Сообщений в теме: 7

[Zubanov]

Подскажите пожалуйста как устранить такую проблему.Мерс w124 Е200. Заводится и ездит хорошо,много вроде не хавает.Когда глушишь на не прогретый мотор нормально,но если проехал пару км и мотор хорошо прогрелся,то при выключении зажигания мотор еще долго детонирует.Что смотреть??? P.S. Свечи менял,бенз тоже разный лил,да и зажигания пользы не дает.

[alex zav]

Двигатель какой (модель)?

[alex zav]

Дубль.

Сообщение отредактировал alex zav: 25 September 2013 - 07:27

[Zubanov]

M 102.922 карб тромберг

[ChebuRashka]

Подскажите пожалуйста как устранить такую проблему.Мерс w124 Е200. Заводится и ездит хорошо,много вроде не хавает.Когда глушишь на не прогретый мотор нормально,но если проехал пару км и мотор хорошо прогрелся,то при выключении зажигания мотор еще долго детонирует.Что смотреть??? P.S. Свечи менял,бенз тоже разный лил,да и зажигания пользы не дает.

Эффект калильного зажигания.
Наросты в камере сгорания и клапанах, впускных каналах, бенза льет, смесь не гомогенна. Поставь свечи "семерка" похолоднее, типа как от москвича А20. Детонационный порог измениться, можно пораньше зажигание сделать.
Сделай мотор и карбюратор.

[Zubanov]

Эффект калильного зажигания.
Наросты в камере сгорания и клапанах, впускных каналах, бенза льет, смесь не гомогенна. Поставь свечи "семерка" похолоднее, типа как от москвича А20. Детонационный порог измениться, можно пораньше зажигание сделать.
Сделай мотор и карбюратор.

В общем без вмешательства в движок не обойдется?Спасибо за совет.

[vlad190]

Эффект калильного зажигания.
Наросты в камере сгорания и клапанах, впускных каналах, бенза льет, смесь не гомогенна. Поставь свечи "семерка" похолоднее, типа как от москвича А20. Детонационный порог измениться, можно пораньше зажигание сделать.
Сделай мотор и карбюратор.

Зачем советовать от сложного ?!

 

ТС проверь работу эл. клапана на карбе внизу, после того, как заглушишь дв-ль он должен сработать и через 6 - 13 сек. реле этого клапана щелкнет и выкл. клапан. Работу реле и клапана можно продиагностировать тестером (вольтметром )
Этот клапан перекрывает топливо в момент глушения дв-ля, управляется через реле.
Удачи

Сообщение отредактировал vlad190: 25 September 2013 - 17:54

[Zubanov]

Зачем советовать от сложного ?!

 

ТС проверь работу эл. клапана на карбе внизу, после того, как заглушишь дв-ль он должен сработать и через 6 - 13 сек. реле этого клапана щелкнет и выкл. клапан. Работу реле и клапана можно продиагностировать тестером (вольтметром )
Этот клапан перекрывает топливо в момент глушения дв-ля, управляется через реле.
Удачи

Я уж не знаю что там прежний хозяин намудрил но парадокс в том что клапан не подсоединен.К нему нет провода.Если есть возможность укажи на каком нибудь фото реле за все это отвечающее.Думаю если его отсоединили попросту не захотели менять неисправное реле