Сообщений в теме: 33

[zaikov_sputnik]

Попрошу совета по той же проблеме.....мото 102.922 троит...мотор карбюраторный пирбург 2ее.до ремонта скидывал с 1го цилиндра провод измений в работе мотора нет...при скидывании с других свечей мотор работал хуже...проверка компресии в 1 цилиндре дало 2-3 очка...масло добавили стало 9-10...решили кольца и решили их менять.....головку перебрали почистили поменяли маслосьемные ..гидрики и притерли клапана все посмотрели на предмет дефектов...вал в идеале чистый...поменяли кольцца и коренные..все прокладки и собрали мотор...проблема осталась...на 1 цилиндре при снятии провода изменений в работе мотора не наблюдается...искра на этом цилиндре есть ..проверял...свечи менял...не могу разобраться...мистика..

[zaikov_sputnik]

Поршня номинал..кольца и вкладыши номинал..мотор не точил...просто заменили кольца и коренные..компрессию не мерял пока после пробега в 1 т.км померяю с мотористом который делал..какие есть соображения??? Погадайте ??? Какие есть соображения???карбюраторщик говорит это мотор...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[zaikov_sputnik]

Ау старожилы..помогите советом...просто мистика..непойму

[SmitGN]

Привет. Так что ты сделал я так и не понял. У меня такая же проблема, на холодную все хорошо как прогреется так начинает троить

Мало инфы , что за машина , 190 что ли судя по объёму двигла, 1,8 Л, опять же какой год выпуска, по последнему посту , скорее всего льют форсунки, на холодную режим подсоса , чем больще топлива , тем лучше, при прогреве перелив.

[SmitGN]

А что там за шланг идёт на первый цилиндр, и нет ли там подсоса воздуха, Пирбург весьма капризный карб, я бы предпочёл Стромберг, очень простой и надёжный карб. Ну а компрессию померить не помешает. К стати есть в наличии Стромберг со всеми причиндалами, как то впускной коллектор , бензонасос , воздушный фильтр и т.д.

[zaikov_sputnik]

А что там за шланг идёт на первый цилиндр, и нет ли там подсоса воздуха, Пирбург весьма капризный карб, я бы предпочёл Стромберг, очень простой и надёжный карб. Ну а компрессию померить не помешает. К стати есть в наличии Стромберг со всеми причиндалами, как то впускной коллектор , бензонасос , воздушный фильтр и т.д.

На 1 цилиндр только вв провод идет...ну пирбургом я доволен был..если не дам ему ума то поставлю отечественный карб...стромберг тоже темный лес..

[Tesey]

Привет. Так что ты сделал я так и не понял. У меня такая же проблема, на холодную все хорошо как прогреется так начинает троить

У меня такая же хрень! Только 104й мотор.

Сообщение отредактировал Tesey: 01 September 2015 - 20:58

[Diplexeer]

Приветствую! в двух словах о проблеме: был провал оборотов на холостом ходу при движении накатом и нестабильная работа мотора. долго искал причину. провал оборотов устранил после замены ЭБУ. но осталась проблема нестабильной работы мотора: утром на холодную заводиться и работает без проблем - ровно, когда подгазовываешь, мотор не трясет. но как только мотор прогревается, при прибавлении газа мотор начинает как бы троить в пол силы. Иногда на прогретом моторе такое ощущение, что работает на 3-х цилиндрах, даже ртонуться бывает проблематично. но тронувшись динамика вроде нормальная. мотор 102910, 1.8 КЕ. дозатор проверял-налив идеальный, да и на холодную то нет проблем, он же не нагревается. форсунки менял, есть второй комплект - проблема точно такая же осталась. свечи, ВВ провода почти новые - ставил оригинал. крышка трамблера БОШ тоже не старая - все посистил. Возможно ли такое поведение из за катушки зажигания? когда она разогревается. Или может с мотором что то? (гидрокомпенсаторы) подвисают на горячем или еще что то?

Привет, троит на переходных режимах, в момент нажатия газа? Проверяй давление бензина, диф. давление, форсунки, налив, 99% проблема в топливной. Начни с проверки налива.

[MaxK418]

Проблема с системой зажигания. У меня тоже самое. Однозначно нужно менять катушку. Я заказ катушку и коммутатор. Как установлю, дам знать о результатах

Сообщение отредактировал MaxK418: 18 December 2015 - 01:09

[Немец]

Проверь три вещи,реле перегрузки на окисление и предохранитель в нем, коммутатор, когда у меня навернулся под нагрузкой не давал больше 2500 оборотов, и потенциометр на целостность дорожек

[vorobei68]

Всем привет! у меня почти таже хрень! но по круче,на холодную не движок а песня!!! но как только прогреется начинаются хлопки с глушака и мотор потихоньку подряхивает и чем дальше тем хуже!моща так же чувствительно падает.давление проверял! все цилиндры на ура!!!
но вот что интересно подложил пару колечек под свечи на некаторое время было все хорошо но патом все вернулось накруги своя!!!
190 мерс 2.0 автомат 1984г.в.

Сообщение отредактировал vorobei68: 22 December 2015 - 22:32

[MMISHAA124]

Добрый вечер. у меня проблема наоборот.В сырую погоду когда влпжность 0 грпдусов троит 102 двигатрль только до 1200 не может набрать. потом как прорывает и попер. грешу на провода или катушку,крышку,хотя внутри никаких трещин не видно. как проаерить катушку? это все в сырую погоду,ро ехать невозможно

[cbx121]

Добрый вечер. у меня проблема наоборот.В сырую погоду когда влпжность 0 грпдусов троит 102 двигатрль только до 1200 не может набрать. потом как прорывает и попер. грешу на провода или катушку,крышку,хотя внутри никаких трещин не видно. как проаерить катушку? это все в сырую погоду,ро ехать невозможно

коммутатор

[qwertyz]

Добрый вечер. у меня проблема наоборот.В сырую погоду когда влпжность 0 грпдусов троит 102 двигатрль только до 1200 не может набрать. потом как прорывает и попер. грешу на провода или катушку,крышку,хотя внутри никаких трещин не видно. как проаерить катушку? это все в сырую погоду,ро ехать невозможно

Катушка . Проверяй сопротивления между низкими ыводами и между одним из них и высоким выводом . по низкой должно юыть 0.3-0.8 , по высокой на 102-м около 8.5ком .
Вообще по теме ТС похоже отвечающие тему не читают . Какие нафиг потенциометры , форсунки и дифдавления на пирбурге ? Дедушку в гробу вертеть прекращайте )))

Сообщение отредактировал qwertyz: 01 January 2016 - 21:20