Сообщений в теме: 42

[victorhom]

Исходные данные: 560SEL, M117, KE-Jetronic.
Произведен капитальный ремонт двигателя, заменено все что можно. Заменен дозатор на б/у из-за границы. Заменен ЭГРД на новый, заменен регулятор ХХ на новый, заменены все форсунки на новые BOSCH, новые В/В провода, крышка распределителя зажигания, бегунок, наконечники свечей.

 

После капремонта пробег в пределах 1000 км.

 

Проблема: сильная неравномерность работы двигателя на холостом ходу. Чтобы хоть как-то выровнять его приходится сильно обогащать смесь винтом регулировки количества топлива.

 

Диагностика: после всех остальных проверок в конце концов вынули все форсунки, повесили на трубках, подали давление топлива, немного нажали на лопату дозатора. И офигели: новые форсунки распыляют кто в лес, кто по дрова: с некоторых просто капает на малой подаче, некоторые льют струйками, некоторые более-менее нормально распыляют облаком. Из 2-х комплектов форсунок не удалось подобрать один комплект нормальных.

 

Вопрос: и че делать? заказывать штук 100 форсунок и выбирать, или есть нормальные форсунки, или есть способ доводки напильником?
Кто сталкивался, что подскажете?

[mikle43-2008]

Сначала померять налив на каналы без форсунок за минуту,потом дальше думать....

[allthatremains]

и переставить форсунки местами . и увидишь что скорее всего проблема с дозатором.

[victorhom]

и переставить форсунки местами . и увидишь что скорее всего проблема с дозатором.

 

Забыл написать. Местами меняли. Форсы, мать их. Как струили, так и струят. Полагаю, дело не в дозаторе, если намек на это. Кроме того, одинаковая неравномерность наблюдается на 2-х дозаторах. Именно поэтому был заказан второй.

Сообщение отредактировал victorhom: 30 July 2013 - 14:24

[mikle43-2008]

и переставить форсунки местами . и увидишь что скорее всего проблема с дозатором.

 

+1 если,конечно давление бенза на входе в дозатор в норме.

[victorhom]

+1 если,конечно давление бенза на входе в дозатор в норме.

 

Конечно. Вообще, мотор везет нормально, только на холостых трясет.

[mikle43-2008]

Минимальный налив нужен ровный и канечно с форсунками "бяда"...

[zenderdb]

Никогда особо не замечалось, что новые форсунки так себя ведут. Как и не разу не видел "облачного" распыления на малом ходе лопаты.

[victorhom]

Никогда особо не замечалось, что новые форсунки так себя ведут. Как и не разу не видел "облачного" распыления на малом ходе лопаты.

Гм... Может я не туда копаю? На самом деле раньше тоже замечал, что новые форсы на малом ходу по разному пылят. Это нормально?

[victorhom]

Минимальный налив нужен ровный и канечно с форсунками "бяда"...

Можешь подсказать отклонение лопаты в мм, соответствующее режиму хх? Завтра попробуем замерить налив для очистки совести.
Где бы еще 8 мерных стаканчиков раздобыть?

Сообщение отредактировал victorhom: 30 July 2013 - 17:13

[zenderdb]

ММетры не столь важны как равномерность налива. Нажми на 4 -5 мм и будет нормально.
Стакан мерный можно и один иметь, а измерять путем перелива из любого в мерный.

 

На мадолм ходу для точности измерений лить приходится долго, держать лопату устанешь.
"Нажималку" вот такую себе давно уже сделал из подручных деталек.

[victorhom]

На мадолм ходу для точности измерений лить приходится долго, держать лопату устанешь.
"Нажималку" вот такую себе давно уже сделал из подручных деталек.

Ты крут! Я по простому подкладываю подходящую плоскую штуковину.
Спасибо за подсазку!

[allthatremains]

берешь одноразовые стаканчики и в них проливаешь. потом берешь бутылочку для детского питания(соску) или какой нить медецинский сосуд. нумеруешь стаканчики и потналив с помошью мерной посуды записывая результаты

[tankist]

А может машина глохнуть когда пускаешь накатом из за плохих форсунок? Мне сказали так на сервисе, померяди налив, на одном 120 гр, на остальных по 40гр, машина не ехала вообще. Промыли дозатор, машин полетел, только на холостых подтрухивает, чуть плавают обороты и глохнет когда внакат машина. Что кроме потенциометра на это влияет?

[KOTYARA]

Ты крут! Я по простому подкладываю подходящую плоскую штуковину.
Спасибо за подсазку!

бывает как форсы новые и верно на холостом будут две три маленькие струйки .но внутри не горит - тут две причины и ты поймешь по свече
например цилиндр на холостом не работает - свеча сырая или сухая ...если сухая мало топлива .если сырая то мало искры .бывают конечно и свечи плохие .но чаще вся проблема в дозаторе - со старой форсой еще как-то работало а с новой нет . просто не продавливает и те малые струйки топлива просто не воспламенить - соотношение с воздухом не то ...
в таком случае лучше проверить даже не методом перестановки трубки в другой цилиндр а все форсы вывесить и сравнить сколько на холостом льет каждый канал ....лить минут 10-15 пока не нальет ощутимый объем(вес) такой же как например на полной нагрузке 180 см3 за минуту - тут будет тоже и важно ровно ...допуск плюс минус 5 процентов иначе поимеешь проблему гораздо более заметную на холостом чем когда едешь

[Ви124]

Давно живу, поэтому ещё застал форсунки, которые на ХХ работали накапливая топливо до давления открытия, скидывали распылённую порцию топлива и закрывались до накопления след.порции., а при опускании диска впрыск становился чаще и чаще, переходя в сплошной факел. Давно таких не видел, зато недавно познакомился с форсами на которых нарисованы лазером все "реквизиты" а не вычеканены. Дерьмо ещё то. Сейчас радовать должно если форса не работает струями( в сторону в том числе), не капает на фоне легкого распыления и не капает после выключения. А дальше, как уже писали, налив, батенька, проверять.

[zenderdb]

Давление на форсунках постоянное. Накапливать, а потом прыскать они не могут.
Есть давление открытия - открыто, нет закрыто и никак иначе.

 

Не надо путать КА и КЕ с механическим непосредственным впрыском с ТНВД.

[victorhom]

Посмотрели налив. Держали 5 минут со снятыми форсунками. В граммах не мерили. По-моему все хорошо.

 

 

А это через форсунки. Черная метка - уровень 8-го, в емкости - 7-й цилиндр. Разница налицо. Такая же картина в 5-м цилиндре.

Сообщение отредактировал victorhom: 31 July 2013 - 06:49

[Ви124]

Давление на форсунках постоянное. Накапливать, а потом прыскать они не могут.
Есть давление открытия - открыто, нет закрыто и никак иначе.

 

Не надо путать КА и КЕ с механическим непосредственным впрыском с ТНВД.

Перед тем как писать поставьте манометр в канал на форсунку, включите насос и при разном положении диска проверьте изменение величины давления от начала ХХ до полной нагрузки в этом канале. Ну и устройство и принцип работы форсы говорят сами за себя. Удачи.

[zenderdb]

Перед тем как писать поставьте манометр в канал на форсунку, включите насос и при разном положении диска проверьте изменение величины давления от начала ХХ до полной нагрузки в этом канале. Ну и устройство и принцип работы форсы говорят сами за себя. Удачи.

 

Не передергивай пожалуйста!
Мы сейчас ( об остальном позже если понадобится) говорим о постоянном положении напорного диска в положении ХХ, а не о всем рабочем ходе. Прочитай свое предыдущее сообщение.
"Давно живу, поэтому ещё застал форсунки, которые на ХХ работали накапливая топливо до давления открытия, скидывали распылённую порцию топлива и закрывались до накопления след.порции., а при опускании диска впрыск становился чаще и чаще, переходя в сплошной факел"
Как форсунка может накапливать топливо до давления открытия? Что является накопителем? В какой момент форсунка "скидывает распыленную порцию"?

Сообщение отредактировал zenderdb: 31 July 2013 - 15:05