Сообщений в теме: 12

[Костя230GE]

Добрый день.

 

Нужен совет. Кривыми руками прошлого хозяина была убита резьба в свечном колодце второго цилиндра. Сняли ГБЦ для установки ввертыша, обнаружили, что ввертыш уже не первый ну и токарь сомневается, получится ли установить ввертыш нормально. Как вариант предлагает заварить отверстие аргоном, потом на координатном станке сверлить и нарезать новую резьбу.
Ну а мастер, ктоторый разбирал, отправил меня в интернет, посмотреть насчет б\у ГБЦ.
Плюс говорит, что раз сняли ГБЦ, хорошо бы ее отремонтировать - заменить сальники клапанов, притереть клапана и т.п.
Ну или заменить ГБЦ полностью? Где хоть ее искать-то?

[mixxxxail]

Хоть город напиши ближайший под аватаркой.
Если ты в селе,и есть аргон там , то вари , засверлится возможно можно и на обычном сверлильном . Маслосьемные менять точно, притереть тоже не проблема, вот направляющие менять, это нужно смотреть ,если в приоткрытом болтаются в районе миллиметра ,то не надо , если больше можно штучно клапан заказать и посмотреть. Направляющие менять не очень геморно, но инструментов много нужно купить и изготовить. Травников наглядно на ютюбе показывает рассказывает "Теория ДВС" .
Думайте сами ,решайте сами -иметь или не иметь!

[mixxxxail]

только не забывайте , что чел с фанатизмом относится ,а если без фанатизма ,то еще проще.

[Костя230GE]

Из Самары я. Вопрос в том стоит ли заморачиваться ремонтом, или лучше (легче) купить б\у, если конечно можно найти в нормальном состоянии?
И если можно, то может подскажите разборки, где надо смотреть?

Сообщение отредактировал Костя230GE: 22 July 2013 - 19:37

[Temruychanin]

Смотреть надо в комплексе. Толшина и кривизна ГБЦ, состояние сёдел/клапанов/направляющих, состояние распредвала и его осевой люфт.
Стукнись к Шеремету (смотри в разделе продаж б/у тут на форуме), спроси почём хорошая голова в сборе, оцени затраты на ремонт или хорошую б/у.
Ну а замена сальников клапанов и в том и другом варианте - очень желательна.

[mixxxxail]

Разборки ищи в своем городе , в инете найдешь координаты , обзвон сначала сделай всего возможного, ну или через наш форум ,узнаешь как работает пересыл, кстати доставка бывает до дома у транспортной.
Притирать и маслосъемные менять все равно придется.

[Костя230GE]

В Самаре все разборки уже обзвонил, нету такого добра Да и местные опытные товарищи подсказывают, что надо искать в Москве, ибо в регионах мерсы обычно на разборки попадают уезженные в хлам. Вобщем сейчас пока токарь мается с восстановлением резьбы, заказал все прокладки и сальники клапанов, а там видно будет, может и свою восстановлю.
Но за советы - большое спасибо!

 

Моя ГБЦ работала вроде нормально, ничего не стучало, не гремело. При осмотре мастер сказал, что: "Есть износ на вершинках кулачков распредвала и для хорошего ремонта было бы неплохо заменить распредвал и коромысла, седла вроде в норме, клапана тоже, поэтому их только слегка притереть и заменить сальники клапанов".
Проценив коромысла и распредвал, я понял, что можно уже закзазывать новую голову в сборе и будет сопоставимо по деньгам... Поэтому есть мысль, оставить вал и коромысла эти, ведь все ж работало нормально, а там уже по ситуации действовать.
Тем более люфта распредвала нет, и ГБЦ ровная.

Сообщение отредактировал Костя230GE: 23 July 2013 - 13:50

[Gazzel]

можно уже закзазывать новую голову в сборе и будет сопоставимо по деньгам...

 

по деньгам точно сопоставимо, тыщ на 100. судя по описанию нужно начинать искать хорошую БУ. попробуй Г-класс.ру спросить про особенности

[Temruychanin]

Моя ГБЦ работала вроде нормально, ничего не стучало, не гремело. При осмотре мастер сказал, что: "Есть износ на вершинках кулачков распредвала и для хорошего ремонта было бы неплохо заменить распредвал и коромысла, седла вроде в норме, клапана тоже, поэтому их только слегка притереть и заменить сальники клапанов".
Проценив коромысла и распредвал, я понял, что можно уже закзазывать новую голову в сборе и будет сопоставимо по деньгам... Поэтому есть мысль, оставить вал и коромысла эти, ведь все ж работало нормально, а там уже по ситуации действовать.
Тем более люфта распредвала нет, и ГБЦ ровная.

Блин !!! Где вы этих "мастеров" берёте. Что значит "заменить распредвал и коромысла" ???? Там если кулачки пошли то их сразу видно, они будут дико пожраты и их износ школьной линейкой мерять можно. Если покрытие не нарушено (до металла) нефиг менять, тем более что голова компенсаторная. Что значит головка ровная ? На плоскость проверяли щупом и линейкой или на "глаз" ??? Как распредвал менять ??? Это не жигули, где вал с кривой постелью (стукнутой молотком чтоб не гремело) в сборе ??? Если стоит вопрос о замене распредвала - намного проще и дешевле взять за 8-12 тыс отличную голову б/у чем танцевать с таким "мастером" и с бубном вокруг поиска ремонтного вала и способа проточить постели.
Не забудьте болты на вытяжку проверить и затягивать не двух метровым воротком а как положено динамометрическим ключом и потом два раза по 90.

[sheremet]

скажу и я немного гадости...
на 987-м моторе бошка своя. она дефорсированная, камера сгорания больше, а степень сжатия соответственно меньше. плюс свой вал, со своими фазами газораспределения.
но это всё если совсем по правильному. на деле можено и обычную башку от 982-го мотора поставить.
практически любую башню сейчас после покупки придётся трясти по полной программе.
найти такую, в которой не надо ничего делать шансы призрачны. но и заморачиваться с заваркой свечного отверстия и сверлением, тоже полный бред.

[Костя230GE]

Ну, тут возможно еще эффект испорченного телефона, я не сильно разбираюсь в технических особенностях, да и мастер может не стал разжевывать мне до конца, чего там и как, а просто поставил мне выбор - можно починить и эту, но лучше иди к администратору, пусть он для тебя б\у из Европы закажет...

 

Сегодня сняли распредвал. Да, на некоторых кулачках есть износ в виде выкрашивания, и соответствующие им рокера, тоже с сильным износом.
Свечное отверстие третьего цилиндра тоже ремонтированное аргоном, во втором цилиндре нарезать большую резьбу в свечном отверстие уже нельзя, места не осталось...
Вывод - нужна таки башка на замену...

 

По поводу особенностей головы на 102.987 - как же тогда элкатц выдает один и тот же номер головы на разные 102е (ну кроме 16 клапанной)?
Но даже если и так, впрыск уже зачикатиллен и стоит Микас, можно программно там поиграться.

[mixxxxail]

Фоты виложи кулачков, а то мастера как правило фанатики ,если фез фанатизма отнестись, может еще проходит лет 30-ть.

[sheremet]

По поводу особенностей головы на 102.987 - как же тогда элкатц выдает один и тот же номер головы на разные 102е (ну кроме 16 клапанной)?
Но даже если и так, впрыск уже зачикатиллен и стоит Микас, можно программно там поиграться.

 

ты не смотри в элкатсы, экзисты и тп. там информация - плюс\минус трамвайная остановка. даже на 982-м моторе было три варианта голов, в зависимости от рынка сбыта авто.