в замену МСК. если это не поможет. - на свалку. другого варианта просто нет.

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 28 June 2013 - 10:35

[BRdm]

почему помойка? как Вы определили?

 

По твоим темам на форуме. куча поломок которые говорят о том что машина с болшим пробегом и уставшая, + заколхожена. Трупик восстанавливаешь

[Виктор_SEC500]

По твоим темам на форуме. куча поломок которые говорят о том что машина с болшим пробегом и уставшая, + заколхожена. Трупик восстанавливаешь

 

как удар выше колен... особенно про трупик.. я согласен с Вами. есть такое. останавливаться уже нельзя. слишком много денег и сил вложено а самое главное времени.

 

машина да, с большим пробегом. но 70% уже отремонтировано и восстановлено. расcколхожено. может потому что она моя первая машина или просто потому что она особенно чтото для меня значит. звучит как бред сумашедшего, но я её люблю, люблю как машину.

 

приоритетно я востанавливаю и ремонтирую всё что связано с кузовом. на двигатель я вкладываю только на навесные агрегаты, потому что если таки придется делать капиталку, то придется искать новый двигатель и эти агрегаты переносить на новый ДВС.

 

принцип такой- отремонтировал и забыл. пошел к следующей поломке. от большего к малому.

 

да её, плохо и много эксплуатировали. ничего. отремонтруем.

 

п.с.

 

Всё что связано с этой машиной и ремонтом- 99% это помощь форума. иначе бы просто это было бы невозможно в этой стране. Спасибо большое что Вы есть

[BRdm]

молодец что восстанавливаешь старичка, крепись!

[Виктор_SEC500]

молодец что восстанавливаешь старичка, крепись!

 

спасибо) не старичка а девушку ей всего то 26

 

… у каждого автомобиля есть душа, и тот кто ее видит, делает ее бессмертной.

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 28 June 2013 - 15:46

[BRdm]

как высокопарно ))) у меня все проще и реалистичнее- любимая железка

[TyumenEVG]

Приветствую.
Да, действительно у тебя выпускной коллектор на болтах, а у меня на шпильках
Меняй сальники клапанов, подтяни трубку отвода картерных газов, прокладки под крышками клапанов на новые меняй и будет счастье ...
Кстати, имеются ли следы масла на лопате расходомера?
Мой двигатель тоже пускал синий дым, подьедал масло и сопливил. После замены прокладок и сальничков всё стало пучком

[Виктор_SEC500]

Приветствую.
Да, действительно у тебя выпускной коллектор на болтах, а у меня на шпильках
Меняй сальники клапанов, подтяни трубку отвода картерных газов, прокладки под крышками клапанов на новые меняй и будет счастье ...
Кстати, имеются ли следы масла на лопате расходомера?
Мой двигатель тоже пускал синий дым, подьедал масло и сопливил. После замены прокладок и сальничков всё стало пучком

 

Приветствую, Евгений, и доброе утро дорогие форумчане!

 

внутри расходомера под лопатой все стенки в масле, но лопатка сухая и мною протёртая Карб клинером.

 

ПРОБЛЕМА с тем откуда лезло масло на свечу решена. Суть была в том что масло, которое лезло через трубку отвода карт.газов, попадало через воздушный фильтр в расходомер, а также обильно вытекало на крышку ГБЦ и по контуру текло на свечи стекая через стык глушителя.

 

вот подробное описание решения:

 

Проблема была решена 3 путями.
1. снял, почистил и крепко затянул трубку отвода картерных газов.
2. затем шурупом заглушил вход в трубку от трубочки регулятора топливного давления. ( трубочка сама по себе заглушена). (см.фото) основная масса масла вытекала именно оттуда.

 

3. затем на трубку отвода картерных газов одел обычный поливочный шланг (65см), а сверху шланга- черный термоусадочный кембрик 30мм. это всё дело нагрел и оформил. Суть была в том чтобы не подсоединяя трубку к фильтру и препятствуя тем самым попадая масла в расходомер, удлинить и вывести трубку за пределы двигателя чтобы излишки масла не попадали на ДВС.

 

 

 

на фото зелёным отмечено, куда стоит отводить шланг а куда нет! потому что(!) :
вначале я сделал как показано красной линией. И КАКОВО БЫЛО МОЁ УДИВЛЕНИЕ когда выезжая со склада машина начала сама резко ускоряться. благо передо мной не было никаких преград и на скорости 70км в час я успел среагировать и остановить машину. оказывается шланг + трубка с воздушного фильтра начали давить вместе на рычаг Газа. и когда я нажал на ГАЗ, шланг просто его зажал и назад не отпустил.
решение: вывести шланг как показано зелёной линией. кувалдой уровнять в 0 патрубок воздушного фильтра который должен был соединяться с трубкой отвода картерных газов..

 

Спасибо Большое всем кто отписался! и спасибо за Ваши рекомендации и помощь!

 

жду Ваших комментариев!

 

п.с. можно ли вообще трубки отвода картерных газов заглушить?

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 30 June 2013 - 09:16

[TyumenEVG]

Трубку отвода картерных газов глушить нельзя
Отвод картерных газов за двигатель в атмосферу - устаревший вариант прошлого века, но как мера борьбы с картерными газами работает.
Может быть всё же восстановить отвод газов в воздушный фильтр? Если лопата расходомера не была залита маслом, то полагаю это будет верный вариант. Естественные пары масла должны оседать в фильтре клапанной крышки и газоотводной трубке.
Разряжение, образующееся в воздушном фильтре обеспечивает дополнительную вентиляцию в картере двигателя, отвод картерных газов, уменьшает вероятность течи сальников и прокладок двигателя.
Ну а вывести шланг под двигатель никогда не поздно.

[Виктор_SEC500]

добрый вечер, дорогие форумчане!

 

ситуация такая. проездил около часа - НЕТУ сизого дыма. точнее его рпосто нет. даже если просто стоять на парковке и поддать газку.

 

кто может както прокомментировать данную ситуацию? чтото не так?

[TyumenEVG]

добрый вечер, дорогие форумчане!
ситуация такая. проездил около часа - НЕТУ сизого дыма. точнее его рпосто нет. даже если просто стоять на парковке и поддать газку.
кто может както прокомментировать данную ситуацию? чтото не так?

Сам вылечился
А менялось ли масло в двигателе?
Трубку отвода картерных газов вывел за двигатель? на оборотах из неё дым валит? перестало бросать масло в расходомер?
Может быть отлипли присохшие (закоксованные) маслосьёмные кольца? Помотри за расходом масла в двигле.

[Виктор_SEC500]

Сам вылечился
А менялось ли масло в двигателе?
Трубку отвода картерных газов вывел за двигатель? на оборотах из неё дым валит? перестало бросать масло в расходомер?
Может быть отлипли присохшие (закоксованные) маслосьёмные кольца? Помотри за расходом масла в двигле.

 

Трубку вывел под двигатель. масло в расходомер перестало бросать изза того что трубка за двигатель выведена) Масло менялось и отьездил я на нем не больше 600км. Масло 5W20 Castrol GTX.

 

в чудо я отказываюсь верить. но какаято взаимосвязь должна быть. может изза того что масло в расходомер через трубку картерных газов выбрасывало через воздушный филтр? может такое быть?

 

разве может быть на таком двигателе(чистом) закоксованные кольца?(см.фото)

 

[Stiv]

Трубку вывел под двигатель. масло в расходомер перестало бросать изза того что трубка за двигатель выведена) Масло менялось и отьездил я на нем не больше 600км. Масло 5W20 Castrol GTX.

 

в чудо я отказываюсь верить. но какаято взаимосвязь должна быть. может изза того что масло в расходомер через трубку картерных газов выбрасывало через воздушный филтр? может такое быть?

 

разве может быть на таком двигателе(чистом) закоксованные кольца?(см.фото)

 

 

Масло залито слишком жидкое и не соответствует требованиям производителя и должно заливаться не ниже 5W40.

[BRdm]

а лучше полусинтетику 10w40

[TyumenEVG]

Приветствую.
Первым делом меняй масло на более вязкое (вязкость - один из основных показателей масла, неправильно подобранное по вязкости масло ведёт к снижению моторесурса двигателя и прочим проблемам..)
Я езжу летом на Мобил 5W50. Это масло обеспечивает хорошее давление в системе смазки при высоких температурах, особенно летом (и в твоём климате тем более ), а так же у него низкий угар (оно меньше летит из двигателя).
Зимой заливаю Мобил 0W40. Это масло обеспечивает хороший холодный пуск и хорошее давление на прогретом двигателе.
То что дымление двигателя прекратилось, хорошо. Возможно причиной было попадание масла через систему вентиляции двигателя в расходомер и впускной коллектор... (возможно замена масла на более вязкое решит проблему с выбросами паров (масла) через систему отвода картерных газов).
Кстати, как сейчас, из "газоотводного" шланга масло не капает? При увеличении оборотов двигателя из него происходит выброс газов и паров?

[Виктор_SEC500]

ПРОЩУ ПРОШЕНИЯ!!

 

О Ш И Б С Я

 

МАСЛО ВНУТРИ ---------____________________CASTROL 20W50_____________---------- полусинтетика!

 

я маркировкой ошибся.

 

сегодня еще не ездил, на днях проверю!

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 01 July 2013 - 22:09

[TyumenEVG]

ПРОЩУ ПРОШЕНИЯ!!
О Ш И Б С Я
МАСЛО ВНУТРИ ---------____________________CASTROL 20W50_____________---------- полусинтетика!
я маркировкой ошибся.
сегодня еще не ездил, на днях проверю!

Да, по вязкости для жаркого климата самое то

[Виктор_SEC500]

Да, по вязкости для жаркого климата самое то

 

Спасибо!)

 

пришли колпачки 2 комплекта (на фото 1 комплект)

 

 

 

но немного настораживает что они все одинакового размера в 2-х комплектах. я читал что на одну сторону идет 4 вход и 4 на выход и они вроде должны быть разные. или это только на 104 моторе?

[TyumenEVG]

Да это они самые.
Все сальники на впускные и выпускные клапана одинаковые.
Если двигатель дымить перестал и нет расхода масла может не торопиться с заменой?