Сообщений в теме: 60

[Dreamer_21]

Мерсобратья!!!!!!!!!
Ситуация такая: решил вернуться в ряды "Олдмеринов", приобрёл W190 2,0 на карбюраторе. Раньше не имел дела с чудо-мерседесовским карбом(((

 

Прошу у вас помощи: Агрегат W190 1984г.в. 2,0, 90 л.с. 66 к.в. На автомате Двигатель по ходу модификация M102.921

 

Машина устойчиво начинает работать только с 5-6 запуска.
1-ый раз заводим на холодную, машина после 10-сек глохнет.
ждем минуту - две.. только после этого схватывает и заводится 2-ой раз,
работает секунд 30 и снова сам по себе глохнет..
ждем так-же пару минут и заводим при этом работает минут 5 и глохнет.
Стабильно начинает работать при температуре 75 градусов около того..
Холостой ход не гуляет..
В течении полу часа как прогрелись машина в 80% глохнет на перекрестке если стоять и не прогазовывать.. Коробку автомат переключаю в режим Нейтралки.
Завестись можно спустя несколько минут стоя на том-же перекрестке) на котором заглох.
А если сам заглушил машину то без проблем заведу. на горячую.. при этом машина на автомате...

 

Прикрепляю фотку Карба...(Стромберг гадм щит 175) Пересмотрел много тем и сообщений про сей агрегат........Но как говорится "то ли лыжи не едут".....
Очень прошу без сарказма мне подсказать: как мне его нормально завести, что покрутить. Деньги отданы хозяину, а машина так и осталась в его дворе.....Помогите!!!!!

Прикрепленные изображения

• 

[Dreamer_21]

"Спасибо" мерсобратья за "оперативные ответы"((((( Давненько не заходил на форум.....из многих сообщений показалось, что некогда душевный и полезный форум, а так оно всегда и было)))) стал по-тихоньку превращаться в.......(добила тема про "Баталии" к Б/У запчастям, "баню" и "голосовалку".......видимо не показалось

 

Договорился я с мастером-карбюраторщиком, что я сниму весь карб и ему привезу на ремонт/регулировку.....всю машину, которая на данный момент перестала заводиться в принципе пока не потащу: далековато - всё-таки((((ок 60 км....да и на автомате.....а эвакуаторщики со своими ценами пускай.....

[BRdm]

в течении часа никто не прибежал и не ответил - и сразу истерика и форум УГ? ну да, сто пудов.

[Dreamer_21]

в течении часа никто не прибежал и не ответил - и сразу истерика и форум УГ? ну да, сто пудов.

 

и вам доброго дня))

[Temruychanin]

Этот симпатичный карбюратор (с дурацким оранжевым проводком) висит в другой теме.
Когда описываешь проблему, сразу объясняй что авто на пропане и карб тут совсем не причём.

 

А если это не твой карбюратор, то так и пиши что похожий на этот.

 

По теме: подсос воздуха (карбклинером), уровень в поплавковой, регулировка вращением электроклапана.

 

Чтобы тупо доехать- см. фото, там за трубкой с красной изолентой есть два винта под плоскую отвёртку. Длинный винт - рег. хх на прогретом авто, его заверни на полоборота и хх поднимется и не будет глохнуть на перекрёстках.

 

И не надо врать, что читал о карбюраторе Стромберг 175 и не надо истерить, иначе бы давно уехал без вопросов.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 29 July 2013 - 17:20

[Dreamer_21]

Этот симпатичный карбюратор (с дурацким оранжевым проводком) висит в другой теме.
Когда описываешь проблему, сразу объясняй что авто на пропане и карб тут совсем не причём.

 

А если это не твой карбюратор, то так и пиши что похожий на этот.

 

По теме: подсос воздуха (карбклинером), уровень в поплавковой, регулировка вращением электроклапана.

 

Чтобы тупо доехать- см. фото, там за трубкой с красной изолентой есть два винта под плоскую отвёртку. Длинный винт - рег. хх на прогретом авто, его заверни на полоборота и хх поднимется и не будет глохнуть на перекрёстках.

 

И не надо врать, что читал о карбюраторе Стромберг 175 и не надо истерить, иначе бы давно уехал без вопросов.

 

1) пропан давно отключён.
2) регулировка вращением эл клапана - если можно по-подробнее!!!!
3) за совет спасибо огромное, попробую.
4) насчёт "врать" - это вы круто конечно, всё зависит от восприятия человеком, вот я из 180 страниц, прочитанных про стромберг уловил в основном: что есть винты, не указанные в немецком мануале, в которых может крыться проблема, читал тему с аналогичной проблемой, но кроме сарказма в ответах, простите - ничего нет(((
5) по поводу истерик - я субъективно ощущаю разницу в отношении и ответах людей за период с 2007 по 2013 год, то есть за то время, сколько здесь зарегистрирован. И ещё: если, человек, имеющий 105 сообщений, большей частью "флудного" характера по содержанию начинает глумиться над вопросом.........вы уж меня увольте...........
И ещё: со Стромбергом я никогда не имел дел раньше......и смотрю на него как "обезьяна на атомный реактор"......по крайней мере мне не стыдно в этом признаться....

[Temruychanin]

При условии что карбюратор впорядке, пусковой столбик прогревочного устройства не заклинил в верхнем положении, подсосов нет, уровень в поплавковой правильный и запорная игла дежит.
На полностью прогретом двигателе ставим винтом хх миним. возможные обороты затем вращением нижнего электроклапана добиваемся максимальлных оборотов хх и повторяем эти две операции до тех пор пока вращением клапана (туда/сюда) повышения об. хх не будет- Затягиваем контрогайку ключом на 22, ставим винтом хх 800-900 об/мин. и наслаждаемся динамикой и экономичностью (8-10 л ) авто.

 

Эта регулировка такая же как на карбе Сойлекс для ВАЗ 2108, только там вместо электроклапана крутят винт качества.

 

P.S Пишу про это уже в дадцатый раз, потомушо старые темы кому то лень читать.

[Dreamer_21]

При условии что карбюратор впорядке,

 

Не факт, не факт, кто его знает в порядке он или, судя по тому что заводится и сразу глохнет - не очень в порядке.....
Есть настоящие Гуру по стромбу, которые сказали бы - крутани то, сделай сё и едь с Богом)))) Наверное ещё верю в "чудеса" и "деда мороза".......

[Artur85]

ещё помнится у меня пока машина не прогрелась до 80 начинал ехать глохла, оказалось маленький уровень масла в автомате, может тебе попробовать крышку выставить по меткам к ней подходят два шланга О.Ж или тупо поломалась би металическая пружина в этой крышке, она на рычаг а тот в свою очередь на столбики которые ответственны за пуск. лучше сними посмотри её там три винтика. метки на корпусе крышки и карба должны совпадать.

[Artur85]

ещё помнится у меня пока машина не прогрелась до 80 начинал ехать глохла, оказалось маленький уровень масла в автомате, может тебе попробовать крышку выставить по меткам к ней подходят два шланга О.Ж или тупо поломалась би металическая пружина в этой крышке, она на рычаг а тот в свою очередь на столбики которые ответственны за пуск. лучше сними посмотри её там три винтика. метки на корпусе крышки и карба должны совпадать.

Прикрепленные изображения

• 

[Dreamer_21]

 

Спасибо дружище огромное!!!!

 

Вчера снял карб и увидел пару "нехороших" моментов:
1) Снизу на термодатчике нет фишки, висит только кусок оторванного провода
2) В самом низу карбюратора сбоку есть какая-то вакуумная трубка, открытая и ни к чему не подключённая((( хз что и куда это...
Сегодня отвёз карб карбюраторщику, вроде обещал перебрать и отладить его

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Dreamer_21: 30 July 2013 - 17:14

[Artur85]

1) Что за термодатчик внизу?)
2) Вакуумная трубка снизу, с боку, это скорее всего для того что бы сбрасывать бензин в бак если его много, фото бы снятого карба, там ничего сложного нет.
3) отпишись как переберется карб у мастера)

[Dreamer_21]

1) Что за термодатчик внизу?)
2) Вакуумная трубка снизу, с боку, это скорее всего для того что бы сбрасывать бензин в бак если его много, фото бы снятого карба, там ничего сложного нет.
3) отпишись как переберется карб у мастера)

 

1) Мне тоже интересно, что за датчик
2)Трубки бензина (обратки) я то точно не перепутаю с вакуумной трубочкой, на которую ничего не нацеплено(((
3) Ок, отпишусь))))

[Temruychanin]

Пункт 2 - запорный клапан обратки, который открывается вакуумом. Так что перепутал

[Artur85]

Несомненно перепутал.
1)это электромагнитный клапан с проводком отрванный у тебя, а не термо датчик( давай фото а то вдруг я не прав)))
2)вакуумная трубка для открывания сброса топлива ( по ней не бежит бензин, только воздух))всего четыре толстых шланга по которым течет житкость бензин и антифриз, все другие тонкие шланги на вакуум. фотки давай в разных позах карбюратора)))

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Artur85: 31 July 2013 - 23:19

[mrTakker]

1) Мне тоже интересно, что за датчик
2)Трубки бензина (обратки) я то точно не перепутаю с вакуумной трубочкой, на которую ничего не нацеплено(((
3) Ок, отпишусь))))

Добрый человек ! Ты перепутал при подключении вакуумные трубки сверху на стартовой автоматике, поэтому термоклапан задержки не участвует в работе системы холодного пуска, отсюда и многократные попытки заводки - поменяй местами .2. пустая трубка, что снизу, оторвана от вакуумного клапана перепуска бензина в обратку, следствие - подсос воздуха - соедини как положено подходящей трубкой. После всего этого проверь СО прибором выхлоп - похоже что смесь очень бедная, если так - отверни нижний электроклапан на 1\6 оборота, и вообще посмотри - нет ли ещё где подсоса воздуха. 3. если на моторе стоит головка блока старого образца, проверь зазоры клапанов, особенно выпускных - при зажатых клапанах запуск тоже плохой. Естественно, не забываем в благодарность выслать пузырь крепкого и вкусного )))))))

[Dreamer_21]

В продолжение истории: забрал-таки карб от мастера, поставил на машину, всё на свои места, но было пару нюансов:
1) на рисунке под номером 1 на контактную фишку не было ничего подсоединено, нашёл обрыв на проводке, поставил фишку на место.
2) Резиновой трубочки не было (№2), нашёл трубочку - поставил на место.
Запускаю двигатель и ........"старая песня о главном".....с 5-ти минутными перерывами между запусками, двигатель всё-таки завёлся, стал устойчиво работать......обороты тем временем не уменьшались, жаль нет тахометра, но по звуку (рёву) не менее 2,5 тыс об/мин.....
Делать нечего, надо машину забирать со двора старого хозяина......ставлю на "D", пробуксовка, поехали.....вот только на нажатие педали газа - реакции никакой.....двигатель держит свои 2-2,5 тыс и машина просто едет...Как только пытаешься остановиться, обороты падают - глохнет. Заводится только мин через 3-5.. В общем кое-как доехал до карбюраторщика и оставил ему машину.

Прикрепленные изображения

• 

[Dreamer_21]

И ещё всё больше склоняюсь к такому решению проблемы: http://www.avito.ru/...rator_145809513

[Artur85]

если мастер не сделает ставь от девятки)) все правильно сделал по первому и второму пункту, обороты должны были упасть при температуре 60 градусов. Ждем результата

[BRdm]

сними первую часть прогревочного-пускового устройства, там где ОЖ течет и пружинка изнутри спиральная. рычажок на который давит пружинка- переведи до конца в крайне левое положение (против часовой, стоит подвигать дроссельную заслонку чтобы соскочил сектор прогревочный с упора). если не поможет - это уже кривая настройка самого карба- ЦО, Дросселя, и т.д. Если поможет - надо перебирать пусковое

Сообщение отредактировал BRdm: 02 August 2013 - 12:57