Сообщений в теме: 20

[*alien visitor*]

есть возможность поставить 4-х поршневые суппорта , надо ли под них ставить вакуумный усилитель с донора / помню так что надо // диски - понятно с колодками , ниче не забыл больше ? ///

[krosha]

Площадь сечения ГТЦ надо увеличивать пропорционально увеличившейся площади рабочих цилиндров в суппортах. Иначе увеличится ход педали. Если стоял одно-диафрагменный вакуумник, лучше поставить 2-х диафрагменный.
С 4-х поршневыми суппортами встанут не всякие колесные диски, суппорта могут задевать за спицы.

[*alien visitor*]

Площадь сечения ГТЦ надо увеличивать пропорционально увеличившейся площади рабочих цилиндров в суппортах. Иначе увеличится ход педали. Если стоял одно-диафрагменный вакуумник, лучше поставить 2-х диафрагменный.
С 4-х поршневыми суппортами встанут не всякие колесные диски, суппорта могут задевать за спицы.

ясно ., / про диски колес знаю, это проще . по логике : донор , изначально оборудованный системой под 4-х поршневые суппорта - обязан быть укомплектован правильным вакуумником с ГТЦ ,(( при условии, что никто ничего не менял там)) внешне как отличать одно-диафрагменный , от 2-х диафрагменного усилителя ( нет опыта различия пока) есть ли у вас возможность уточнить ориг. партномберы данных агрегатов /// спасибо за консультацию !

[Stiv]

есть возможность поставить 4-х поршневые суппорта , надо ли под них ставить вакуумный усилитель с донора / помню так что надо // диски - понятно с колодками , ниче не забыл больше ? ///

 

Ничего не нужно переставлять так как вакуумники одинаковые и ГТЦ тоже.

[*alien visitor*]

Ничего не нужно переставлять так как вакуумники одинаковые и ГТЦ тоже.

ого.., так - даже лучше ., возни меньше / нуаяа -в самнениях , т.к Кроша изложил . как быть ? // но , объем жидкости по идее немного увеличиться должен , как ни как , а в плюс еще 2 поршня садится на систему ( или не догоняю чета ..,?

Сообщение отредактировал stalk: 22 July 2013 - 17:00

[Stiv]

ого.., так - даже лучше ., возни меньше / нуаяа -в самнениях , т.к Кроша изложил . как быть ? // но , объем жидкости по идее немного увеличиться должен , как ни как , а в плюс еще 2 поршня садится на систему ( или не догоняю чета ..,?

 

Вакуумник двух мембранный ставился только на 140 кузов так как машина значительно тяжелее.
Объём тормозной жидкости не имеет значение так как она не сжимается и жидкости чтобы прижать колодки требуется практически столько же.

[*alien visitor*]

Вакуумник двух мембранный ставился только на 140 кузов так как машина значительно тяжелее.
Объём тормозной жидкости не имеет значение так как она не сжимается и жидкости чтобы прижать колодки требуется практически столько же.

принял. / спсбо !

[AlexN]

Машины в подписи. По ЕПЦ (это не ругательство ), вакуумники одинаковые, ГТЦ разные.

[*alien visitor*]

вакуумники одинаковые, ГТЦ разные.

/// даушшь , ребус ... ( ну, 102-й энд 104-й тут вроде понятно , масса передка

[krosha]

Поскольку мнения диаметрально разделились, ТС не остается ничего лучшего, как самому проштудировать мат. часть, а также освежить в памяти школьный курс физики.

[AlexN]

Вносим некоторую ясность: у 124.032 и 124.022 вакуумники и ГТЦ по номерам одинаковые. ГТЦ идут под 3 разными номерами: A0054302401 и A0044303901 - взаимозаменяемые, и A0054306201 (с иден. номера С164264/J000001).

[*alien visitor*]

оке / спсбо!

[*alien visitor*]

ивэту тему еще вопрос : грязеотражающие щитки за передними тормозными дисками , больше по размеру (???) под диск на 4х поршневой суппорт.
визуально , глядя на обычный диск - кажеться , что должны быть больше

 

№ разные , даи размер тормозных дисков : 295 против 284 /// ответ сам собой напрашивается.
щитки разные

Сообщение отредактировал stalk: 07 August 2013 - 19:53

[KOTYARA]

Вносим некоторую ясность: у 124.032 и 124.022 вакуумники и ГТЦ по номерам одинаковые. ГТЦ идут под 3 разными номерами: A0054302401 и A0044303901 - взаимозаменяемые, и A0054306201 (с иден. номера С164264/J000001).

по ГТЦ - хоть на вид они одинаковые - номера разные
A0044307501 e500

 

A0044307501 e420

 

A0054302401,A0044303901,A0044303401 e230 , e300-4mатик

 

A0054306201 e320

[*alien visitor*]

Е500 , Е420 - не очень отличаются , сюдя по предоставленной вами
информации
мерсономеров не видел на вакуумниках если честно / либо не заметил
звезда есть канешнажэ
а номера вроде по Лукас и Ате на корпус указаны

[KOTYARA]

Е500 , Е420 - не очень отличаются , сюдя по предоставленной вами
информации
мерсономеров не видел на вакуумниках если честно / либо не заметил
звезда есть канешнажэ
а номера вроде по Лукас и Ате на корпус указаны

самое смешное по внешнему диаметру они не отличаются - есть ли различия по давлению? - возможно, но данных у меня нету

[BRdm]

самое смешное по внешнему диаметру они не отличаются - есть ли различия по давлению? - возможно, но данных у меня нету

 

давление такое же, там дело в большем расходе, который выдает ГТЦ под больший объем цилиндров суппортов

[KOTYARA]

давление такое же, там дело в большем расходе, который выдает ГТЦ под больший объем цилиндров суппортов

то есть по любому меняем и получим меньший ход педали что не может не радовать

[BRdm]

если поставил тормоза с большим расходом, и гтц от таких же тормозов, компенсирующий этот расход - то педаль останется такая как была примерно. Меньший ход педали будет например на тормозах от е320 с ГТЦ от более старших моделей

[*alien visitor*]

т.е , как рацуху - от Е500 ГТЦ поставить можно на вакуумник 320